Butlletí Oficial de les Illes Balears

El 13-09-2012 va quedar definitivament aprovada l’Ordenança municipal reguladora del trànsit, dels aspectes de mobilitat, de l'impacte ambiental i de la seguretat viària (després que s'haguessin presentat una sèrie d'al·legacions i que hagin estat resoltes), que havia estat aprovada inicialment pel Ple de l'Ajuntament en sessió ordinària celebrada el dia 12-04-2012, i publicada aquesta aprovació inicial en el BOIB núm. 70 del 17-05-2012. A continuació, es transcriu literalment el contingut de l'Ordenança tal com ha quedat:

 

ADORA DEL TRÀNSIT. ELS ASPECTES DE MOBILITAT, L’IMPACTE AMBIENTAL I LA SEGURETAT VIÀRIA.ORDENANÇA MUNICIPAL REGUL

EXPOSICIÓ DE MOTIUS. Justificació

La Carta Europea de l'Autonomia Local, en l'article 4 número 4, assenyala que les competències encomanades a les entitats locals hauran de ser normalment plenes i completes, i no poden ser posades en qüestió ni limitades per una altra autoritat central o regional, més que dins l'àmbit de la Llei.

L'article 137 de la Constitució espanyola de 1978 assenyala que els municipis, igual que els altres ens en què l'Estat s'organitza territorialment, gaudeixen d'autonomia per a la gestió dels seus respectius interessos. aquesta garantia constitucional de l'autonomia local la reitera l'article 140.

Per tant, les entitats locals gaudeixen en el nostre país d'autonomia per a la gestió dels interessos que li són propis; així, la Llei 7/1985, de 2 d'abril, Reguladora de les bases del règim local, disposa que l'ordenació del trànsit de vehicles i persones en les vies urbanes, així com el transport públic de viatgers, seran competència de les esmentades entitats, les quals l'exerciran dins del límit establert per la legislació de l'Estat i la de les comunitats autònomes.

D'altra banda, el text articulat de la Llei sobre trànsit, circulació de vehicles de motor i seguretat vial, aprovada per Reial decret legislatiu 339/1990, de 2 de març, amb les seves successives modificacions i les seves disposicions complementàries, confereixen als municipis la  competència per a l'ordenació i el control del trànsit en les vies urbanes de la seva titularitat, així com per a la seva vigilància per mitjà d'agents propis, la denúncia de les infraccions que es cometen en les esmentades vies i la sanció d’aquestes quan no estigui expressament atribuïda a una altra administració.

També de conformitat amb la Llei sobre trànsit, circulació de vehicles de motor i seguretat viària, el municipi és competent per a la regulació, per mitjà d'una ordenança municipal de circulació, dels usos de les vies urbanes, fent compatible l'equitativa distribució dels aparcaments entre tots els usuaris amb la necessària fluïdesa del trànsit rodat i l'ús de vianants dels carrers, i sempre dins del marc de les disposicions legals vigents sobre aquestes matèries.

Finalment, el Reglament general de circulació aprovat pel Reial decret 1428/2003, de 21 de novembre, disposa que el règim de parada i estacionament en vies urbanes es regularà per ordenança municipal i podran adoptar-se les mesures necessàries per a evitar l'entorpiment del trànsit; entre aquestes, limitacions horàries de duració de l'estacionament, així com les mesures correctores necessàries, inclosa la retirada del vehicle o la seva immobilització quan no es trobi proveït de títol que habiliti l'estacionament en zones limitades en temps o excedeixin l'autorització concedida fins que s'aconsegueixi la identificació del conductor.

Per tot això, i dins del marc urbà de la mobilitat sostenible, segura i saludable, i a causa de la complexitat creixent de l'augment del trànsit rodat, juntament amb la necessitat de compartir el territori entre totes les maneres de transport en la ciutat i fer-ho d'una forma sostenible, es fa necessari incorporar les novetats normatives en aquest camp i adaptar aquestes disposicions de caràcter general a les peculiars condicions de la nostra ciutat en ple segle XXI, i donar un contingut eminentment urbà i pensar en les persones i en una mobilitat sostenible que millori la circulació de vehicles i vianants; i prestar especial atenció a les persones amb mobilitat reduïda, al transport públic, a la marxa a peu, a l'ús de la bicicleta i altres elements mecànics sense motor, així com a les àrees de la ciutat amb velocitat limitada a i les zones de baixa emissió.

Mencionar també que s'ha tingut present la Llei 3/1998, de 24 de juny, d'accessibilitat i supressió de barreres i la resta de legislació sobre accessibilitat d'àmbit nacional.

L'Ordenança s'ha estructurat en un títol preliminar, altres onze títols, disposicions addicionals, derogatòries, transitòries i finals, i un annex.

El títol preliminar aborda l'objecte i àmbit d'aplicació de l'Ordenança, així com les competències municipals, les funcions de l'organisme municipal competent en l'àmbit de la mobilitat i l'actuació dels agents de trànsit.

El títol I s'ocupa dels usuaris, dels conductors i de la conducció, de la prioritat de pas i dels avançaments.

La senyalització en general i la senyalització circumstancial es tracten en el títol II.

 Dels elements d'infraestructura del calmat del trànsit, com ho són les bandes transversals i els ressalts, juntament amb els elements d'ordenació estructural, estan previstos en el títol III.

El títol IV tracta dels vehicles de motor, dels ciclomotors, de les bicicletes, dels altres enginys mecànics, els vehicles de tracció animal, de les velocitats, del calmat del trànsit, de les àrees 30, 20 i 10, i de les zones d'espai compartit.

El títol V desenvolupa l'impacte del soroll, de la contaminació atmosfèrica, de les zones de baixes emissions i de la immobilització de vehicles per motius mediambientals.

La circulació de vianants i les zones de prioritat de vianants estan previstes en el títol VI.

El títol VII aborda la càrrega i descàrrega, els horaris i les àrees.

El títol VIII considera la parada, l'estacionament, i l'estacionament regulat i amb horari limitat. També desenvolupa l'autorització i reserva per a l'entrada i sortida de vehicles.

Els obstacles i les obres i intervencions en la via pública, juntament amb les intervencions en la via pública produïdes per les proves esportives, els actes culturals, les festes populars, les activitats audiovisuals i les pràctiques de jocs, són tractades en el títol IX.

El títol X es reserva a les mesures provisionals, a la retirada i al depòsit de vehicles.

El títol XI tracta de les responsabilitats, del procediment sancionador i de les sancions.

A més, s'incorporen un conjunt de disposicions addicionals, derogatòries, transitòries i finals.

En última instància, s'annexa al text articulat de l'Ordenança un esquema gràfic i les especificacions tècniques de les bandes transversals, dels ressalts i dels elements d'ordenació estructural, per al calmat del trànsit.

 

TÍTOL PRELIMINAR.- DE L'OBJECTE, LES COMPETÈNCIES I L’ÀMBIT D'APLICACIÓ.

Article 1. - Objecte

1. De conformitat amb el que disposa l'article 25 de la Llei 7/1985, de 2 d'abril, reguladora de les bases del règim local i en l'article 7 del text articulat de la Llei sobre trànsit, circulació de vehicles de motor i seguretat viària, aprovat pel Reial decret legislatiu 339/1990, de 2 de març, es dicta aquesta ordenança.

Aquesta ordenança desenvolupa les competències que té atribuïdes l'Ajuntament en matèria de trànsit, circulació, estacionament i seguretat viària sobre les vies urbanes, i qualsevol espai obert a la lliure circulació de persones, animals i vehicles.

Les disposicions d'aquesta ordenança conformen els drets i els deures dels vianants i ciclistes, dels conductors de vehicles de motor i sense motor, tant de servei públic com a particulars, dels titulars de vehicles i de les activitats de transport, així com els dels usuaris de les reserves d'estacionament i els dels titulars de les llicències de gual.

2. Constitueix l'objecte d’aquesta ordenança regular la circulació de vehicles i vianants, compatibilitzant la necessària fluïdesa del trànsit amb l'ús de vianants dels carrers, i regular, així mateix, la realització d'altres usos i activitats en les vies urbanes compreses dins del terme municipal i en les interurbanes la competència de les quals hagués estat cedida a l'Ajuntament per preservar i fomentar la seguretat viària la prevenció d'accidents, i en concret, establir mesures d'estacionament de duració limitada, a fi de garantir la rotació dels aparcaments, i prestar especial atenció a les necessitats de les persones amb discapacitat i mobilitat reduïda, a fi d'afavorir-ne integració social.

3. Quan les circumstàncies així ho requereixin, s'adoptaran mesures especials de regulació i ordenació del trànsit, amb la prohibició o restricció de la circulació de vehicles, la canalització de les entrades i sortides de la ciutat per determinades vies o la reordenació de l'estacionament.

Article 2.- Àmbit d'aplicació.

Els preceptes d'aquesta ordenança seran aplicables en tot el terme municipal Ciutadella de Menorca, en les vies urbanes i en les interurbanes, la competència de les quals hagués estat cedida a l'Ajuntament; obligant-ne els titulars i usuaris de les vies i terrenys públics urbans aptes per a la circulació, els de les vies i terrenys que, sense tenir tal aptitud essent d'ús comú i, en defecte d'altres normes, els titulars de les vies i terrenys privats que siguin utilitzats per una col·lectivitat indeterminada d'usuaris.

Article 3.- Normes subsidiàries.

En aquelles matèries no regulades expressament per l'Ordenança, o que reguli l'autoritat municipal en virtut d’aquesta, s'aplicarà el text articulat de la Llei sobre trànsit, circulació de vehicles de motor i seguretat viària, aprovat pel Reial decret legislatiu 339/1990, de 2 de març, les seves posteriors modificacions i els reglaments de desenvolupament.

Article 4.- Competències municipals.

L'Ajuntament exercirà les competències que li són encomanades en l'article 7 de l’RDL 339/1990 de 2 de març, del text articulat de la Llei sobre trànsit, circulació de vehicles de motor i seguretat viària, i normes de desplegament.

Article 5.- Funcions de l'àrea municipal delegada en mobilitat, i els agents de trànsit.

1. L'Organisme municipal competent en l'àmbit de la mobilitat és l'encarregat de la concepció, la planificació, el disseny, el plantejament i la supervisió tècnica de la circulació i el transport en aquest municipi, així com de la senyalització viària i de l'expedició de les autoritzacions relacionades amb les atribucions anteriors.

2. En aplicació de les funcions de l'Organisme municipal competent en l'àmbit de la mobilitat, correspon als agents encarregats de la vigilància del trànsit, ordenar, senyalitzar, dirigir el trànsit, formular les denúncies que procedeixin per les infraccions que es cometen contra el que disposa aquesta ordenança i la resta de disposicions normatives aplicables.

3. Pel que fa a aquesta ordenança, s'entendran per agents de trànsit els agents de la policia local i als agents de mobilitat.

Els agents de mobilitat tindran com a funció les previstes en la lletra b del número 1 de l'article 53 de la Llei orgànica 2/86, de 13 de març, de forces i cossos de seguretat, i en l'exercici d'aquestes funcions, tindran la consideració d'agents de l'autoritat.

 

TÍTOL I.- NORMES GENERALS DEL TRÀNSIT DE LA CIRCULACIÓ URBANA I SEGURETAT VIÀRIA

CAPÍTOL I.- Normes generals sobre el comportament dels usuaris               

Article 6.- Usuaris.

1. En favor de l'interès general i per a una correcta convivència ciutadana, tots els usuaris de la via pública i aquelles persones que amb les seves accions o omissions puguin afectar-la, han de comportar-se de manera que no entorpeixin indegudament la circulació de persones i vehicles. A més, han d'extremar la precaució i realitzar les diligències oportunes per a no causar perjudici o molèsties innecessàries, o perill per a si mateixos o per a altres usuaris, o danys als béns.

2. Tots els usuaris de la via pública estan obligats a complir els preceptes d'aquesta ordenança, i de la normativa vigent en matèria de circulació de vianants i vehicles. Al mateix temps, estan obligats a col·laborar amb les autoritats o els seus agents, per facilitar la seva tasca i el compliment de les seves funcions, a més de seguir les seves indicacions per evitar perill, riscos o obstacles per a la circulació de vehicles o el trànsit de vianants.

CAPÍTOL II.- Normes dels conductors

Article 7.- Normes generals dels conductors.

Les normes generals dels conductors es regiran per allò que s'ha descrit en el Reglament general de circulació aprovat per l’RD 1428/2003 que desenvolupa el text articulat de la Llei sobre trànsit, circulació de vehicles de Motor i seguretat viària.

 

Article 8.- Sentit de la circulació.

Com a norma general, es regirà el sentit de la circulació per allò que s'ha descrit en el Reglament general de circulació que desenvolupa el text articulat de la Llei sobre trànsit, circulació de vehicles de motor i seguretat viària. Dins del municipi i com a causa excepcional, amb la prèvia senyalització, es podran establir situacions excepcionals amb motiu d'obres o d’esdeveniments puntuals.

Article 9.- Utilització dels carrils.

Quan se circuli per calçades amb almenys dos carrils reservats per al mateix sentit, delimitats per marques longitudinals, el ciclista, el conductor d'un automòbil o d'un vehicle especial podrà utilitzar el que millor convingui al seu destí, sempre que no obstaculitzi la circulació dels altres vehicles, i no haurà d'abandonar-ho més que per a preparar-se a canviar de direcció, avançar, parar o estacionar.

CAPÍTOL III.- Prioritat de pas

Article 10.- Normes generals.

1. Tot conductor que es proposi iniciar la marxa s’haurà de cerciorarà prèviament que la seva maniobra, no ocasionarà cap perill als altres usuaris ni cap pertorbació en la circulació, i cedirà el pas a altres vehicles, tenint en compte la posició, trajectòria i velocitat d'aquests i anunciant el seu propòsit amb suficient antelació, i fer ús, per a açò, dels indicadors de direcció dels quals estiguin dotats els vehicles o, si no n'hi ha, realitzar els oportuns senyals amb el braç.

2. En la incorporació al trànsit des d'aparcaments situats fora de la calçada, ja es tracti de garatges, aparcaments subterranis o llocs anàlegs, a més de les precaucions generals definides en aquesta ordenança i per la legislació en matèria de trànsit, se seguiran les regles següents: s'accedirà a la calçada amb absoluta precaució, conduint lentament i detenint-se si fos necessari, cedint el pas a la dreta i a l'esquerra, tant a vianants com a vehicles, amb incorporació al trànsit cap al costat al qual estigui permesa la circulació, tenint en compte si la via és d'un o dos sentits de circulació.

3. Tot conductor facilitarà la circulació dels vehicles del servei regular de transport col·lectiu urbà de viatgers, a fi que els seus conductors puguin efectuar les maniobres necessàries per a reprendre la seva marxa en sortir de les parades reglamentàriament senyalitzades, arribant fins i tot a aturar-se.

CAPÍTOL IV.- Avançament.

Article 11.- Avançament en calçades de diversos carrils.

1. En les calçades que tenguin almenys dos carrils reservats a la circulació en el sentit de la seva marxa, el conductor que hagi d’efectuar un nou avançament podrà romandre en el carril que hagi utilitzat per a l'anterior, a condició de cerciorar-se que pot fer-ho sense molèstia indeguda per als conductors de vehicles que circulen darrere del seu més veloçment.

2. Quan la densitat de la circulació sigui tal que els vehicles ocupen tota l'amplària de la calçada i només puguin circular a una velocitat que depengui de la del que els precedeix en el seu carril, el fet que els d'un carril circulin més ràpidament que els d'un altre no serà considerat com un avançament.

En aquesta situació, cap conductor haurà de canviar de carril per avançar ni per efectuar qualsevol altra maniobra que no sigui preparar-se a girar a la dreta o a l'esquerra, sortir de la calçada o prendre una direcció determinada.

3. En tot tram de via en què existeixin carrils d'acceleració o desacceleració o carrils o parts de la via destinades exclusivament al trànsit de determinats vehicles, tampoc es considerarà avançament el fet que s'avanci més ràpidament per aquells que pels normals de circulació o viceversa.

CAPÍTOL V.- Vigilància i control de la seguretat viària

Article 12.- Dels agents de trànsit.

1. Correspon als agents de trànsit, pel que fa a la circulació, disciplina i vigilància de la seguretat viària, així com el  foment de la mobilitat, entre altres,  les funcions d'ordenar, senyalitzar i dirigir el trànsit en les vies de titularitat municipal.

Així mateix, als agents de trànsit els correspon regular el trànsit per mitjà de les seves indicacions i els senyals, la vigilància i, si escau, denúncia de les infraccions que es cometen contra els preceptes d’aquesta ordenança i la Llei sobre trànsit, circulació de vehicles de motor i seguretat viària, d'acord amb la normativa vigent i disposicions que dicten els òrgans i les autoritats amb competències en matèria de trànsit.

També els correspon als agents de trànsit instruir atestats per accidents de circulació dins del nucli urbà i la prestació d'auxili, en els casos d'accident.

2. Els senyals i les indicacions que, en l'exercici de la facultat de regulació del trànsit, efectuen els agents de trànsit s'obeiran amb la màxima celeritat i prevaldran sobre qualssevol altres.

3. Les persones encarregades de la vigilància de les zones d'estacionament regulat podran instar denúncies tant de respecte a les infraccions generals d'estacionament com a les referides a les normes específiques que regulen les esmentades zones.

Article 13.- Senyals dels agents de trànsit

1. Els agents de trànsit que estiguin regulant la circulació ho faran de manera que siguin fàcilment recognoscibles com a tals a distància, tant de dia com de nit; i els seus senyals, que han de ser visibles, i les seves ordes han de ser immediatament obeïdes pels usuaris de la via.

2. Tant els agents de trànsit que regulen la circulació, el personal d'obres i el d'acompanyament dels vehicles en règim de transport especial que regulen el pas de vehicles i, si és el cas, les patrulles escolars, el personal de Protecció Civil i el d'organitzacions d'activitats esportives o de qualsevol altre acte, hauran d'utilitzar roba de colors cridaners i dispositius o elements retroreflectors que permetin als conductors i a la resta d'usuaris de la via que s'aproximen distingir-los a una distància mínima de 150 metres.

3. Els agents de trànsit podran regular el trànsit per mitjà de senyals amb el braç o a través dels mitjans i per mitjà de les formes recollides en el Reglament general de circulació o la norma que sigui aplicable.

4. La forma i el significat dels senyals i ordres dels agents de trànsit s'ajustaran al que estableix el Catàleg oficial de senyals de circulació o, si escau, el que s'apliqui.

Article 14.- Regulació del trànsit per persones diferents dels agents de trànsit.

1. En absència dels agents de trànsit, ho podran regular altres agents de l'autoritat sempre que es tracti d'una circumstància d'urgència o d’emergència que impliqui actuar de forma immediata; aquests podran regular la circulació.

2. També podrà regular la circulació el personal autoritzat d'obres que han estat autoritzats per l'organisme municipal competent.

3. Així mateix, podrà regular la circulació el personal d'acompanyament dels vehicles en règim de transport especial per mitjà de l'ocupació dels senyals verticals R-2 i R-400 incorporats a una paleta, i per aquest mateix mitjà, les patrulles escolars podran convidar els usuaris de la via que detinguin la marxa.

4. Quan l'òrgan municipal competent autoritzi la celebració d'activitats esportives o actes que aconsellin establir limitacions a la circulació en les vies, l'autorització expedida podrà habilitar el personal de protecció civil o de l'organització responsable per a impedir l'accés de vehicles o vianants a la zona o a l’itinerari afectats.

 

TÍTOL II.- DE LA SENYALITZACIÓ

Article 15.- Aplicació i obediència dels senyals.

1. Els senyals preceptius col·locats en les entrades de la ciutat o en els accessos a aquesta regeixen per a tot el terme municipal, excepte la senyalització específica per a un tram de la via.

2. Els senyals situats en les entrades de les zones de vianants i la resta d'àrees de circulació restringida o d'estacionament limitat, en general, regeixen per a tot el viari interior del perímetre definit.

3. Tot senyal s'aplicarà a tota l'amplària de la calçada que estiguin autoritzats a utilitzar els conductors als quals es dirigeixi aquell senyal. Açò no obstant, la seva aplicació podrà limitar-se a un o més carrils, per mitjà de marques en la calçada.

Article 16.- Inscripcions.

1. Per facilitar la interpretació dels senyals, es podrà afegir una inscripció en un panell complementari rectangular col·locat davall d'aquelles o en l'interior d'un panell rectangular que contingui el senyal.

2. Excepcionalment, quan les autoritats competents estimin convenient concretar el significat d'un senyal o d'un símbol o, respecte dels senyals de reglamentació, limitar el seu abast a certes categories d'usuaris de la via o a determinats períodes, i no es pogueren donar les indicacions necessàries per mitjà d'un símbol addicional o de xifres en les condicions definides en el Catàleg oficial de senyals de circulació i marques vials, es col·locarà una inscripció davall del senyal, en un panell complementari rectangular, sense perjudici de la possibilitat de substituir o completar aquelles inscripcions per mitjà d'un o de diversos símbols expressius col·locats en la mateixa placa.

En el cas que el senyal estigui col·locat en un cartell fix o de missatge variable, la inscripció a la qual es fa referència podrà anar situada juntament amb aquesta.

Article 17.- Responsabilitat.

1. Com a norma general, i amb les excepcions establertes en aquesta ordenança, només l'organisme municipal competent en l'àmbit de la mobilitat podrà instal·lar i conservar els necessaris senyals, les marques viàries i la resta d'elements de regulació del trànsit que s'estimin necessaris. També li correspon autoritzar prèviament la instal·lació en la via pública municipal de qualsevol senyalització.

2. En cas d'urgència, els agents de trànsit podran instal·lar senyals circumstancials de forma provisional sense autorització prèvia. Els agents de trànsit seran responsables de la senyalització de caràcter circumstancial en raó de les contingències del trànsit o altres que, afectant el mateix, impliquen una modificació de la senyalització necessària per al seu control.

Article 18.- Obligacions relatives a la retirada, la substitució i l’alteració de senyals.

1. L'organisme municipal competent en l'àmbit de la mobilitat ordenarà la immediata retirada i, si escau, la substitució perquè siguin adequats, dels senyals antireglamentàriament instal·lats, dels quals hagin perdut el seu objecte i dels que no ho compleixin per causa del deteriorament.

2. No es permet la col·locació de publicitat en els senyals de circulació ni en els seus suports, així com la col·locació de cartells, anuncis i qualsevol instal·lació en general que impedeixi o limiti als usuaris la normal visibilitat de semàfors o senyals que puguin distreure la seva atenció o induir a error o dificultin la circulació o l'estacionament. Serà responsable d’aquesta col·locació l'anunciant.

3. Únicament s'autoritzaran senyals informatius de circulació que, a criteri de l'organisme municipal competent en l'àmbit de la mobilitat, tinguin interès públic.

4. Tota senyalització viària i la resta d'elements de regulació i seguretat vial, independentment de qui els instal·li, hauran de ser autoritzats prèviament per l'organisme municipal competent en l'àmbit de la mobilitat; per tant, queda prohibit ocultar, modificar, traslladar, instal·lar o retirar senyals de circulació sense la preceptiva autorització municipal.

5. L'Ajuntament procedirà, una vegada informat de la seva existència, si l'obligat a això no ho fes i, d'acord amb les normes que regulen l'execució subsidiària, a la retirada immediata de tota aquella senyalització de circulació o publicitària que no estigui degudament autoritzada, no compleixi les normes en vigor o impedeixi la visibilitat. I açò, tant pel que es refereix als senyals no reglamentaris com si és incorrecta la forma, la col·locació o el disseny del senyal.

Les despeses de retirada aniran a càrrec del responsable de la col·locació.

Article 19.- Circumstàncies que modifiquen la senyalització.

1. En cas de necessitat, urgència, o per raons festives o de circulació, la policia local podrà modificar, de manera eventual, l'ordenació existent en els llocs on es produeixin tals circumstàncies, podent disposar la col·locació, l’anul·lació o la retirada provisional dels senyals que resulten necessaris, així com l'adopció de mesures preventives.

2. L'organisme municipal competent en l'àmbit de la mobilitat podrà establir, en aquelles vies de circulació intensa i amb una amplària de la calçada suficient, carrils de circulació reversibles, que delimitarà per mitjà de la senyalització corresponent en la calçada. Aquests carrils podran ser utilitzats en un sentit o un altre de la marxa, segons indiquin els senyals. Els conductors que circulen per aquest carril hauran de portar encès el llum d'encreuament, tant de dia com de nit.

3. L'organisme municipal competent en l'àmbit de la mobilitat podrà establir carrils reservats per a la circulació de determinada categoria de vehicles, i quedarà prohibida la circulació per aquests carrils de vehicles no autoritzats per la senyalització corresponent.

 

TÍTOL III.- INFRAESTRUCTURES

CAPÍTOL I- del calmat del trànsit.

Article 20.- Definició i objectius.

1. S'entén per “calmat del trànsit” el conjunt de mesures estructurals i de senyalització encaminats a, entre altres fins, reduir la intensitat i la velocitat dels vehicles, fins a fer-los plenament compatibles amb l'ús i les activitats que s'exerceixen en l'entorn on s'aplica.

2. Els objectius de les mesures estructurals i de senyalització tendents a calmar el trànsit són, entre altres:

a. Disminuir la intensitat del trànsit en les vies obertes a la circulació, en especial en la zona de progressió normal del viari mantenint una velocitat ja reduïda amb altres mesures, normalment ordenades al principi de la zona.

b. Moderar la velocitat evitant els excessos de velocitat en tot el viari i la velocitat excessiva en les zones d'aproximació i franqueig d'encreuaments, interseccions, passos de vianants, de ciclistes i zones amb presència de serveis o d'interessos públics.

c. Adequar la fluïdesa dels corrents vehiculars d'acord amb la demanda i capacitat de la via, mantenint la velocitat mitjana adequada en el tram.

d. Facilitar l'ús de tots els usuaris en condicions de seguretat dels espais oberts al trànsit i a la circulació.

e. Millorar les condicions ambientals de l'entorn amb el manteniment de la progressió normal dels corrents vehiculars.

f. Economitzar el consum de combustible en aplicar mesures més racionals en la conducció i, per tant, una circulació contínua i de velocitat mitjana mantinguda.

Article 21.- Àrees la utilització dels quals es recomana.

De forma específica, seran aplicables les mesures de calmar el trànsit en:

a. Els nous plans d'urbanització i projectes de vies bàsiques primàries i secundàries, amb justificació prèvia i estudi de la seguretat activa, per a resoldre conflictes especials o per causes temporals o circumstancials que així ho aconsellin.

b. Àrea 30, conjunt de carrers pertanyents a la xarxa secundària i local en els quals s'aplica la limitació de velocitat de 30 km/h a través d'un tractament coherent de l'espai viari i la distribució del temps amb relació a la mobilitat.

c. En carrer o barri “tranquil” (velocitats < 20 km/h) i vies d'urbanitzacions pertanyents a la xarxa local urbana.

d. En carrer o barri de “coexistència o mixta” (velocitat < 10 km/h) pertanyent a la xarxa local urbana la funcionalitat i el disseny de la qual està dirigit a integrar els diferents tipus de trànsit sobre el mateix espai, incloent els vianants, ciclistes i serveis públics, sense anar en detriment de la seguretat.

CAPÍTOL II- De l'ús dels distints dispositius estructurals per moderar el trànsit.

Article 22.- Estudi de la seguretat activa i normes d'utilització.

1.- En tot projecte o autorització d'aplicació de mesures de calmat del trànsit, s’haurà de determinar prèviament l'ordre o la jerarquia funcional de la zona a estudiar. Posteriorment es realitzarà un estudi de la seguretat activa, tenint en compte, almenys en l'estudi la velocitat, la contaminació acústica i atmosfèrica, el transport col·lectiu afectat, el trànsit de vehicles d'urgències, l'estadística d'accidentalitat, les infraccions i els mostratges comparatius de vehicles, vianants i ciclistes, els ciclomotors i les motocicletes, la intensitat de vehicles, el trànsit pesat, entre altres, a fi de garantir la seguretat viària de tots els usuaris.

2.- Serà l'organisme municipal competent en l'àmbit de la mobilitat el competent en l'autorització de la instal·lació de l'element de calmat del trànsit.

Article 23.- Tipus de dispositius estructurals per al calmat del trànsit.

1.- Els tipus de dispositius per calmar el trànsit són principalment les bandes transversals i els ressalts (BTR), i els elements d'ordenació estructural (EOE).

2.- Les bandes transversals i els  ressalts requereixen documentar la justificació individual de la instal·lació en la ciutat de cada un d'aquests elements, amb informació suficient respecte a les mesures addicionals i alternatives a la instal·lació d'aquests reductors i les raons per què no són finalment utilitzats elements d'ordenació estructural.

3.- Els elements d'ordenació estructural són instruments per a reconduir la velocitat en la via, com ara els estrenyiments de la calçada, les xicanes, l’enjardinament dels marges de la via, l’ampliació de les voravies, la plantació d'arbres i qualsevol altre element urbanístic que indueixi al conductor la sensació que la via és de velocitat reduïda.

4.- En l'annex II d’aquesta ordenança es desenvolupen els dispositius de calmat del trànsit, i aquest annex té la mateixa consideració normativa que el text articulat de l'ordenança.

Article 24.- Limitacions i prohibicions respecte als dispositius estructurals.

Quedarà prohibida la instal·lació de les bandes transversals i els ressalts de calçada, excepte quan hi hagi un estudi objectiu en què es justifiqui tècnicament la seva idoneïtat, en els casos següents:

a. En les vies interurbanes, les travessies, la xarxa bàsica urbana i les vies pertanyents a la xarxa primària urbana i en aquelles vies en què es consideri preferent per a la circulació dels serveis d'emergències en urgència o siguin vies d'evacuació preferent des dels cascos urbans fins a les zones interurbanes o als grans espais oberts i segurs.

b. En túnels, ponts, obres de fàbriques singulars i en els seus 25 metres anteriors i posteriors, revolts de visibilitat reduïda i les seves proximitats, rasant de visibilitat reduïda i les seves proximitats, i passos a nivell i, en general, en tot vial que per les seves característiques estructurals no permeti a un conductor adonar-se de la situació en l'espai de les mesures de calmat del trànsit que es volen aplicar, i siguin la senyalització, l’abalisament o la il·luminació de la calçada insuficients per complir l’esmentat objectiu.

Article 25.- Criteris de senyalització dels dispositius estructurals.

1. Serà imperatiu que en la zona o tram de via que s'ordeni amb mesures de calmat de trànsit estigui perfectament ordenada la senyalització, avalada per informe tècnic de l'organisme municipal competent en l'àmbit de la mobilitat.

2. En les zones on s'apliquin mesures de calmat de trànsit amb l'objectiu de modificar la trajectòria de la progressió normal dels corrents vehiculars, les marques viàries hauran de ser reflectores, acompanyades d’ulls de gat (reflectors) visibles en ambdós sentits de circulació.

CAPÍTOL III- Dels pilons i altres elements d’abalisament.

 Article 26.- Pilons en zones de trànsit de vianants.

1. Només s'instal·laran pilons en zones d'ús de vianants quan se’n justifiqui tècnicament la conveniència i no s’hi puguin aplicar altres elements substitutoris. Els pilons tindran un disseny arrodonit i sense arestes, seran d'un color que contrasti amb el paviment en tota la peça o, com a mínim, en el seu tram superior, assegurant-ne la visibilitat en hores nocturnes.

2. S'ubicaran de forma alineada i en cap cas envairan l'itinerari de vianants ni en reduiran l’amplària en els encreuaments o altres punts del recorregut. En tot cas es complirà la normativa sobre accessibilitat que existeixi respecte d'això.

Article 27.- Pilons en calçada.

Com a norma general es prohibeix la instal·lació de pilons en calçada. En aquells casos que de forma justificada se n'hagi de realitzar la instal·lació, hauran de senyalitzar-se de manera que quedin en l'interior d'un zebrat (illot) o en línia contínua. Els pilons tindran un disseny arrodonit i sense arestes, seran d'un color que contrasti amb el paviment en tota la peça o, com a mínim, en el seu tram superior, assegurant-ne la visibilitat en hores nocturnes, complint en tot cas la normativa sobre accessibilitat que existeixi respecte d'això.

Article 28.- Dels illots prefabricats.

1. En aquells casos degudament justificats en els quals les circumstàncies del trànsit i les característiques del garatge aconsellin la instal·lació d'elements delimitadors de l'accés, el propietari d’aquest sol·licitarà a l'organisme municipal competent en l'àmbit de la mobilitat autorització per a la instal·lació, a càrrec seu, dels illots prefabricats.

2. També podran instal·lar-se aquests dispositius en aquelles zones de la via que justificadament es considerin aptes per a utilitzar-les com a element d’abalisament.

 

TÍTOL IV.- DE LA CIRCULACIÓ DE VEHICLES

CAPÍTOL I.- Vehicles de motor, ciclomotors i altres vehicles.

Article 29.- Prohibicions respecte a la conducció de vehicles.

1. En concret, es prohibeix, respecte a la conducció de vehicles:

a. Circular per la vorera d'emergència sense raons d'emergència degudament justificades, llevat que es tracti de bicicletes, ciclomotors i vehicles per a persones amb mobilitat reduïda.

b. La circulació per la calçada d'aquells vehicles que, conformement al text articulat de la Llei sobre trànsit, circulació de vehicles de motor i seguretat viària i al Reglament general de circulació, hagin de circular per la vorera d'emergència, amb les excepcions previstes en ambdues normes.

c. Emetre pertorbacions electromagnètiques, sorolls, gasos o altres contaminants per damunt dels nivells permesos per la legislació vigent.

d. Tirar a la via pública o als seus voltants objectes que puguin produir incendi.

e. Circular amb el denominat escapament lliure, sense el preceptiu silenciador.

f. Fer ús indegut dels senyals acústics.

g. Circular excedint límits de massa i dimensions establertes en la senyalització.

2. Així mateix, queda prohibida la circulació de vehicles amb MMA superior als 7.500 Kg pels carrers de la ciutat, amb l'excepció de les vies de pas que reglamentàriament es determinen i els vehicles que compten amb autorització específica.

Article 30.- Prohibicions en maniobres de canvi de sentit de marxa.

Queda prohibit efectuar maniobres de canvi de sentit de marxa en els casos següents:

a. En les vies senyalitzades amb senyals verticals o marques vials en el paviment que indiquen direcció obligatòria o la prohibició de canvi de sentit o de direcció.

b. En els trams de via en què per a realitzar la maniobra sigui necessari travessar una línia longitudinal contínua.

c. En els llocs en què estigui prohibit l'avançament, en els revolts i canvis de rasant o en els ponts i túnels.

d. En els encreuaments i bifurcacions que no estiguin degudament preparats per a permetre la maniobra.

e. En qualsevol supòsit en què la maniobra obligui a fer marxa enrere, llevat que es tracti d'un carrer sense sortida.

f. En qualsevol altre lloc on la maniobra impliqui el risc de constituir un obstacles per als altres usuaris.

Article 31.- Carrils reservats

La separació dels carrils d'ús restringit dels d'ús general podrà  realitzar-se per mitjà de senyalització amb pintura en el paviment i la senyalització vertical, senyals lluminosos o separadors físics, que resulten en tot cas visibles per als conductors.

Article 32.- Autorització de l'ordenament de l'estacionament i la circulació.

1. Correspondrà exclusivament a l'organisme municipal competent en l'àmbit de la mobilitat autoritzar l'ordenació de l'estacionament i la circulació en els vials d'ús públic, encara que siguin de propietat privada.

2. Conseqüent amb això, queda prohibida, i es considerarà infracció greu, l'ordenació de l'estacionament efectuada per particulars, consistent en la reserva d'espai, i no es podrà tallar la circulació ni instal·lar senyal o indicació de cap tipus sense l'autorització expressada.

Article 33.- Obligació del conductor que produeixi dany material.

Serà obligació del conductor que produeixi dany material comunicar, en tot cas, la seva identitat a altres persones implicades en l'accident, si se li demanassin. Quan només s'haguessin ocasionat danys materials i alguna part afectada no estàs present, prendre les mesures adequades per a proporcionar-li, com més prest millor, el nom i la direcció, bé directament, bé, si no n'hi ha, per mitjà dels agents de trànsit. L'incompliment d'aquesta obligació tindrà la consideració d'infracció greu.

Article  34.- Circulació en refugis, illots, glorietes o semblants.

Quan en la via existeixin jardins, monuments, refugis, illots, dispositius de guia, glorietes o semblants, se circularà per la part de la calçada que quedi a la dreta d’aquests, en el sentit de la marxa, llevat que existeixi senyalització en contra, i en aquest cas caldrà ajustar-se a allò que s'ha disposat per a aquesta; o quan estiguin situats en via de sentit únic o dins de la part corresponent a un sol sentit de la circulació, i en aquest cas podrà fer-se per qualsevol dels dos costats.

CAPÍTOL II.- Circulació de vianants i ciclistes.

Article 35.- Definicions

Vianant: És una persona que, sense ser conductora, transita a peu per les vies públiques. També són vianants els que empenyen qualsevol altre vehicle sense motor de petites dimensions o els minusvàlids que circulen al pas amb una cadira de roda amb motor o sense. Així mateix, tindran aquesta consideració les persones que circulen per les vies públiques amb l'assistència de qualsevol mecanisme de suport o lúdic que no impliqui la categoria de vehicle segons la normativa vigent.

Zona per a vianants o de prioritat invertida: Són les zones on les condicions de la circulació de vehicles queden restringides a favor de la circulació dels vianants. Les bicicletes, els patins i els patinets gaudiran de prioritat sobre la resta de vehicles, però no sobre els vianants. La circulació de vehicles de motor queda restringida als expressament autoritzats i als serveis públics dels àmbits de la sanitat, als bombers i a la policia.

Velo, bici o bicicleta: Vehicle de, com a mínim, dues rodes, accionat per l'esforç muscular de les persones que l’ocupen.

Velo, bici o bicicleta amb funcionament assistit: Bicicleta que utilitza un motor, de potència no superior a 0,5 kw, per a ajudar l'esforç muscular del conductor. Aquest motor s'haurà de parar en qualsevol d'aquests dos supòsits: quan el conductor deixi de pedalejar o quan la velocitat superi els 25 km/h.

Velo o bici tàndem: Són les bicicletes d'un sol eix que poden ser ocupades per més d'un ocupant adult gràcies al seu disseny.

Quadricicle: Són les bicicletes de dos eixos o més, de quatre rodes o més, preparades per a més d'un ocupant adult. Que tenen una especial consideració per tenir una amplària superior a les d'un sol eix.

Via ciclista: Via especialment preparada per al trànsit de bicicletes, amb la senyalització horitzontal i la vertical corresponents, i l’amplària de la qual permet el pas segur d'aquests vehicles.

Carril bici o velo: Via ciclista que discorre adossada a la calçada, en un sol sentit o en doble sentit.

Carril bici o velo protegit: Carril bici dotat d'elements laterals que el separen físicament de la resta de la calçada, així com de la voravia. És un vial segregat de la resta i senyalitzat.

Voravia bici o velo: Via ciclista senyalitzada sobre la voravia.

Pista bici o velo: Via ciclista segregada del trànsit motoritzat amb un traçat independent a les carreteres.

Senda bici o velo: Via per a vianants i bicicletes, segregada del trànsit motoritzat, i que transita per espais oberts, parcs, jardins o boscos.

Article 36. Normes específiques per als vianants.

1. Els vianants circularan obligatòriament per les voravies o zones d'ús específic per a vianants. Quan no existeixin aquestes zones específiques, circularan per la calçada utilitzant la zona de la dreta segons el sentit de la marxa, amb la màxima atenció perquè la circulació de vehicles de motor en pugui advertir la presència amb antelació suficient.

2. Els vianants hauran de circular, sempre que els sigui possible, pel centre de les voravies, ni molt aferrats al costat de la calçada, per a evitar ser copejats per algun vehicle, ni molt aferrats a les cases, per si hi hagués entrades o sortides de garatges. Tampoc caminaran sobre el cantell de la voravia ni trepitjaran mai la calçada, si no és per creuar-la.

3. Si el carrer pel qual caminen no té voravia o hi ha algun obstacle i és totalment imprescindible passar per aquest tram, se circularà al més aferrat possible a la paret i, si és possible, de cara al trànsit; d'aquesta manera es podran veure de cara els vehicles que s'aproximen.

4. Quan el carril bici estigui situat en la voravia (denominada voravia bici), els vianants el podran travessar, però no podran romandre ni caminar en aquest. Els ciclistes respectaran sempre la preferència de pas dels vianants que el travessen i no podran superar la velocitat de 20 km/h.

5. Quan el carril bici estigui situat en la calçada (denominada via ciclista, carril bici, carril bici protegit), els vianants l’hauran de travessar per les zones degudament senyalitzades i no el podran ocupar ni caminar en aquest.

6. Quan el carril bici sigui independent de la calçada i de la voravia (denominat via ciclista, pista bici o senda bici), els vianants no hi podran circular, llevat que hi hagi senyalització que ho autoritzi expressament, i només els travessaran pels llocs preparats per a fer-ho.

Article 37. Normes específiques per als ciclistes

1. Les bicicletes circularan obligatòriament per les vies ciclistes, els carrils bici, els carrils bici protegits, les voravies bici, la pista bici o les sendes ciclistes. Quan no existeixin aquestes zones específiques, circularan per la calçada utilitzant la zona de la dreta i deixant una distància de seguretat lateral amb els vehicles estacionats o els obstacles que la delimitin.

2. Quan els ciclistes circulen per la calçada, ho faran obligatòriament pels carrils més pròxims a les voreres; quan els carrils no tenguin una dimensió que permeti l'avançament deixant un metre de separació de seguretat, aquests podran ocupar la part central del carril.

3. Les bicicletes, en la calçada circulant com a vehicles, gaudiran de les prioritats de pas previstes en les vigents normes de trànsit. Que actualment són les següents:

a) Quan circulin per qualsevol tipus de via ciclista.

b) Quan, per a entrar en una altra via, el vehicle de motor giri a la dreta o a l'esquerra, existint un ciclista en les proximitats.

c) Quan els ciclistes circulin en grup seran considerats com una única unitat mòbil.

4. Prohibició de circular sobre les voravies que no compten amb voravia bici o velo.

5. Prohibició de circular en direcció contrària.

6. Prohibició de circular amb l'ús d'auriculars i/o telèfon mòbil.

7. Obligació de senyalitzar prèviament les maniobres amb la mà esquerra.

8. L'estacionament s'ha de fer en els llocs habilitats per a vehicles de dues rodes. En cas de no haver-hi estacionaments habilitats o d’estar aquests tots ocupats, podran estacionar en altres llocs, sempre que no molestin ni el trànsit rodat, ni el de vianants, ni incompleixin altres normes d'aquesta ordenança o la normativa vigent.

9. No podran circular sobre una bicicleta o velo més ocupants que el nombre de seients degudament instal·lats.

10. En vies interurbanes, carreteres, segons la normativa vigent, els ciclistes han de dur casc de protecció i, si és entre la sortida i la posta del sol, han de dur armilla homologada.

11. Queda específicament prohibit fermar-les als arbres, semàfors, bancs, a les papereres i als fanals, davant de zones on hi hagi reserva de càrrega i descàrrega en l'altura en horari dedicat a l'activitat.

12. Els conductors de bicicletes no podran circular amb el vehicle recolzat només en una roda, ni agafar-se a vehicles en marxa.

13. Queda específicament prohibit lligar-les als arbres, semàfors, bancs, a les papereres i als fanals en tot el centre històric del nucli urbà.

14. Fora del centre històric es permetrà lligar-les als arbres, semàfors, bancs, a les papereres i als fanals, sempre que no hi hagi aparcaments per a aquest fi pels voltants.

Article 38. Normes de circulació en espais per a vianants

1. La circulació de bicicletes queda prohibida en els parcs públics i en les àrees d'ús exclusiu per a vianants. Es tindrà en compte que la prioritat de pas és dels vianants sobre la resta de vehicles, incloses les bicicletes. En les zones per a vianants o de prioritat invertida, les bicicletes, patins o patinets només podran circular quan no hi hagi aglomeració de gent i sigui possible deixar un espai de seguretat de més d'un metre en passar prop dels vianants. S'entén que hi ha aglomeració quan no sigui possible conservar més d'un metre de distància entre la bicicleta i els vianants que circulen, o circular en línia recta 5 metres de manera continuada. En les zones per a vianants o de prioritat invertida, en cas de trobar-se amb aglomeració de gent, els conductors de les bicicletes circularan a peu empenyent el seu vehicle. En les mateixes circumstàncies, els usuaris de patins i patinets deixaran d'usar-los i els portaran de tal manera que no molestin els vianants, fins i tot, si fa falta, els duran al damunt.

2. Les bicicletes s'han d'estacionar preferentment en els llocs habilitats per fer-ho, deixant en tots els casos un espai lliure de tres metres per als vianants.

3. Com a norma general, les bicicletes que circulen per aquests espais ho faran a pas de persona, no superant mai els 10 km/hora. Evitaran circular en el costat dels enfronts.

Article 39. Normes per a circular amb quadricicles

1. Els quadricicles hauran de complir les exigències de construcció establertes per ser aptes per circular.

2. No podran circular per vies interurbanes, carreteres, ni pels carrils velo (bici) per superar l'amplària dels carrils establerts de manera general.

3. No podran circular pel nucli urbà de Ciutadella i, per tant, la seva circulació queda restringida a les urbanitzacions turístiques, per garantir la fluïdesa i la seguretat del trànsit en aquestes vies.

4. Les empreses adscrites al lloguer d'aquests quadricicles quedaran obligades a informar els seus usuaris d'aquestes normes i d'uns consells de bones pràctiques.

Article 40. Normes de circulació dels vehicles cap a les bicicletes

1. Els conductors de vehicles motoritzats que pretenguin avançar un ciclista ho faran extremant les precaucions, canviant de carril de circulació i sempre que quedi, com a mínim, un espai lateral d'1,5 metres entre la bicicleta i el vehicle.

2. Els conductors de vehicles motoritzats, quan estiguin circulant darrere d'una bicicleta, mantindran una distància de seguretat prudencial i proporcional a la velocitat, que mai podrà ser inferior a 3 metres.

3. Els altres vehicles no podran circular ni aturar-se en els carrils reservats per a bicicletes o qualsevol tipus de via ciclista.

Article 41. Normes que han de complir les bicicletes per a ser aptes per a circular

1. Les bicicletes hauran de dur un timbre, o element semblant, i, quan circulin de nit, han de dur llums i elements reflectors (davant de color blanc i darrere de color vermell) degudament homologats i que permetin ser vistos pels vianants i conductors.

2. Les bicicletes podran dur remolc, homologat, per al transport de persones, animals o mercaderies, quan el conductor sigui major d'edat i sota la seva responsabilitat.

3. En cas de bicicletes que, per construcció, no puguin ser ocupades per més d'una persona, podran transportar, açò no obstant, un menor de fins a 7 anys en un seient addicional, quan el conductor sigui major d'edat i sota la seva responsabilitat.

Article 42. Immobilització i retirada de bicicletes i d'altres elements que puguin afectar la circulació

A més dels altres supòsits previstos en la legislació vigent en matèria de trànsit, circulació de vehicles i seguretat viària, l'Ajuntament podrà retirar de la via pública, i traslladar al depòsit municipal, les bicicletes o altres elements que puguin afectar la circulació, que es troben en alguna de les circumstàncies següents:

1. Quan constitueixi perill, quan causi destorb greu a la circulació o al funcionament d'algun servei públic, quan causi deteriorament del patrimoni públic, i quan es presumeixi abandonament.

2. En cas d'accident que li impedeixi continuar la marxa.

3. En els supòsits en què el vehicle presenti deficiències.

4. En els casos en què el conductor no sigui identificat, ja sigui per la seva absència o per la seva negativa, o sigui menor d'edat i sigui necessària la presència dels seus pares o tutors per formular les denúncies pertinents.

Article 43. Retirada de vehicles per causa de necessitat

1. L'Ajuntament també podrà retirar les bicicletes de la via pública, a part dels motius establerts per la normativa vigent en matèria de trànsit, encara que no estiguin en infracció, en els casos següents:

a) En aquells casos en què les bicicletes incompleixin les normes d'estacionament establertes per aquesta ordenança i creïn un perill o obstacle per a la circulació de vianants, bicicletes o vehicles.

b) Quan estiguin estacionats en un lloc que s'hagi d'ocupar per a un acte públic autoritzat.

c) Quan obstaculitzin la neteja, reparació o senyalització de la via pública.

d) En cas d'emergència.

Article 44. Registre de bicicletes

L'Ajuntament posarà en funcionament un registre de bicicletes, on, de manera voluntària, es podran inscriure les bicicletes. Amb açò es pretén reduir els robatoris de bicicletes i facilitar-ne la localització i recuperació.

Les persones majors de 14 anys podran registrar les seves bicicletes en aportar:

Nom i llinatges del titular de la bici.

Domicili i telèfon de contacte.

Núm. del DNI.

Factura de compra.

Número de sèrie de la bicicleta o sistema d'identificació.

Marca, model i color de la bicicleta.

Altres característiques singulars.

Les bicicletes dels menors de 14 anys s'inscriuran a nom dels seus pares o representants legals.

 

CAPÍTOL III.- Un altre tipus de vehicles i enginys mecànics

Article 45.- Circulació d'aparells de mobilitat personal i enginys mecànics

1. Com a norma general, els aparells de mobilitat personal i enginys mecànics sense motor (patins, patinets, monopatins i semblants, entre altres) no podran circular per la calçada. Transitaran únicament per les voravies i àrees de prioritat de vianants, no podent envair carrils de circulació. En transitar hauran d'acomodar la marxa a la dels vianants, i evitar en tot moment causar molèsties o crear perill i, en cap cas, gaudiran de prioritat respecte als vianants.

2. Només podran transitar per les voravies i àrees de prioritat de vianants quan no hi hagi aglomeració de vianants i sempre respectant la prioritat dels vianants.

 Als efectes expressats en aquest article, s'entendrà que hi ha aglomeració quan no sigui possible conservar 1 metre de distància entre els aparells de mobilitat personal i enginys mecànics sense motor i els vianants que circulen, o circular en línia recta 5 metres de manera continuada.

3. Amb aquests aparells de mobilitat personal i enginys mecànics no es pot circular sobre el mobiliari urbà, com ara bancs, baranes o semblants.

Article 46.- Circulació de patins elèctrics i anàlegs.

Els patins elèctrics i anàlegs, degudament homologats i autoritzats conformement a la normativa vigent, se’ls s'aplicaran les normes contingudes en l'article anterior, amb les excepcions següents:

a. Com a norma general, els patins elèctrics i anàlegs no podran circular per la calçada.

b. Només podran estacionar en els llocs reservats per a patins elèctrics i anàlegs, des del moment en què s'estableixin.

Article 47.- Vehicle elèctric i punts de recàrrega

1. L'Ajuntament podrà atorgar autoritzacions per a instal·lar punts de recàrrega dels vehicles elèctrics, si aproven prèviament la reglamentació que ho reguli.

2. L'Ordenança fiscal competent podrà establir la supressió o disminució de l'import de la taxa de l'estacionament regulat  i amb horari limitat per un període màxim d'estacionament per als vehicles elèctrics.

3. L'Ajuntament podrà atorgar places reservades a l'estacionament dels vehicles elèctrics dins de la zona d'estacionament regulat i amb horari limitat del municipi.

CAPÍTOL IV.- Vehicles i conjunts de vehicles.

Article 48.- Autoritzacions per a la circulació de vehicles i conjunts de vehicles amb massa i dimensions superiors a les reglamentàriament establertes.

1. Els vehicles i conjunts de vehicles que tenguin una massa o unes dimensions superiors a les autoritzades reglamentàriament no podran circular per les vies públiques de la ciutat sense autorització municipal.

2. L’esmentada autorització haurà de ser sol·licitada, sense perjudici de totes les altres que fossin necessàries en virtut de la normativa vigent, amb una antelació mínima de cinc dies hàbils a la data prevista per a la seva entrada en el municipi, i s'aplicaran les mesures següents:

a. L'autorització haurà d'indicar l'horari d'entrada i de trànsit pel terme municipal i l'itinerari obligat. L'itinerari haurà de ser comprovat pel sol·licitant assumint la responsabilitat de la seva viabilitat.

b. Els transports especials hauran d'anar acompanyats per agents de trànsit en el seu trànsit pel municipi, a l'efecte del qual hauran d'abonar la taxa fixada per l'Ajuntament.

c. Arribada la data prevista de realització del transport sense haver estat notificada la resolució municipal concedint o denegant l'autorització, la sol·licitud podrà entendre's desestimada.

Article 49.- Autorització per a la circulació dels serveis de transport escolar i de menors

La prestació dels serveis de transport escolar i de menors, que exclusivament desenvolupin el seu servei dins dels nuclis urbans del termini municipal, està subjecta a l'autorització de l'organisme municipal competent en l'àmbit de la mobilitat.

CAPÍTOL V.- Circulació de vehicles de tracció animal

Article 50.- Circulació de vehicles de tracció animal

1. Els vehicles de tracció animal, sigui quin sigui l'ús al qual es destinen, només podran circular per les vies públiques quan vagin proveïts de rodes pneumàtiques o d'elasticitat semblant.

2. Per motius sanitaris, els excrements dels animals no podran quedar depositats en la via pública.

CAPÍTOL VI.- Velocitats

Article 51.- Velocitats en les vies públiques, i àrees i vies de velocitat reduïda.

1. La velocitat màxima amb què es podrà circular per les vies públiques de titularitat municipal serà de 50 Km/h, excepte en aquells supòsits previstos en aquesta ordenança o en la normativa aplicable.

 2. Es podran senyalitzar zones o vies de la ciutat, per raons de seguretat viària, mediambientals, de mobilitat i ús, on la velocitat màxima permesa serà de 30 Km/h, 20 Km/h o 10 Km/h i es denominaran “àrea 30”, “àrea 20” o “àrea 10”, respectivament.

3. En tot tipus de cruïlles, els conductors han de moderar la velocitat dels vehicles. Igualment, han de fer-ho en aquells llocs on hi hagi gran afluència de transeünts i especialment si són fillets.

4. Tot conductor haurà de respectar els límits de velocitat i, a més, haurà d'adequar la velocitat i adaptar-se a les circumstàncies que concorrin en cada moment en funció de les seves condicions físiques i psíquiques, les característiques i l’estat de la via, de l'estat i la càrrega del vehicle, així com de les circumstàncies meteorològiques, ambientals i/o de circulació.

Article 52.- Límits de velocitat

Aquests límits de velocitat podran ser rebaixats per l'organisme municipal competent en l'àmbit de la mobilitat, emprant a aquest efecte, la corresponent senyalització. En les mateixes condicions, els límits podran ser ampliats per mitjà de l'ocupació de la corresponent senyalització, en les travessies i en les autopistes i autovies dins de poblat, sense sobrepassar en cap cas els límits generals establerts per a les esmentades vies fora de poblat. En defecte de senyalització, la velocitat màxima que no hauran de sobrepassar els vehicles en autopistes i autovies dins de poblat serà de 80 quilòmetres per hora.

Article 53.- Separació de seguretat, reducció de velocitat i competicions en la via pública.

1. No es pot reduir bruscament la velocitat a la qual circula el vehicle, excepte en els supòsits de perill imminent.

2. Tot conductor d'un vehicle que circuli darrere d'un altre haurà de deixar entre ambdós un espai lliure que li permeti aturar-se, en cas de frenada brusca, sense col·lidir amb aquell, tenint en compte especialment la velocitat i les condicions d'adherència i frenada. Açò no obstant, es permetrà als conductors de bicicletes circular en grup, extremant en aquesta ocasió l'atenció a fi d'evitar topades entre aquests.

3. A més del que disposa l'apartat anterior, la separació que ha de guardar tot conductor de vehicle que circuli darrere d'un altre sense assenyalar el seu propòsit d'avançament, haurà de ser tal que permeti al que a la vegada el segueixi passar-li al davant amb seguretat, excepte si es tracta de ciclistes que circulen en grup.

4. Es prohibeix fer competicions de velocitat en les vies públiques o d'ús públic, llevat que, amb caràcter excepcional, s'haguessin tancat per a açò per l'organisme municipal competent en l'àmbit de la mobilitat.

Article 54.- Zona d'espai compartit.

1. La “Zona d'Espai Compartit” és una Àrea 10, amb baixa densitat de trànsit motoritzat, on l'organització del trànsit consistent a eliminar la separació tradicional entre automòbils, vianants i altres usuaris, i en la que també es prescindeix dels dispositius de control de trànsit convencionals (senyals, signes, línies, etc.) i altres regulacions complexes.

2. Els motius de l'existència de les “Zones d'Espai Compartit” són de seguretat viària, mediambientals, de mobilitat i d'ús, tenint com a conseqüència la millora de la seguretat viària en forçar els usuaris a interactuar amb altres persones en el seu camí per àrees compartides, circulant a velocitats apropiades i amb la consideració suficient amb els altres.

3. La “Zona d'Espai Compartit” és una àrea de la ciutat amb tan sols dos regles de trànsit: el límit de velocitat queda establert en 10 Km/h i cal cedir el pas a qualsevol persona o vehicle que véngui de la dreta.

 

 

TÍTOL V.- IMPACTE AMBIENTAL

Article 55.- Producció de sorolls pels vehicles

De forma generalitzada, els vehicles no poden produir sorolls ocasionats per acceleracions brusques, tubs d’escapament alterats o altres circumstàncies anòmales; a més, no es permet la circulació d'aquells vehicles amb nivells d'emissió de gasos, fums, partícules o sorolls superiors als límits establerts en la normativa aplicable, tenint en compte que:

a. Els conductors de vehicles han de procurar no produir-los; sobretot han de tenir especial atenció de no sobrepassar els límits de soroll establerts entre les 21 i les 7 h, quan estan prohibits amb caràcter general. L'Ajuntament, com a mesura preventiva, podrà restringir el trànsit en determinades hores o llocs.

b. La utilització d'altaveus exteriors en els vehicles o d’altaveus interiors utilitzats amb portes i finestres obertes està prohibida sense la corresponent autorització municipal, amb la sol·licitud prèvia a l'organisme municipal competent en l'àmbit de la mobilitat.

c. La utilització d'altaveus exteriors en els vehicles o sent interiors utilitzats amb les portes i finestres obertes està prohibida sense la corresponent autorització municipal, entre les 21 hores i les 7 hores.

Article 56.- Mesurament del nivell de soroll dels vehicles.

1. Per a efectuar les mesures se seguiran els mètodes de mesurament previst en la normativa específica.

2. Tots els conductors estan obligats a col·laborar en les proves reglamentàries de detecció que permeten comprovar les possibles deficiències de les emissions dels vehicles.

3. Els conductors han de traslladar el vehicle a un lloc on es pugui fer la mesura, tenint en compte que si s’hi neguen, l'Administració pot usar els mitjans més adequats per al trasllat.

4. La no-col·laboració en la realització de les mesures pot ocasionar la immobilització immediata del vehicle.

5. Advertit el conductor de l'excés d'emissió de sorolls del seu vehicle per un agent de trànsit, aquell haurà de traslladar el seu vehicle de manera immediata per efectuar la prova de la mesura de les emissions de soroll del seu vehicle.

6. La superació per part d'un vehicle del límit màxim d'emissió de sorolls, establert en l'ordenança mediambiental competent, serà tipificada com a infracció greu.

Article 57.- Immobilitzacions de vehicles per motius mediambientals

1. Les immobilitzacions específiques per infraccions relacionades amb les emissions es duran a terme seguint les directrius següents: 

a. La Policia Local, amb la prèvia realització de les proves tècniques necessàries, podrà immobilitzar els vehicles que superen els nivells de gasos, fums, partícules i sorolls permesos reglamentàriament segons el tipus de vehicle.

b.  La immobilització s'alçarà només per al trasllat del vehicle al lloc on s'hagin de reparar les deficiències que l'han motivada. El trasllat fins al lloc de reparació es farà amb grua o per mitjà d’un transport equivalent.

c.  El titular del vehicle haurà de reparar les anomalies dins del termini màxim de 15 dies. A aquest efecte de la comprovació, i dins d'aquest termini, haurà d'aportar una certificació d'una estació d'inspecció tècnica de vehicles on consti que els equips afectats funcionen sense deficiències o superar favorablement una nova inspecció realitzada en un taller, instal·lació municipal o privat, designat per la Policia Local, que disposi dels equips necessaris per a efectuar els mesuraments necessaris. En cas contrari i en aplicació d'allò que disposa el punt 3 de l'article 63 de l’RDL 339/1990, de 2 de març, es podrà instar l'autoritat competent a executar la pèrdua de vigència de l'autorització administrativa corresponent al vehicle.

2. La realització de la prova de mesurament de l'emissió de sorolls, fums, gasos o partícules d'un vehicle suposarà per al seu titular l'abonament de la corresponent taxa establerta en l'ordenança fiscal competent, en el cas que excedeixi els límits d'emissió establerts en l'ordenança mediambiental competent.

 

TÍTOL VI.- DELS VIANANTS, LES ZONES DE VIANANTS, L’ACCESSIBILITAT I ELS CARRERS RESIDENCIALS

CAPÍTOL I.- Prioritats de pas entre conductors i vianants

Article 58.- Prioritats de pas.

1. Com a regla general, i sempre que les seves trajectòries es tallin, els conductors tenen prioritat de pas per als seus vehicles en la calçada i en la voravia d'emergència, respecte dels vianants i animals, excepte en els casos següents:

a.  En els passos per a vianants degudament senyalitzats.

b.  Quan vagin a girar amb el seu vehicle per entrar en una altra via i hi hagi vianants travessant-la, encara que no existeixi pas per a aquests.

2. En les zones de vianants, quan els vehicles les travessen pels passos habilitats a aquest efecte, els conductors tenen l'obligació de deixar passar els vianants que hi circulen.

3. També hauran de cedir el pas:

a. Als vianants que estiguin a punt de pujar en un vehicle de transport col·lectiu de viatgers o que n’hagin davallat, en una parada senyalitzada com a tal, quan es troben entre aquest vehicle i la zona de vianants o refugi més pròxim.

b. A les tropes en formació, files escolars o comitives organitzades.

CAPÍTOL II.- Zones de prioritat de vianants.

Article 59.- Conceptes.

1. L'Ajuntament, dins de les seves competències d'ordenació, control del trànsit i ús de les vies públiques de la seva titularitat i vetllant pel principi de major i millor protecció de l'usuari més vulnerable, podrà establir zones de prioritat de vianants, on es podrà restringir totalment o parcialment la velocitat, circulació, parada i l’estacionament de vehicles.

En aquestes zones el vianant tindrà de prioritat sobre qualsevol altre vehicle, bicicleta o element mecànic de transport que estigui autoritzat a circular, excepte els tramvies i els autobusos del servei de transport públic urbà col·lectiu quan circulen per plataforma reservada, si es donàs el cas.

Article 60.- Característiques.

1. Es consideren zones de prioritat de vianants les zones de vianants, les zones 30, les zones 20, les zones 10, les zones residencials o de trobada i totes aquelles que es puguin establir per millorar la convivència de les diferents maneres de mobilitat i on el respecte i la preferència al vianant siguin prioritaris.

2. Aquestes zones hauran de tenir un condicionament urbanístic que permeti a les persones amb mobilitat reduïda l'accessibilitat i facilitat de desplaçament amb una circulació lliure d'obstacles.

Article 61.- Limitacions.

1. La prohibició de circular, de parada i d’estacionament es podrà establir amb caràcter permanent o referit a unes hores del dia, o bé a determinats dies.

2. També es podran establir limitacions d'accés a determinats vehicles per massa i dimensions, categoria o tipus de càrrega transportada.

Article 62.- Circulació de vianants.

1. Es prohibeix als vianants:

a. Travessar la calçada per llocs diferents dels autoritzats o romandre en aquesta, excepte el que estableix la lletra “d” del número 2 de l'article 63 d'aquesta Ordenança.

b. Córrer, botar o circular de manera que molesti els altres usuaris.

c. Esperar els autobusos i la resta de vehicles de servei públic fora dels refugis o de les voravies o envair la calçada per sol·licitar la seva parada.

d. Pujar o davallar dels vehicles en marxa.

e. Realitzar activitats a les voravies, als passos, a les calçades, voreres d'emergència o, en general, en zones contigües a la calçada, que objectivament puguin pertorbar els conductors o alentir, o dificultar la marxa dels seus vehicles, o puguin dificultar el pas de persones amb mobilitat reduïda.

Article 63.- Senyalització i utilització dels passos de vianants.

1. Els passos per a vianants no sense regulació semafòrica se senyalitzaran horitzontalment amb una sèrie de línies de gran amplària disposades sobre el paviment en bandes paral·leles a l'eix de la calçada i formant un conjunt transversal a aquesta. No podran utilitzar-se línies d'altres colors que alternen amb les blanques.

2. Els vianants que necessiten travessar la calçada ho efectuaran amb la màxima diligència, sense aturar-se ni entorpir els altres usuaris, ni pertorbar la circulació, i observant en tot cas les prescripcions següents:

a. En els passos regulats per semàfors, hauran d'obeir les indicacions dels llums, sense accedir al pas fins que el senyal dirigit a ells ho autoritzi.

b. En els passos regulats per agents de trànsit, en tot cas hauran d’obeir les instruccions que sobre el particular efectuen aquests.

c.  En la resta de passos, no hauran d’accedir a la calçada fins que no s’hagin assegurat, en veure la distància i la velocitat a les quals circulen els vehicles més pròxims que no hi ha perill de travessar.

d. Travessaran les calçades pels passos senyalitzats i, si no n’hi hagués cap de pròxim, hauran d’assegurar-se que poden fer-ho sense risc ni entorpiment indegut, travessant pels cantons i en direcció perpendicular a l'eix de la via, excepte quan les característiques d’aquesta o les condicions de visibilitat puguin provocar situacions de perill.

e.  No podran travessar les places i glorietes per la seva calçada, i hauran de rodejar-les, excepte en cas que ho permetin els passos de vianants existents a aquest efecte.

Article 64.- Zona de vianants.

1. El municipi podrà establir zones de vianants, que són un espai de les vies públiques en les quals es restringirà totalment l'estacionament i la circulació de vehicles.

Es podrà autoritzar de forma excepcional la circulació de vehicles motoritzats amb limitacions horàries que no podran sobrepassar la velocitat màxima de 10 Km/h, amb l'obligació d'adaptar-la a la dels vianants.

Quan s’hagin previst franges horàries o dies de no-aglomeració de vianants, per a les bicicletes, patins, patinets i altres vehicles no motoritzats se’n podrà autoritzar la circulació sempre que vagin a una velocitat molt reduïda, no superior al pas d'una persona.

2. Les limitacions de circulació i parada que s'estableixin en les zones de vianants no afectaran els vehicles següents:

a. Els del servei d'extinció d'incendis i de salvament, els de les forces i cossos de seguretat, ambulàncies i tots aquells que tenguin inherent la prestació de serveis públics.

b. Els que traslladen malalts amb domicili o atenció dins de l'àrea o zona de vianants.

c. Els que traslladen els hostes d'hotels i residències d'ancians situats dins de l'àrea o de la zona.

d. Els que accedeixin o surtin de garatges i d’estacionaments autoritzats.

e. Els conduïts i/o ocupats per persones amb mobilitat reduïda que siguin titulars de targeta d'aparcament per a persones amb discapacitat i els que traslladen, a l'interior o surtin de l'àrea o la zona, aquestes persones amb la deguda autorització municipal.

3. Els itineraris de vianants que es configuren per motius mediambientals, de mobilitat sostenible i en benefici de la salut dels ciutadans, compostos per un conjunt continu de carrers de vianants, tindran la consideració de zona de vianants i el seu objecte serà possibilitar i fomentar la marxa a peu per la ciutat per a trajectes de com a mínim vint minuts o quilòmetre i mig de recorregut.

Els diferents itineraris de vianants s'uniran entre si per configurar una xarxa de vianants en els diferents barris i per al conjunt de la ciutat.

 

TÍTOL VII.- DE LA CÀRREGA I DESCÀRREGA DE MERCADERIES.

CAPÍTOL I.- De la càrrega i descàrrega de mercaderies.

Article 65.- Normes generals

1. La zona de càrrega i descàrrega és aquell espai sobre la via pública que es troba identificat o delimitat i senyalitzat com a tal, on es permetrà l'estacionament de vehicles, pel temps estrictament necessari per a realitzar les operacions de càrrega i descàrrega.

En les operacions de càrrega i descàrrega, en tot moment hi haurà personal fàcilment localitzable prop del vehicle i pendent davant de possibles requeriments dels agents de trànsit.

2. Per operació de càrrega i descàrrega en la via pública, s'entendrà l'acció de traslladar mercaderies des d'un immoble o local comercial a un vehicle estacionat o viceversa i entre vehicles, sempre que aquests es considerin autoritzats per a aquesta operació.

3. Es realitzarà en vehicles degudament habilitats i autoritzats per a açò, dins de les zones reservades a aquest efecte i durant l'horari permès, que es veurà reflectit en la senyalització corresponent.

4. Les labors de càrrega i descàrrega hauran d'efectuar-se fora de la via, preferentment en l'interior dels locals comercials i industrials, sempre que disposin de les condicions adequades.

Excepcionalment, quan sigui inexcusable realitzar-les en aquesta hauran d’executar-se sense ocasionar perills ni pertorbacions greus a la resta d'usuaris de la via i tenint en compte les normes següents:

a. Es respectaran els horaris i espais regulats, que han estat determinats per l'autoritat municipal, en aquesta ordenança o resolució corresponent.

b. Les operacions de càrrega i descàrrega es duran a terme, en la mesura que es pugui, pel costat del vehicle més pròxim a la vora de la calçada o del punt de descàrrega i per la banda posterior, evitant obstaculitzar l'accés a finques i locals comercials.

c. S'utilitzaran els mitjans suficients per aconseguir la màxima celeritat, i es procurarà evitar sorolls i molèsties innecessaris, especialment en els horaris nocturns.

d. Queda prohibit depositar la mercaderia en la zona de trànsit.

e. Les operacions de càrrega i descàrrega de mercaderies molestes, nocives, insalubres o perilloses, així com les que comporten especialitats en el maneig, es regiran, a més, per les disposicions específiques que regulen la matèria.

f. En cas d'existir algun perill per als vianants o vehicles durant la realització de la càrrega o descàrrega, s'haurà de protegir i senyalitzar la zona, d'acord amb la normativa vigent.

g. La delimitació de la massa màxima autoritzada s'efectuarà en funció del tipus de via i entorn del qual es tracti per resolució corresponent (vies d'alta densitat, recintes històrics, zones de vianants, etc).

h. En la construcció d'edificacions de nova planta, obres de demolició, de reforma (total o parcial), excavació, etc. que requereixin llicència urbanística, els sol·licitants de les llicències d'obres hauran d'acreditar que disposen d'un espai en l'interior de l'obra destinat a l’estacionament per a càrrega i descàrrega. Quan açò no sigui possible, les zones de reserva de via pública per obra es concediran a instància motivada del peticionari, qui haurà d'acreditar, per mitjà de l'oportú informe tècnic, la impossibilitat de reservar l'espai referit en l'apartat anterior. L'autoritat municipal, en vista de la documentació aportada, determinarà sobre la procedència de la concessió o sobre els condicionants de la que s'autoritzi. Les reserves d'estacionament que per a l'ús expressat o per a qualsevol altre ús poguessin concedir-se, meritaran el pagament de l'import que a aquest efecte estableixi l'ordenança fiscal corresponent.

i. Aquells vehicles que, per raons especials, no s'ajustin a allò que s'ha establert per a la càrrega i descàrrega, hauran de proveir-se del corresponent permís municipal condicionat.

j. No podran romandre estacionats en les zones per a càrrega i descàrrega els vehicles que no es troben realitzant l’esmentada activitat, ni els que les realitzen per temps superior a 20 minuts, dins de l'horari establert, llevat que estiguin degudament autoritzats. Fora de l'horari de càrrega i descàrrega, amb caràcter general, es permet l'estacionament de turismes, excepte en les zones de prioritat per al vianant.

k. L'organisme municipal competent en l'àmbit de la mobilitat serà l'encarregat d'habilitar, senyalitzar i establir els espais permesos per a efectuar les labors de càrrega i descàrrega, amb la restricció d'horaris i a vehicles determinats.

5. Les operacions de càrrega i descàrrega hauran de realitzar-se amb les degudes precaucions per evitar sorolls innecessaris i amb l'obligació de deixar neta la via pública.

Article 66.- Horaris i àrees

1. L'organisme municipal competent en l'àmbit de mobilitat establirà els horaris genèrics de les zones de la ciutat habilitades per a càrrega i descàrrega. Així mateix, determinarà els horaris específics en aquelles altres zones que ho necessiten, derivats de la problemàtica de la via o de la demanda comercial.

2. La ubicació de les àrees es durà a terme d'acord amb les necessitats dels comercials i usuaris.

Article 67.- Limitacions respecte a l'estacionament de vehicles de càrrega i descàrrega

Fora dels horaris establerts, queden prohibides la càrrega i descàrrega dels vehicles que excedeixin els 7.500 Kg de MMA, exceptuant-ne les autoritzacions especials.

 

TÍTOL VIII.- DE LES PARADES I DELS ESTACIONAMENTS

CAPÍTOL I.- Normes generals

Article 68.- La parada i l'estacionament, normes generals.

1. La parada i l’estacionament d'un vehicle en via urbana haurà d'efectuar-se situant el vehicle al més a prop possible de la vora dreta de la calçada, excepte en via de sentit únic en què podrà efectuar-se també en el costat esquerre, sempre que l'amplària del carrer permeti el trànsit de vehicles per aquesta mateixa. En tot cas, es prohibeix ocupar més espai del necessari i deixar més de 25 cm entre la vora de la voravia i la superfície exterior de les rodes del vehicle.

2. La parada i l'estacionament d'un vehicle en travessia haurà d'efectuar-se sempre fora de la calçada, en el costat dret d’aquesta mateixa i deixant lliure la part transitable de la vorera d'emergència.

3. Tant la parada com l'estacionament hauran d'efectuar-se de manera que el vehicle no obstaculitzi la circulació ni constitueixi un risc per a la resta d'usuaris de la via, tenint una cura especial en la col·locació d’aquest i evitant que pugui posar-se en moviment en absència del conductor.

4. La parada i l'estacionament es realitzaran situant el vehicle paral·lelament a la vora de la calçada (estacionament en cordó). Per excepció, es permetrà l'estacionament en bateria quan les característiques de la via o altres circumstàncies així ho aconsellin i es trobi així senyalitzat per les marques viàries d'estacionament.

5. La parada i l'estacionament d'un vehicle es realitzaran de manera que permetin la millor utilització de l’espai disponible restant, i quedarà prohibit ocupar dues places o més d'estacionament al mateix temps.

Article 69.- La parada.

1. Es considera parada tota immobilització d'un vehicle la duració del qual no excedeixi de dos minuts, sense que el conductor pugui abandonar-ho.

2. No es considera parada la detenció accidental motivada per necessitats de la circulació ni l'ordenada pels agents de trànsit o per circumstàncies d'urgència que siguin imprevisibles o inajornables.

Article 70.- Estacionament.

Es considera estacionament tota immobilització d'un vehicle, que no sigui parada, sempre que aquesta no estigui motivada per imperatius de la circulació o hagi estat ordenada pels agents de trànsit.

Article 71.- Prohibició d'estacionar.

1. Es prohibeix estacionar:

a. En qualsevol via pública quan el vehicle estigui estacionat per vendre’l, considerant-se a aquests efectes que un vehicle es destina a aquest fi quan es donen conjuntament aquestes dues circumstàncies: 1a.- Que en qualsevol lloc del vehicle es trobi col·locat un cartell en què s'anuncia la venda d'aquest o de qualsevol altre; i 2a.- Que es trobi estacionat un altre vehicle amb el mateix cartell a una distància inferior a 25 metres; o amb fins fonamentalment publicitaris; o des del qual es procedeixi a efectuar activitats com la venda ambulant no autoritzada, així com la reparació no puntual de vehicles en la via pública i l'estacionament de caravanes, autocaravanes o semblants que es pretenguin utilitzar com a lloc habitable amb certa vocació de permanència, per quant impedeix la lliure circulació, l'ocupació temporal d'aquest espai de manera limitada i rotativa per altres eventuals usuaris i dificulta l'equitativa distribució d'aparcaments.

b. Queda totalment prohibit l'estacionament de qualsevol classe de vehicles que superin els 3.500 Kg en les vies de la ciutat, excepte en zona autoritzada.

c. En l'interior del nucli urbà de la ciutat, als vehicles destinats al transport de mercaderies perilloses, tenint l’esmentada consideració els que transporten les substàncies previstes en la legislació sobre transport de mercaderies perilloses per carretera.

d. En aquells llocs que, sense estar inclosos en els apartats anteriors, constitueixin un perill o obstaculitzen greument el trànsit de vianants, vehicles o animals.

CAPÍTOL II.- Del servei d'estacionament regulat i amb horari limitat

Article 72.- Estacionament regulat i amb horari limitat

A fi de fer compatible l'equitativa distribució dels aparcaments entre tots els usuaris, es regula en aquest capítol un servei públic que té com a objecte l'ordenació i la millora del trànsit per mitjà de la regulació funcional, especial i temporal dels estacionaments de vehicles en les vies d'ús públic de la ciutat, així com l'establiment de mesures per garantir-ne el compliment; tot açò a fi de garantir la rotació dels aparcaments entre tots els potencials usuaris, prestant especial atenció a les necessitats de les persones amb discapacitat, que tenen reduïda la mobilitat i que utilitzen vehicles a fi d'afavorir la seva integració social.

Article 73.- Zones d'estacionament regulat i amb horari limitat

Les zones de la ciutat en què s'estableix la limitació del temps en l'estacionament són regulades per resolució de l'àrea municipal competent en mobilitat, en la qual es determinaran els horaris de funcionament de cada temporada. Es podran determinar zones de major interès públic per fomentar-ne la rotació i l’ús, podent per a açò modificar per a açò els horaris i les taxes.

Article 74.- Senyalització de l'estacionament regulat i amb horari limitat

1. Les zones afectades per aquest servei estaran clarament identificades per mitjà de senyalització vertical i horitzontal, igual que els aparells expenedors de tiquets.

2. El servei d'ordenació i regulació de l'aparcament estarà en activitat en totes les vies públiques recollides en la corresponent regulació. La vigència en cada època de l'any i els seus respectius horaris haurà de constar en la senyalització vertical i en les màquines expenedores de tiquets.

Article 75.- Les taxes de l'estacionament regulat i amb horari limitat

Les taxes a satisfer per l'ús d'aquestes zones d'aparcament serà en tot moment l'establerta en la corresponent ordenança fiscal competent, per l'estacionament de vehicles de motor en les vies públiques.

Article 76.- Control de l'estacionament regulat per personal auxiliar dels agents de trànsit.

1. Sense perjudici de les facultats que corresponguin als agents de trànsit, l'Ajuntament podrà nomenar personal auxiliar per controlar l'adequada utilització de les zones d'estacionament regulat i denunciar les conductes contràries a les normes que en regulen la utilització.

2. A més de desenvolupar les funcions de control i denúncia referides en l'apartat anterior, aquest personal auxiliar informarà els usuaris sobre el funcionament del servei d'estacionament regulat.

3. Les denúncies formulades pel personal auxiliar, amb les formalitats i requisits de procediments exigits per la norma, seran utilitzades com a element probatori per a acreditar els fets objecte de les denúncies, sense perjudici de la possibilitat d'incorporar a l'expedient una imatge del vehicle infractor, que permeti avalar la denúncia formulada.

Article 77.- Infraccions i sancions de l'estacionament regulat i amb horari limitat

1. Constitueixen infracció durant l'horari d'activitat de la limitació de l'estacionament, considerant-se com a estacionament en lloc prohibit:

a. No tenir tiquet corresponent a la taxa establerta o no col·locar-lo en lloc visible.

b. Sobrepassar el temps d'estacionament indicat en el tiquet.

c. Utilitzar un tiquet corresponent a una zona diferent de la que es troba el vehicle estacionat.

d. Estacionar fora del perímetre assenyalat en la calçada com a plaça d'estacionament.

e. Romandre estacionat durant més de dues hores en zona regulada en un mateix carrer.

f. Estacionar en carrer de resident sense tenir exposat el distintiu que l’acrediti per fer-ho o que, tenint el distintiu, estacioni en zona de resident diferent de la que tengui assignada.

g. No coincidir la matrícula del vehicle amb la impresa en la targeta de resident.

h. Usar una targeta de resident o tiquet d'expenedor falsificat o manipulat.

2. En no ser el tiquet d'estacionament un document expedit nominativament a favor de vehicle concret i determinat, aquest haurà de col·locar-se en la part interior del parabrisa de manera que resulti visible des de l'exterior, amb l'objecte de permetre’n l’observació i comprovació per part dels controladors del servei o dels agents de l'autoritat, de tal manera que si no es fes així s'entendria que el vehicle no el té.

3. Tots els estacionaments efectuats en infracció seran sancionats amb la multa establerta en l'ordenança fiscal competent i tindran la consideració de lleus a efectes del possible descompte de punts en l'autorització administrativa per conduir.

4. Les sancions corresponents a les infraccions previstes en els apartats a i b podran anul·lar-se amb prepagament de la denúncia, sempre que:

a. No se superi com a màxim una hora posterior a la denúncia, amb el pagament previ de la taxa indicada en la corresponent ordenança fiscal competent.

b. S'introdueixi el tiquet d'anul·lació juntament amb la denúncia en la bústia d'anul·lació de denúncia de l'expenedor, havent retallat prèviament la part puntejada del tiquet, que servirà com a justificant de l'anul·lació.

Article 78.- Retirada de vehicles i l'estacionament regulat i amb horari limitat

1. Es podrà procedir a la retirada del vehicle de la via pública i el trasllat al Depòsit Municipal, quan sigui denunciada pels agents de trànsit alguna de les infraccions establertes en aquesta ordenança relatives a l'estacionament regulat i amb horari limitat, per considerar que causa greus pertorbacions al funcionament d'aquest servei públic quan no disposi de tiquet o superi el temps estipulat, i en ambdós casos passen més de 2 hores des de la denúncia si, havent corregit la situació el conductor del vehicle, determinant que per l'Organisme municipal competent en l'àmbit de la mobilitat es podrà recuperar la lliure disponibilitat de l'espai públic indegudament ocupat.

2. La prestació del servei de retirada de la via pública, així com l'estada del mateix en el depòsit municipal de vehicles, meritarà les taxes corresponents previstes en l'ordenança fiscal competent, a l'efecte de les quals aquestes hauran de ser satisfetes abans de la devolució del vehicle.

Article 79.- Exclusions en l'estacionament regulat i amb horari limitat

Queden exclosos de la limitació en la duració de l'estacionament i no subjectes, per tant, al pagament de la taxa els vehicles següents:

a. Les motocicletes, els cicles, ciclomotors de dues rodes i les bicicletes, que tenen prohibit estacionar en la zona d'estacionament regulat i amb límit horari, excepte els punts especialment reservats per a aquests.

b. Els estacionats en zones reservades per a la seva categoria o activitat.

c. Els vehicles autotaxi que estiguin en servei i el seu conductor estigui present.

d. Els vehicles en servei oficial, externament identificats i que siguin propietat d'organismes de l'Estat, de les comunitats autònomes o de l'Administració local, que estiguin destinats directament i exclusivament a la prestació dels serveis públics de la seva competència i sempre que estiguin realitzant aquests serveis.

e. Els vehicles de les representacions diplomàtiques acreditades a Espanya, externament identificats amb plaques de matrícula diplomàtica, a condició de reciprocitat.

f. Els vehicles destinats a l'assistència sanitària que pertanyin als serveis públics d'urgències sanitàries, Creu Roja i la resta d'ambulàncies sempre que estiguin realitzant serveis.

g. Els vehicles destinats al transport de persones amb mobilitat reduïda, en els quals s'exhibeixi l'autorització especial corresponent, sempre que s'estigui transportant el titular de l’esmentada autorització.

h. Els vehicles de particulars autoritzats per l'organisme municipal competent en l'àmbit de la mobilitat que, en horari laboral, es destinin a la realització de serveis públics de la seva competència.

CAPÍTOL III.- De les autoritzacions i reserves per a entrada i sortida de vehicles

Article 80.- Norma general de les autoritzacions i reserves per a entrada i sortida de vehicles.

Està subjecte a autorització municipal l'accés de vehicles a l'interior d'immobles quan sigui necessari travessar voravies o altres béns de domini i ús públic, o que suposi un ús privatiu o una especial restricció de l'ús que correspongui a tots els ciutadans respecte a tots els béns, o impedeixi l'estacionament o la parada d'altres vehicles en el front pel qual es realitza l'accés.

Article 81.- Tipus de guals, tramitació i excepcions

1.TIPUS DE GUAL

A) PERMANENTS

Els guals d'ús permanent permetran l'entrada i la sortida de vehicles durant les 24 hores del dia i al davant no hi podrà estacionar cap vehicle.

B) LABORALS

S'atorga a les activitats següents:

- Tallers amb capacitat igual o inferior a 10 vehicles o que, tot i que, tenint una capacitat superior, no quedi justificat que donen un servei permanent d'urgència.

-  Obres de construcció, demolició, reforma i reparació d'edificis.

 - Magatzems d'activitats comercials.

 - Concessionaris d'automòbils, compravenda de vehicles usats i lloguer sense conductor.

 - Altres activitats de característiques anàlogues.

L'horari laboral s'establirà amb caràcter general de 8.00 a 20.30 h, i durant aquest horari no s’hi podrà estacionar al davant; amb l'excepció dels diumenges i els festius, quan l'estacionament serà lliure. Excepcionalment, podran concedir-se horaris especials en funció de les necessitats empresarials degudament acreditades.

C) NOCTURNS.

S'atorgarà gual nocturn en els supòsits en què es demani aquesta modalitat.

L'horari s'establirà de 20.00 hores a 9.00 h del dia següent i durant tots els dies de la setmana, i s’hi prohibirà durant aquest horari l'estacionament de vehicles.

2. TRAMITACIÓ

Poden ser de nova petició. O, en el cas que qualsevol usuari vulgui canviar la modalitat de gual, en primer lloc haurà de donar de baixa el gual que tengui en el seu moment, i donar d’alta posteriorment la modalitat triada, amb el cost i les taxes corresponents.

3. EXCEPCIÓ

Allò que s'ha exposat en els dispositius anteriors no impedirà l'estacionament de vehicles davant dels guals, sempre que en el vehicle s’hi trobi el seu conductor, a fi de desplaçar-ho quan es necessiti per a la utilització del gual.

Article 82.- Obligacions del titular de gual.

Al titular del gual se li aplicaran les obligacions següents:

a. La neteja dels accessos a l'immoble de greix, olis o altres elements produïts com a conseqüència de l'entrada i sortida de vehicles.

b. Col·locar el senyal de gual (permanent, laboral o nocturn) en zona visible de la porta d'entrada o sortida de l'immoble, preferentment en el lateral dret o, si no n'hi ha, en la zona central superior de la façana de la porta. Excepcionalment, en aquells immobles amb accessos de llarg recorregut, es permetrà que es col·loqui en barra vertical.

c. L'adquisició del senyal de gual aprovada per l'Ajuntament.

Article 83.- L'autorització en les reserves per a entrada i sortida de vehicles.

1. L'autorització d'entrada de vehicles serà concedida per l'organisme municipal competent en l'àmbit de la mobilitat.

2. La sol·licitud d'autorització d'entrada de vehicles podrà ser sol·licitada pels propietaris i els posseïdors legítims dels immobles als quals s’hagi de permetre l'accés, així com els promotors o contractistes en el supòsit d'obres.

Article 84.- L'expedient per a l'autorització  de les reserves per a entrada i sortida de vehicles.

L'expedient de concessió d'entrada de vehicles podrà iniciar-se d'ofici o amb la petició prèvia dels interessats i ha d'acompanyar-se de la documentació exigida per l'organisme municipal competent en l'àmbit de la mobilitat.

Article 85.- Senyalització de les entrades de vehicles.

1. La senyalització serà vertical: instal·lació en la porta, façana o construcció d'un disc de prohibició d'estacionament ajustat al model oficial, que podrà ser facilitat per l'Ajuntament amb l’abonament previ de les taxes corresponents.

2. No es permetrà en cap cas col·locar rampes ocupant la calçada.

3. En el cas que l'interessat necessiti realitzar alguna obra d'adaptació del gual, haurà de demanar el corresponent permís d'obra.

4. Les despeses que ocasioni la senyalització descrita, així com les obres necessàries, seran a compte del sol·licitant, que estarà obligat a mantenir la senyalització vertical en les degudes condicions.

Article 86.- Desperfectes en voravies per reserves per a entrada i sortida de vehicles

Els desperfectes ocasionats en voravies amb motiu de l'ús especial que comporta l'entrada i sortida de vehicles en ocasió del gual concedit seran responsabilitat dels titulars, que estaran obligats reparar-los a requeriment de l'autoritat competent i dins del termini que a aquest efecte s'atorgui, i l'incompliment de la qual donarà lloc a l'execució forçosa en els termes regulats en la Llei 30/1992, de 26 de novembre, de règim jurídic de les administracions públiques i del procediment administratiu comú.

Article 87.- Suspensió dels drets de reserves per a entrada i sortida de vehicles

L'Ajuntament podrà suspendre per raons del trànsit, obres en via pública o altres circumstàncies extraordinàries, els efectes de l'autorització amb caràcter temporal.

Article  88.- Revocació d'autoritzacions en les reserves per a entrada i sortida de vehicles.

1. Les autoritzacions podran ser revocades per l'òrgan que les va dictar en els casos següents:

a. Per ser destinades a fins distints per als quals van ser atorgades.

b. Per haver desaparegut les causes o circumstàncies que van donar lloc al seu atorgament.

c. Per no abonar la taxa anual corresponent.

d. Per no tenir la senyalització adequada.

e. Per causes motivades relatives al trànsit o circumstàncies de la via pública.

2. La revocació donarà lloc a l'obligació del titular de retirar la senyalització, reparar la vorada de la voravia al seu estat inicial i lliurar la placa identificadora a l'Ajuntament.

Article 89.- Supressió de senyalització en els supòsits de baixa o anul·lació de les reserves per a entrada i sortida de vehicles.

1. Quan se sol·liciti la baixa o l’anul·lació de l'autorització d'entrada de vehicles de la qual es gaudia per deixar d'usar el local com a aparcament, s'haurà de suprimir tota la senyalització indicativa de l'existència de l'entrada, reparació de la vorada de la voravia a l'estat inicial i el lliurament de la placa a l'organisme municipal competent en l'àmbit de la mobilitat.

2. Amb la prèvia comprovació del compliment d'aquests requisits per l'organisme municipal competent en l'àmbit de la mobilitat, es procedirà a la concessió de la baixa sol·licitada.

 

TÍTOL IX.- ÚS I ACTIVITATS DE LA VIA PÚBLICA

CAPÍTOL I.- Normes generals

Article 90.- Autorització.

1. L'ocupació del domini públic per causa d'activitats o instal·lacions requerirà, amb caràcter general, la prèvia obtenció d'autorització, tant si incideix en via pública de titularitat municipal com en aquells casos de titularitat d'altres administracions.

2. Els serveis públics que desenvolupen la seva comesa en les vies públiques i suposen una obstaculització a la fluïdesa del trànsit rodat hauran de dur-se a terme dins de l'horari i en les condicions a aquest efecte fixades per l'organisme municipal competent en l'àmbit de la mobilitat.

Article 91.- Condicions generals

1. L'autorització a la qual es refereix l'article anterior contindrà les condicions de l'ocupació o ús, la seva duració, l’horari, els itineraris, si és el cas, les mesures de precaució, la senyalització corresponent i forma de col·locació, així com les altres mesures a adoptar com a conseqüència de l'activitat a realitzar.

2. L'autorització atorgada obliga els seus titulars a mantenir en perfecte estat de salubritat i d’higiene la zona que es pretén ocupar, així com a reposar el paviment i els desperfectes ocasionats com a conseqüència de l'ocupació o activitat exercida.

3. L'autorització es concedeix en precari i no crea cap dret a favor del seu titular, per la qual cosa podrà ser revocada lliurement per l'Administració Municipal quan les circumstàncies del trànsit o altres d'anàloga naturalesa així ho aconsellin.

CAPÍTOL II.- Obres  i intervencions en la via pública

Article 92.- Execució d'obres en la via pública.

L'execució d'obres en la via pública, ja siguin municipals o no municipals, així com la col·locació d'elements auxiliars de les obres autoritzades en virtut de llicència urbanística, o acte equivalent, expedida per l'Ajuntament, hauran de realitzar-se amb l’entera observació de les condicions fixades respecte d'açò en els corresponents plecs de condicions tècniques i llicències municipals. En tot cas, les obres que es pretenguin realitzar en les vies públiques i que suposen ocupació de calçada necessitaran l'informe previ favorable de l'organisme municipal competent en l'àmbit de la mobilitat.

Article  93.- Senyalització i protecció.

1. En els plecs de condicions tècniques i llicències municipals es determinaran les mesures mínimes de protecció i senyalització a adoptar, sense perjudici de les que en el seu cas pugui establir l'organisme municipal competent en l'àmbit de la mobilitat, en funció de les distintes circumstàncies sobrevingudes durant l'execució d’aquetes les mateixes.

2. El manteniment i el funcionament correcte dels tancaments i de la senyalització, així com la reposició dels senyals anteriorment existents, una vegada finalitzades les obres, seran executades pel titular de la llicència i a càrrec seu.

3. La part de la calçada apta per a estacionar i que hagi d’estar afectada haurà de senyalitzar-se amb 48 hores d'antelació al començament de l'execució de les obres, llevat que per raons d'urgència es redueixi aquest termini.

4. La reparació d'avaries urgents, definides aquestes com aquelles que si no es reparen de forma immediata poden produir greus danys en la integritat de béns o persones, seran executades amb la prèvia comunicació a l'àrea d'agents de trànsit, qui ordenarà l'adopció de les mesures de protecció i senyalització pertinents. Tot açò sense perjudici que la realització de les esmentades obres sigui posada en coneixement de l'organisme municipal competent en l'àmbit de la mobilitat, tan ràpidament com sigui possible. No tindran la consideració de reparacions urgents aquelles intervencions que poden qualificar-se de manteniment, reposició o reparació ordinària, que no estiguin produint danys en la integritat de béns o persones, o puguin ser previstes o programades amb antelació suficient.

5. Quan, per raons d'urgència degudament justificada, s’hagin de realitzar obres o reparacions, i en els supòsits d'aquells vehicles que es trobassin degudament estacionats en el lloc amb anterioritat a la col·locació de la senyalització de les obres i no s'hagi pogut contactar amb els seus propietaris, es procedirà a moure'ls al lloc de la via més pròxima, i només en cas excepcional es traslladarà al depòsit municipal de vehicles, sense que es pugui percebre cap quantitat per les taxes meritades. Procedirà així mateix el moviment de vehicles al lloc més pròxim possible de la via; i en cas d'impossibilitat, la retirada immediata, a càrrec de l'Ajuntament.

6. Els talls, les rases, bastides, sitges, grues, els muntacàrregues i elements afins que limiten l'accessibilitat de tot espai lliure d'ús públic hauran de senyalitzar-se i protegir-se de manera que es garanteixi la seguretat del trànsit rodat i de vianants. En tot cas, s'hauran de respectar les condicions que per a aquestes instal·lacions determina la normativa d'accessibilitat vigent.

CAPÍTOL III.- Obstacles en via pública

Article 94.- Norma general.

Es prohibeix la col·locació en la via pública de qualsevol obstacle o objecte que pugui dificultar la circulació de vianants o vehicles o que impedeixi la visibilitat de les senyalitzacions de trànsit.

Article 95.- Autorització i senyalització.

Si és imprescindible la instal·lació de qualsevol impediment en la via pública, serà necessària la prèvia obtenció d'autorització municipal i, a més, haurà de ser degudament protegit, senyalitzat i en hores nocturnes il·luminat, per a garantir la seguretat dels usuaris de la via pública.

Article 96.- Retirada d'elements i objectes de la via pública

1. L'Ajuntament podrà requerir als responsables de la instal·lació dels elements o objectes la retirada immediata d’aquests, o bé portar-la a terme subsidiàriament amb els serveis municipals pertinents o amb una empresa contractada a aquest efecte, quan:

a. No s'hagi obtingut la corresponent autorització municipal.

b. S'incompleixin les condicions fixades en l'autorització.

c. S'hagin extingit les circumstàncies que van motivar la col·locació de l'obstacle o objecte.

d. Causin perjudici o produeixin risc a la circulació de persones o vehicles.

2. Les despeses que es produeixin per la retirada de l'objecte aniran a càrrec del titular o responsable de la col·locació, sense perjudici de les sancions que puguin correspondre.

3. Procedirà així mateix el moviment o la retirada dels obstacles, a càrrec de l'Ajuntament, quan resulti necessari per raons de seguretat o higienicosanitàries, així com quan ho requereixi la realització d'obres urgents, celebració d'espectacles, el pas de comitives degudament autoritzades i altres supòsits anàlegs que justifiquin aquesta mesura.

CAPÍTOL IV.- Contenidors per a obres i saques de runes

Article 97.- Conceptes.

1. Són contenidors per a obres els recipients normalitzats, especialment dissenyats per a ser carregats i descarregats sobre vehicles de transport especial i destinats a la recollida de materials residuals, principalment runes d'obres.

2. Són saques de runes els recipients normalitzats no rígids, amb capacitat inferior a un metre cúbic.

Article 98.- Autorització.

1. La col·locació de contenidors per a obres i saques de runes està subjecta a la prèvia obtenció d'autorització municipal, que en cap cas s'atorgarà si les condicions de la xarxa viària no ho permeten o si no es disposa de la corresponent llicència per a l'execució d'obres.

2. La col·locació de contenidors i saques podrà comportar l'exigència de la prèvia constitució o el depòsit de garantia que asseguri la reparació dels danys que poguessin causar-se en l'espai públic.

3. Els contenidors i les saques situats dins d'un recinte d'una obra, ja autoritzat, no necessitaran autorització.

Article 99.- Condicions en la instal·lació de contenidors per a obres i saques.

1. Els contenidors i les saques hauran d'estar degudament acreditats per a la posada en funcionament, complir les condicions tècniques que siguin fixades per l'Ajuntament en la corresponent autorització, atenent al seu emplaçament, i hauran de trobar-se en perfecte estat estètic, de neteja i ornament.

2. Els contenidors i les saques hauran de presentar a l’exterior, de manera perfectament visible i prou resistent, les dades següents: nom o raó social i telèfon de la propietat o de l'empresa responsable i el número d'identificació del contenidor o de la saca.

3. Una còpia del document acreditatiu de l'autorització romandrà exposat en el mateix contenidor o la saca, i en la façana de l'immoble, el portal o la llotja on s'escometen les obres.

4. Els contenidors i les saques hauran d'estar pintats de colors que destaquin la seva visibilitat i hauran de tenir en els angles superiors una franja reflectora de 40 x 10 centímetres en cada un dels costats.

5. Quan el contenidor o la saca hagi de romandre en la via pública durant la nit, i en el cas que així s'indiqui en l'autorització corresponent, haurà de dur incorporats senyals reflectors o lluminoses suficients per a fer-los identificables, sense perjudici d'allò que s'ha estipulat en les normes de seguretat viària.

6. Els contenidors i les saques hauran de ser mantinguts sempre en perfecte estat de neteja, conservació i en òptimes condicions de visibilitat.

Article 100.- Col·locació i retirada de contenidors per a obres i saques

1. Les operacions de col·locació i retirada dels contenidors i de les saques hauran de realitzar-se de manera que no obstrueixin totalment ni parcialment la circulació de vianants i rodada. Aquestes operacions comprenen la realització de la reserva especial d'aparcament o estacionament que calgui realitzar-se.

2. La col·locació de contenidors o saques haurà de senyalitzar-se amb una antelació mínima de 48 hores a la data de col·locació.

3. L'autorització donarà dret, mentre duri la vigència, a col·locar i retirar el contenidor o la saca totes les vegades que sigui necessària, per raó dels seus successius ompliments.

4. Els elements de contenció seran retirats de la via pública:

a. En expirar el temps de l'autorització que doni cobertura a la seva instal·lació.

b. Quan existeixin raons d'interès públic, amb el requeriment previ de l'autoritat municipal.

c. Quan estiguin plens, per a procedir al buidatge.

5. Per a una mateixa obra no s'emprarà simultàniament més d'un contenidor o d’una saca.

6. En retirar-se el contenidor o la saca, haurà de deixar-se en perfectes condicions de neteja, ordre i estètica la superfície de la via pública afectada per la seva ocupació. El titular de l'autorització serà responsable de l'estat de la via pública, així com dels danys causats a aquesta.

Article 102.- Ubicació  en la via pública.

1. Els contenidors o les saques se situaran, si és possible, a l'interior de la zona tancada d'obres. Si no és possible col·locar-los dins l'obra, podran situar-se en calçades on estigui permès l'estacionament, dins de la zona d'estacionament.

2. En tot cas, hauran d'observar-se en la seva col·locació les prescripcions següents:

a. Se situaran preferentment davant de l'obra a la qual serveixen o tan a prop com sigui possible.

b. Hauran de col·locar-se de manera que no impedeixin la visibilitat dels vehicles, especialment en les cruïlles, respectant les distàncies establertes per als estacionaments pel Reglament general de circulació.

c. No podran situar-se en els passos de vianants ni davant d'aquests o dels guals i rebaixos per a persones amb discapacitat, ni en reserves d'estacionaments i parades, excepte quan aquestes reserves hagin estat sol·licitades per a la mateixa obra.

d. En cap cas els contenidors podran ser col·locats totalment o parcialment sobre les tapes d'accés als serveis públics, sobre boques d'incendi, escocells dels arbres ni, en general, sobre cap element urbanístic la utilització del qual pogués ser dificultada en circumstàncies normals o en cas d'emergència.

e. Es col·locaran, en tot cas, de manera que el seu costat més llarg estigui situat en sentit paral·lel a la vorera o a la línia de façana, excepte en aquells trams que tenguin estacionament en bateria, on es guardarà l'alineació.

f. Hauran de separar-se 0,20 metres de la voravia, de manera que no impedeixin el pas de les aigües superficials fins a l'albelló més pròxim.

3. La instal·lació de saques sobre voravies i espais de vianants podrà autoritzar-se quan quedi una zona lliure de pas d'1,80 metres, com a mínim, sempre que la retirada de les saques no sigui susceptible de causar danys en el paviment.

4. Excepcionalment podrà autoritzar-se la col·locació de contenidors sobre voravies i espais de vianants quan les circumstàncies del trànsit rodat i de vianants així ho aconsellin, i en aquest cas s'adoptaran les mesures oportunes de protecció del paviment.

5. En tot cas, s'hauran de respectar les condicions que determina la normativa d'accessibilitat vigent.

Article 103.- Ús del contenidor per a obres o saca

1. Els contenidors i saques només podran ser utilitzats per al fi autoritzat.

2. Els contenidors i les saques hauran d'utilitzar-se o manipular-se de manera que el contingut no s'aboqui a la via pública i no pugui ser alçat o escampat pel vent.

3. En cap cas el contingut de materials depositats en els contenidors o saques excedirà el nivell marcat com a límit superior, i es prohibeix la utilització d'elements addicionals que n’augmentin la dimensió o capacitat de càrrega.

4. Una vegada plens els contenidors i les saques, hauran de ser tapats immediatament de forma adequada, de manera que no es produeixin abocaments a l'exterior de materials residuals.

5. Igualment és obligatori tapar els elements de contenció en finalitzar l'horari de treball i durant el temps en què no sigui objecte d'utilització.

CAPÍTOL V.- Altres elements auxiliars d'obra

Article 104.- Casetes d'obres.

1. Amb caràcter general, la col·locació de casetes d'obra es realitzaran dins del recinte de l'obra.

2. Excepcionalment podrà autoritzar-se la col·locació de casetes fora dels recintes d'obra per facilitar-ne l'execució.

3. La caseta d'obres s'utilitzarà tant com a vestuari del personal operari com per a la guarda de material i eines, quan les obres es refereixin, principalment, a elements comuns de propietats horitzontals, com ara teulades, façanes, instal·lació i substitució d'ascensors; i ho sol·liciti o bé la persona titular de la llicència d'obres, o bé la comunitat de propietaris per compte de la seva presidència, amb complida i suficient acreditació de la impossibilitat d'ubicar aquest recinte dins la propietat corresponent a la comunitat interessada, com és el portal, el pati o qualsevol altre element comú. 

4. L'autorització s'atorgarà amb la prèvia acreditació de l'obtenció de la corresponent llicència d'obres i per un període mai superior al termini autoritzat per a l’execució d'aquestes.

CAPÍTOL VI.- Mudances i reserves d'espai.

Article 104. - Autorització i senyalització.

1. Per a la realització de mudances s'haurà de sol·licitar i obtenir la corresponent autorització municipal, que es tramitarà per l'organisme municipal competent en l'àmbit de la mobilitat i de la qual es traslladarà a l'àrea d'agents de trànsit, i s’observaran en tot cas les normes de circulació.

2. La senyalització prèvia de l'espai a ocupar es realitzarà seguint les indicacions assenyalades en l'autorització concedida.

CAPÍTOL VII.- Proves esportives, actes culturals, festes populars i anàlogues

Article 105.- Autorització.

1. Tots aquells actes o activitats de caràcter esportiu, cultural, artístic, festiu o semblants que afectin la calçada, hauran d'estar proveïts de la corresponent autorització, la qual haurà de comptar amb l'informe previ de l'organisme municipal competent en l'àmbit de la mobilitat, que únicament serà vinculant quan l'ocupació afecti vies d'alta densitat o prioritàries, sense perjudici d'altres autoritzacions exigibles per a la realització de l'esdeveniment.

2. L'autorització tramitada davant de l'organisme municipal competent en l'àmbit de la mobilitat es concedirà condicionada al fet que, en acabar tots els actes, les vies hauran de quedar lliures i expedites, havent de respondre els titulars de l'autorització dels desperfectes ocasionats en el paviment de les calçades i voravies, i retirar immediatament qualsevol instal·lació o plataforma col·locada com a conseqüència de l'acte celebrat.

Article  106.- Avals  i depòsits.

1. Com a tràmit previ a la concessió de l'autorització i com a condició de validesa de la llicència, es podrà exigir la constitució d'un aval o depòsit a tots els organitzadors i responsables dels esdeveniments de caràcter cultural, festiu, esportiu o semblants per als quals desitgin utilitzar els béns públics municipals, així com tot tipus de dependències, instal·lacions i serveis de titularitat igualment municipal. Aquest aval o depòsit garantirà tot tipus de responsabilitats que s'originen, fins i tot per possibles danys a tercers, tenint especial rellevància el finançament de les reposicions del mobiliari urbà, les neteges i la resta de despeses que es poguessin originar amb motiu de la celebració de l'esdeveniment autoritzat.

2. Aquesta garantia o aval no es tornarà als organitzadors i responsables dels esdeveniments sense que prèviament consti per escrit en l'expedient corresponent, a través dels informes de l'organisme municipal competent en l'àmbit de la mobilitat, que no s'han produït danys als béns i a les instal·lacions municipals. I si n’haguessin produït, la garantia constituïda es destinaria amb caràcter preferent al finançament dels perjudicis ocasionats, així com a les neteges i reposicions que procedeixin, i s’hauria de deixar constància de tot açò a l'expedient.

Article 107.- Revocació i suspensió.

1. Les autoritzacions esmentades es concediran en precari, per la qual cosa podran ser revocats quan les circumstàncies del trànsit, risc i altres d'anàloga naturalesa així ho aconsellin.

2. Si per part dels organitzadors dels esdeveniments no es presentassin els corresponents permisos i, si escau, avals, quan els fossin requerits per part dels agents de trànsit es podrien suspendre les activitats esmentades.

Article 108.- Mitjans materials i humans per al manteniment de la protecció i la seguretat.

1. Per a la celebració d'aquest tipus d'activitats, l'entitat organitzadora disposarà dels mitjans materials i humans establerts en l'autorització. Si per fets succeïts amb posterioritat a la sol·licitud de l'autorització es requerissin mitjans pels organitzadors no previstos en l'autorització, que posassin en perill la seguretat viària, se suspendria l'esdeveniment si els organitzadors no poguessin aportar-los.

2. L'entitat organitzadora dels actes serà la responsable de garantir el manteniment de les mesures esmentades fins a la finalització dels actes. En cas contrari, pels agents de trànsit es podran suspendre aquests.

Article 109.- Reserva temporal de la via pública, per motiu d'esdeveniments culturals, esportius, cinematogràfics i anàlegs

Els interessats en una reserva temporal de la via pública, amb motiu d'esdeveniments culturals, esportius, cinematogràfics i anàlegs, hauran de sol·licitar-la davant de l'Ajuntament, essent tramitada la sol·licitud per l'organisme municipal competent en l'àmbit de la mobilitat.

CAPÍTOL VIII.- Activitats audiovisuals

Article 110.- Concepte i autorització.

1. Són activitats audiovisuals les de rodatge o gravació de pel·lícules de cine, programes de televisió, documentals, anuncis publicitaris, vídeos, reportatges fotogràfics o qualsevol altre producte audiovisual que es desenvolupi en la via pública.

2. Estaran subjectes a autorització totes aquelles activitats que impliquen la delimitació d'espais públics, la instal·lació en l'espai d'elements propis de les gravacions o la limitació del trànsit de vianants o rodat. Les autoritzacions per a la realització d'aquestes activitats hauran de comptar amb l'informe previ de l'organisme municipal competent en l'àmbit de la mobilitat, que determinarà les condicions en què haurà de realitzar-se l'activitat quant a duració, horari, elements a utilitzar, vehicles i estacionament.

3. No necessitaran autorització totes aquelles activitats de filmació i fotografia que, utilitzant càmeres de gravació portàtils, de mà o sobre l’espatlla, no impliquin les afeccions abans assenyalades per a l'ús comú.

CAPÍTOL IX.- PRÀCTICA DE JOCS

Article 111.- Norma general.

Els usuaris de les vies, dels carrers i de les places d'ús públic estan obligats a comportar-se de manera que no entorpeixin indegudament el trànsit rodat, ni causin perill, perjudicis ni molèsties innecessàries a les persones, o danys als béns. Per a jocs o diversions que puguin representar una molèstia o perill s'habilitaran zones específiques.

 

TÍTOL X.- DE LES MESURES PROVISIONALS I D'ALTRES MESURES

CAPÍTOL I.- Immobilització del vehicle

Article 112.- Immobilització del vehicle

1. Quan el vehicle immobilitzat sigui utilitzat en règim d'arrendament, la immobilització del vehicle se substituirà per la prohibició d'ús del vehicle per l'infractor.

2. La immobilització es durà a terme per mitjà de procediment efectiu que impedeixi la circulació del vehicle.

Article 113.- Lloc d'immobilització

1. El lloc d'immobilització serà, amb caràcter general, el més adequat de la via pública, on s'inicien les actuacions dels agents de trànsit, si no és que en aquell lloc la immobilització del vehicle obstaculitzés la circulació de vehicles o persones; i en aquest cas es procedirà a retirar-lo i a traslladar-lo al depòsit municipal.

2. La immobilització es portarà a efecte en el lloc que indiqui l'organisme municipal competent en l'àmbit de la mobilitat, i no s'alçarà fins que no quedin esmenades les deficiències que la van motivar o es procedeixi a la retirada del vehicle, en les condicions que l’esmentada autoritat determini, amb el pagament previ de la taxa corresponent, si així estàs establert.

CAPÍTOL II.- Retirada i depòsit del vehicle

Article 114.- Retirada i depòsit del vehicle

Els agents de trànsit podran procedir, si l'obligat a açò no ho fes, a la retirada del vehicle de la via i a traslladar-lo al depòsit municipal de vehicles o al lloc que es designi en els casos següents:

a. Sempre que constitueixi perill, causi greus pertorbacions a la circulació de vehicles o vianants o deteriori algun servei o patrimoni públic.

b. En cas d'accident que impedeixi continuar la marxa.

c. Quan, procedint legalment a la immobilització del vehicle, no hi hagués lloc adequat per a practicar-la sense obstaculitzar la circulació de vehicles o persones.

d. Quan, immobilitzat un vehicle d'acord amb el que disposa aquesta ordenança, no cessessin les causes que van motivar la immobilització.

e. Quan un vehicle romangui estacionat en llocs habilitats per l'autoritat municipal com a zones d'aparcament reservat per a l'ús de persones amb discapacitat sense col·locar el distintiu que ho autoritza.

f. Quan un vehicle romangui estacionat en els carrils o en les parts de les vies reservades exclusivament per a la circulació o per al servei de determinats usuaris i en les zones reservades a la càrrega i descàrrega.

g. Quan un vehicle romangui estacionat en llocs habilitats per l'autoritat municipal com d'estacionament amb limitació horària sense col·locar el distintiu que ho autoritza, o quan se sobrepassi el triple del temps abonat conformement al que estableix l'ordenança fiscal competent.

Article 115.- Vehicles amb perill i pertorbació o deteriorament del patrimoni municipal.

Es considerarà que un vehicle es troba en les circumstàncies determinades en el punt “a” de l'article anterior i, per tant, n’està justificada la retirada:

a. Quan la distància entre el vehicle i la vora oposada de la calçada o una marca longitudinal sobre aquesta que indiqui prohibició de travessar-la sigui inferior a tres metres o, en tot cas, quan no permeti el pas d'altres vehicles.

b. Quan s'impedeixi incorporar-se a la circulació a un altre vehicle degudament parat o estacionat.

c. Quan s'obstaculitzi la utilització normal del pas de sortida o accés a un immoble de persones o animals, o de vehicles en un gual senyalitzat correctament.

d. Quan s'obstaculitzi la utilització normal dels passos rebaixats per a disminuïts físics.

e. Quan s'efectuï en les mitjanes, separadors, illots o altres elements de canalització del trànsit.

f. Quan s'impedeixi el gir autoritzat pel senyal corresponent.

g. Quan l'estacionament tengui lloc en una zona reservada a càrrega i descàrrega, durant les hores d'utilització.

h. Quan l'estacionament s'efectuï en doble fila sense conductor.

i.  Quan l'estacionament s'efectuï en una parada de transport públic, senyalitzada i delimitada.

j.  Quan l'estacionament s'efectuï en espais expressament reservats a serveis d'urgència i seguretat.

k. Quan l'estacionament s'efectuï en espais prohibits en via pública qualificada d'atenció preferent, específicament senyalitzats.

l.  Quan l'estacionament s'efectuï al mig de la calçada.

m.Les parades o estacionaments que, sense estar inclosos en els paràgrafs anteriors, constitueixin un perill o obstaculitzin greument el trànsit de vianants, vehicles o animals.

Article 116.- Despeses de retirada i depòsit, comunicació, tractament residual del vehicle i limitacions de disposició en les autoritzacions administratives.

Quant a les despeses de retirada i depòsit, comunicació, tractament residual del vehicle i limitacions de disposició en les autoritzacions administratives, caldrà ajustar-se al l’establert en la Llei 18/2009, de 23 de novembre, per la qual es modifica el text articulat de la Llei sobre trànsit, circulació de vehicles de motor i seguretat viària, en matèria sancionadora.

 

TÍTOL XI.-DE LES RESPONSABILITATS, DEL PROCEDIMENT SANCIONADOR I DE LES SANCIONS

CAPÍTOL I.- Del procediment sancionador

Article 117.- Competència.

1. Les sancions per infraccions que es cometen als preceptes d'aquesta ordenança o a altres normes de circulació, comeses en vies urbanes, amb independència de la quantia i gravetat, correspondrà establir-les a l'alcalde o al regidor delegat de l'Àrea, independentment que puguin portar implícita la detracció de punts. En aquest últim cas, es traslladarà per part de l'Ajuntament a la Direcció de Trànsit competent, que procedirà a l’esmentada detracció.

2. Les infraccions als preceptes continguts en el títol IV “de les autoritzacions administratives” de la Llei sobre trànsit, circulació de vehicles de motor i seguretat viària, les comeses en travessies en tant que no tenguin el caràcter de vies urbanes, seran remeses a la Direcció de Trànsit competent, per a la sanció oportuna.

Article 118.- Incoació.

1. El procediment sancionador s'incoarà d'ofici pel Sr. Alcalde o Regidor delegat que tengui notícia dels fets que puguin constituir infraccions tipificades en aquesta ordenança, per mitjà de denúncia dels agents de trànsit o de qualsevol persona que tengui coneixement dels fets.

2. Açò no obstant, la denúncia formulada pels agents de trànsit i notificada en l'acte al denunciat, constitueix l'acte d'iniciació del procediment sancionador, amb caràcter general.

CAPÍTOL II- De les infraccions i sancions.

Article 119.- Classificació de les infraccions i sancions.

1. Les infraccions que es recullen en aquesta ordenança municipal i les seves normes de desplegament es classifiquen en lleus, greus i molt greus.

2. Són infraccions lleus les comeses contra les normes contingudes en aquesta ordenança que no es qualifiquen expressament com a greus o molt greus.

3. Són infraccions greus i molt greus, quan no siguin constitutives de delicte, les conductes tipificades en aquesta  ordenança i les recollides en la Llei de trànsit, circulació de vehicles de motor i seguretat viària, les seves posteriors modificacions i els reglaments de desenvolupament.

Article 120.- Quadre general d'infraccions.

En l'annex I s'aprova el quadre general d'infraccions en aplicació de la present ordenança i de la normativa recollida en la Llei de trànsit, circulació de vehicles de motor i seguretat viària, les seves posteriors modificacions i reglaments de desenvolupament.

 

Article 121.- Substitució de la sanció i reparació de danys per mesures alternatives, en infraccions comeses per ciclistes o vianants.

L'Ajuntament pot substituir, en la resolució o posteriorment, la sanció de multa per sessions sobre educació viària, participació en activitats cíviques o altres tipus de treballs per a la comunitat, sempre que hi hagi consentiment previ dels interessats. En cas de menors, només podran ser activitats reeducatives i amb el consentiment dels pares o tutors legals.

DISPOSICIONS ADDICIONALS, DEROGATÒRIES, TRANSITÒRIES I FINALS

DISPOSICIÓ ADDICIONAL ÚNICA. Facultat de desenvolupament i interpretació de l'Ordenança.

S'atribueix al titular de l'organisme municipal competent en l'àmbit de la mobilitat la facultat d'establir criteris de desenvolupament i d’interpretació d'aquesta ordenança, i dictar les oportunes instruccions.

DISPOSICIÓ DEROGATÒRIA ÚNICA. Derogació normativa.

Queda derogada l'Ordenança municipal de trànsit, i l'ordenança de vianants i ciclistes fins ara en vigor, i totes les disposicions municipals d’aquest o de rang inferior que regulin matèries contingudes en aquesta ordenança, s'oposin o contradiguin en el contingut d’aquesta.

DISPOSICIÓ TRANSITÒRIA ÚNICA. Procediments sancionadors en tramitació en entrar en vigor aquesta ordenança.

Els procediments sancionadors en tramitació en entrar en vigor aquesta ordenança es continuaran regint, fins a la seva terminació, per les normes vigents en el moment de la seva iniciació, llevat que poguessin derivar-se efectes més favorables per al ciutadà amb l'entrada en vigor d’aquesta ordenança.

DISPOSICIÓ FINAL PRIMERA. Entrada en vigor.

Aquesta ordenança entrarà en vigor, una vegada aprovada pels òrgans competents, l'endemà de la seva publicació en el Butlletí Oficial de la província/comunitat autònoma.

 

Ciutadella de Menorca, 15 de febrer de 2013

L’alcalde,
José María de Sintas Zaforteza