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BOLETÍN OFICIAL DE LAS ISLAS BALEARES

Sección I. Disposiciones generales

AYUNTAMIENTO DE SANTA EULÀRIA DES RIU

Núm. 12063
Aprobación definitiva del Estudio acústico y Mapa de Ruidos del municipio de Santa Eulària des Riu

  • Contenido, oficial y auténtico, de la disposición: Documento pdf  Versión PDF

Texto

Habiendo sido aprobado definitivamente por el Pleno del Ayuntamiento de Santa Eulària des Riu, en sesión ordinaria celebrada el 29 de junio de 2017, el Mapa de Ruidos y Estudio acústico del municipio de Santa Eulària des Riu, en cumplimiento de lo dispuesto en el artículo 70.2 de la Ley 7/1985, de 2 de abril, Reguladora de las Bases del Régimen Local y 103 de la Ley 20/2006 municipal y de régimen local de las Islas Baleares, se procede a la publicación de su texto íntegro para general conocimiento y efectos, junto con la serie de planos 5. Zonificación acústica, en su integridad.

El resto de documentación gráfica de los Anexos cartográficos: Serie de planos 1 Lday, Serie de planos 2 Levg, Serie de planos 3 Lngt, Serie de planos 4 Lden, se publican en la web municipal  www.santaeulalia.net.

En Santa Eulària des Riu, 26 de octubre de 2017

El Alcalde,

Vicente Marí Torres

 

ESTUDIO ACÚSTICO DEL MUNICIPIO DE SANTA EULÀRIA DES RIU

MEMORIA

ÍNDICE

1.- Antecedentes y objetivos del estudio                                                  

2.- Marco normativo de aplicación                                                                     

3.- Breve descripción del municipio de Santa Eulària des Riu         

4.- Los núcleos del municipio de Santa Eulària des Riu                  

5.- Niveles acústicos ambientales                                                           

6.- Mapa estratégico de ruido                                                               

7.- Áreas acústicas                                                                                          

8.- Anexos                                                                                                                  

1.- ANTECEDENTES Y OBJETIVOS DEL ESTUDIO

En noviembre de 2009 se elaboró, a requerimiento del Ajuntament de Santa Eulària des Riu, el documento denominado Estudio Acústico del Municipio de Santa Eulària des Riu. La finalidad del mismo era cumplir con las directrices dadas por la Comissió Balear de Medi Ambient en referencia a la Evaluación Ambiental Estratégica de las nuevas Normas Subsidiarias del Municipio de Santa Eulària, en relación a satisfacer lo expuesto en el artículo 28 de la Ley 1/2007, de 16 de marzo, contra la contaminación acústica de las Islas Baleares, en relación a los instrumentos de planeamiento. Dicho estudio fue tramitado y expuesto al público junto con dicho planeamiento.

En el año 2016 la corporación municipal estima que, tras más de 5 años desde la redacción del Estudio Acústico del Municipio de Santa Eulària des Riu, es necesaria una revisión y una actualización de dicho documento.

De esta forma, el presente Estudio Acústico del Municipio de Santa Eulària des Riu 2016, tiene por objetivos:

  • Proceder a la actualización y revisión del Mapa de Ruido Municipal, elaborado en noviembre de 2009. Esta actualización incluye fundamentalmente:
  • Una revisión de la delimitación de las áreas acústicas llevada a cabo en el anterior estudio municipal de ruido, que atienda a los nuevos uso prodominantes del suelo, y a las nuevas directrices y criterios de asignación y delimitación de áreas acústicas, surgidas durante los últimos años.
  • Proceder a la elaboración de un nuevo mapa estratégico de ruido municipal adaptado a los cambios acaecidos durante los últimos años en el municipio y que se adapte mejor a la situación actual.
  • Establecer las bases de información necesarias para la futura elaboración de los planes estratégicos de ruido para el municipio de Santa Eulària des Riu, así como para la modificación de Ordenanzas Municipales en materia de ruido.

Conviene señalar que el proceso de actualización ha conllevado entre otros trabajos:

  • El análisis de las distintas revisiones de planeamiento llevadas a cabo desde 2009.
  • La actualización de la cartografía municipal.
  • El análisis de la evolucíon demográfica en el municipio de Santa Eulària des Riu entre los años 2008 y 2015.
  • El análisis de la evolución de los flujos de vehículos, así como del viario en los distintos núcleos urbanos del municipio.
  • La realización de nuevas mediciones sonométricas y de un muestreo específico para poder estimar los flujos de vehículos en distintas vías del municipio.
  • La elaboración de una cartografía nueva, fundamentalmente la correspondiente a los mapas de ruido para los niveles Lday, Levg, Lngt y Lden, y los de zonificación de los distintos núcleos del municipio.

2.- MARCO NORMATIVO DE APLICACIÓN

La promulgación de la Directiva del Parlamento Europeo 2002/49/CE y su casi inmediata transposición al derecho interno español a través de la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido (BOE núm. 276, de 18 de noviembre), supusieron la plasmación en el ordenamiento jurídico del tratamiento moderno de la contaminación acústica.

La publicación de la Directiva Europea sobre “Evaluación y gestión del ruido medioambiental” consolida los criterios de la información y concienciación como elementos fundamentales para la resolución del problema del ruido, obligando a la administración a la generación de mapas de ruido de las zonas urbanas, grandes carreteras y aeropuertos y la difusión de los resultados entre los ciudadanos.

Esta Directiva tiene por objeto combatir el ruido que percibe la población en zonas urbanizadas, en parques públicos u otras zonas tranquilas en una aglomeración, en zonas tranquilas en campo abierto, en las proximidades de centros escolares y en los alrededores de hospitales, y en otros edificios y lugares vulnerables al ruido. No se aplica al ruido producido por la propia persona expuesta, por las actividades domésticas, por los vecinos, en el lugar de trabajo ni en el interior de medios de transporte, así como tampoco a los ruidos debidos a las actividades militares en zonas militares.

La publicación de la Ley del Ruido, Ley 37/2003, recoge a nivel estatal las directrices de la directiva Europea antes mencionada. A nivel autonómico se cuenta con la Ley 1/2007, de 16 de marzo, contra la contaminación acústica de las Islas Baleares.

Pocos meses después de la aprobación y publicación de la ley balear es aprobado el Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre, por el que se desarrolla la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, en lo referente a zonificación acústica, objetivos de calidad y emisiones acústicas. La finalidad del citado Real Decreto es completar el desarrollo de la Ley 37/2003. Como consecuencia del escaso intervalo temporal entre la aprobación de la ley balear del ruido y la aprobación de RD que desarrollla de la ley estatal surgen pequeños conflictos entre una y otro, que han sido solventados, en el caso del presente estudio, mediante la realización de consultas a la administración competente en la materia, en este caso la Dirección General de Medio Natural, Educación Ambiental y Cambio Climático dependiente de la Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente y Territorio.

En cualquier caso, el marco legal de referencia para la elaboración y redacción del presente documento es:

  • Directiva 2002/49/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 25 de junio de 2002. Diario Oficial n° L 189 de 18/07/2002 p. 0012 - 0026
  • Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido.
  • Real Decreto 1513/2005, de 16 de diciembre, por el que se desarrolla la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, en lo referente a la evaluación y gestión del ruido ambiental.
  • Ley 1/2007, de 16 de marzo, contra la contaminación acústica de las Islas Baleares.
  • Real decreto 1367/2007, de 19 de octubre, por el que se desarrolla la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, en lo referente a zonificación acústica, objetivos de calidad y emisiones acústicas.

 

3.- BREVE DESCRIPCIÓN DEL MUNICIPIO DE SANTA EULÀRIA DES RIU

El municipio de Santa Eulària des Riu presenta un extensión de 153 Km2. Comprende las parroquias de Santa Eulària de Riu, Sant Carles de Peralta, Santa Gertrudis de Fruitera, Es Puig d’en Valls y Jesús. Dentro de estas entidades, los núcleos de población más importantes son por número de habitantes: Santa Eulària, Es Puig d’en Valls y Jesús.  Aparte de los anteriores forman parte del municipio de Santa Eulària otros núcleos de menor tamaño como Es Canar, Santa Gertrudis de Fruitera o Sant Carles de Peralta.

Figura 1.- Municipio de Santa Eulària des Riu y sus núcleos urbanos de población. Isla de Ibiza.

Fuente: Elaboración propia.

Desde el punto de vista geomorfológico, el municipio de Santa Eulària des Riu se caracteriza por presentar relieves de escasa altitud, no superando ninguna de sus cimas los 400 metros de altura. No obstante, a pesar de no alcanzarse alturas significativas, tampoco se puede considerar el territorio pobre en relieves, ya que a lo largo de todo el municipio se desarrollan numerosas alineaciones montañosas alternadas con superficies planas ubicadas a cotas ligeramente superiores a la del nivel del mar. Destacar la presencia del curso de agua definido por el río de Santa Eulària, curso que en dirección noroeste-sureste recorre el municipio hasta desembocar en el mar junto a la población del mismo nombre.

A 1 de enero de 2014 la población censada en el municipio ascendia a un total de 36.637 habitantes, distribuidos tanto de forma concentrada como de forma diseminada cubriendo prácticamente la totalidad de la extensión municipal. Cinco años antes, en 2010, la población censada alcanzó los 32.637 hanbitantes, lo que implica un crecimiento poblacional entre los años 2010 y 2014 superior al 10%.

La distribución de la población municipal en las distintas parroquias y núcleos urbanos del municipio queda reflejada en la siguiente tabla:

Tabla 1.- Población censada a 1 de enero de los años 2010 y 20014. Municipio de Santa Eulària des Riu.

Parroquias

Núcleos urbanos y diseminado

2010

2014

Incremento

Jesús

Jesús

2486

2936

18,1%

Can Pep Simó-Es Pouet-Cap Martinet

362

324

-10,5%

Ca na Negreta-Can Ramon

323

414

28,2%

Can Fornet

198

222

12,1%

Sa Rota-Celleres-Ca Na Ventura

160

130

-18,8%

Ses Torres

157

153

-2,5%

Roca Llisa

553

700

26,6%

Diseminado

1304

1407

7,9%

Total

5543

6286

13,4%

Es Puig d'en Valls

Es Puig d'en Valls

2863

3085

7,8%

Can Negre-Can Bufí

506

538

6,3%

Cas Corb

54

60

11,1%

Diseminado

520

552

6,2%

Total

3943

4235

7,4%

Sant Carles de Peralta

Sant Carles

92

111

20,7%

Es Canar

1520

1696

11,6%

Es Figueral

160

180

12,5%

Cala Llenya-La Joya

543

747

37,6%

Cala Boix-Cala Mestella

28

26

-7,1%

Diseminado

2165

2149

-0,7%

Total

4508

4909

8,9%

Santa Gertrudis de Fruitera

Santa Gertrudis

429

524

22,1%

Diseminado

1700

1780

4,7%

Total

2129

2304

8,2%

Santa Eulària des Riu

Santa Eulària

9781

11184

14,3%

Siesta-Montañas Verdes-Miramar-Buena Vista

2085

2247

7,8%

Cala Llonga-Valverde-Espárragos

874

1006

15,1%

Can Pep Poll-Sa Font

263

262

-0,4%

Cala Pada-S'Argamassa

545

671

23,1%

Sa Caleta

39

29

-25,6%

Ca na Polla

67

39

-41,8%

Diseminado

2860

3017

5,5%

Total

16514

18455

11,8%

Fuente: INE.

La red de carreteras del municipio de Santa Eulària des Riu viene definida fundamentalmente por la presencia de la carretera C-733 que en sentido norte-sur une las poblaciones de Eivissa y Cala Portinatx. Desde este eje viario parten dos ramales de gran importancia a nivel insular, tanto por el número de vehículos que acogen como por los núcleos que une, el primero es la carretera PM-804 Ramal C-733 a Sant Miquel pasando por Santa Gertrudis, y el segundo y más importante es la carretera PM-810 Ramal C-733 a Sant Carles. Esta última vía es la vía natural de acceso al núcleo urbano de Santa Eulària des Riu.

Terminan por completar la red viaria un amplio conjunto de carreteras secundarias de menor categoría entre las que se pueden citar la carretera PM-804-1 de Sant Gertrudis a Sant Mateo, la carretera de Santa Gertrudis a Sant Llorenç, la carretera Sant Carles-Sant Vicent, o la Sant Carles-Es Canar, y un gran número de caminos asfaltados o no, que ponen en comunicación el resto del territorio municipal

Figura 2.- Red de carreteras de la isla de Eivissa.

La estructura económica del municipio de Santa Eulària, al igual que la del resto de la Comunidad Autónoma, se caracteriza por la importancia del sector servicios. El sector servicios se constituye como el principal sector de actividad, proporcionando la tercera parte de los lugares de trabajo. El segundo lugar lo ocupa el sector de la construcción, seguido del industrial y el agrícola. Dentro del municipio se pueden destacar núcleos netamente turísticos como Es Canar, Es Figueral o Cala Llonga, donde la oferta hotelera y complementaria es dominante, así como urbanizaciones de marcado carácter residencial como Roca Llisa.

La actividad de carácter industrial se concentra en polígonos industriales como el de Ca na Palava o el denominado Xiquet Pou, aunque también es frecuente la presencia de actividades industriales conviviendo con espacios residenciales como es el caso de Ca na Negreta.

4.- LOS NÚCLEOS DEL MUNICIPIO DE SANTA EULÀRIA DES RIU

Atendiendo a lo expuesto en el planeamiento municipal vigente, el municipio de Santa Eulària des Riu cuenta con 21 núcleos de población. Estos núcleos se constituirán como las unidades básicas de análisis del ruido y, por lo tanto, serán también las unidades básicas sobre las que se realizarán los procesos de cartografiado de los distintos planos que integrarán este estudio.

A continuación se presenta una tabla en la que figuran dichos núcleos urbanos, así como su superficie, la población censada en 2014 y los principales focos de ruido en los mismos.

Tabla 2.- Núcleos de población, población y superficie.

Núcleo

Superficie (m2)

Población

2014

Principal foco ruidoso

1. Jesús

541.781

2.936

Tráfico

2. Can Pep Simó-Es Pouet-Cap Martinet

602.968

324

Tráfico

3. Sa Rota-Celleres-Ventura-Ses Torres                      

854.785

283

Tráfico

4. Ca na Negreta-Can Ramon

198.550

414

Tráfico

5. Can Fornet

547.940

222

Tráfico

6. Ca na Palava

138.036

0

Tráfico-Actividad Industrial

7. Xiquet Pou

65.838

0

Tráfico-Actividad Industrial

8. Roca Llisa

1.048.084

700

Tráfico

9. Es Puig d’en Valls

592.524

3.085

Tráfico

10. Can Negre-Can Bufí

241.720

538

Tráfico-Actividad Industrial

11. Cas Corb

86.400

60

Tráfico

12. Sant Carles

99.956

111

Tráfico

13. Cala Pada-S’Argamassa

450.909

671

Tráfico

14. Es Canar-Punta Arabí

608.297

1.696

Tráfico

15. Es Figueral

388.060

180

Tráfico

16. Cala Llenya-La Joya

744.393

747

Tráfico

17. Santa Eulària des Riu

1.557.862

11.184

Tráfico

18. Can Pep Poll-Sa Font

31.272

262

Tráfico

19. Siesta-Montañas Verdes-Miramar-Buenavista

596.990

2.247

Tráfico

20. Cala Llonga-Valverde-Espárragos

502.472

1.006

Tráfico

21. Santa Gertrudis

217.653

524

Tráfico-Actividades de ocio

Fuente: Población extraída del INE. Superficie elaboración propia a partir de cartografía.

A continuación, se presenta una breve descripción de los núcleos de población que integran el territorio municipal:

1) Jesús.- El núcleo urbano de Jesús se encuentra ubicado al noreste de la ciudad de Eivissa, a escasa distancia tanto de la capital insular como de otros núcleos del municipio como Es Puig d’en Valls, Ca na Negreta-Can Ramon, Can Fornet o Sa Rota-Celleres-Ventura-Ses Torres.

Con una superficie aproximada de 541,781 m2, a 1 de enero de 2014 contaba con una población censada de 2.936 habitantes. Se trata de un núcleo predominantemente residencial, primeras residencias, donde el principal foco sonoro lo constituye el tráfico rodado, fundamentalmente el asociados a los principales ejes viarios que lo atraviesan: la carretera de Es Cap Martinet y la carretera PM-810-1. Su cercanía a la cuidad de Eivissa determina flujos de vehículos intensos en todo el área.

2) Can Pep Simó-Es Pouet-Es Cap Martinet.- Can Pep Simó-Es Pouet-Es Cap Martinet constituye un conjunto de núcleos de carácter residencial, tanto de primera residencia como de segunda residencia, en las cercanías del núcleo de Jesús y por ende de la ciudad de Eivissa. Las edificaciones que componen estos núcleos son fundamentalmente viviendas unifamiliares, aunque algunas de tamaño considerable.

La población censada en 2014 era de 324 habitantes. Dicha población aumenta de forma considerable durante los meses estivales, al igual que el tránsito de vehículos por las carreteras y viales de acceso.

3) Sa Rota-Celleres-Ventura-Ses Torres: Al igual que en el caso de Can Pep Simó-Es Pouet-Es Cap Martinet, este núcleo de población se encuentra constituido fundamentalmente por viviendas unifamiliares, tanto primera como segunda residencia. La población residente en los núcleos de Sa Rota, Celleres y Ca na ventura  ascendía en 2014 a 324, mientras  que en Ses Torres ascendía a 153. La extensión del conjunto es de aproximadamente 854.785 m2.

4) Ca na Negreta-Can Ramon: Ca na Negreta es un desarrollo lineal a lo largo de la carretera C-733 constituido por antiguas edificaciones residenciales y toda una serie de naves que albergan distintos tipo de actividades de tipo industrial y/o comercial. Can Ramon es un pequeño barrio, también contiguo a la carretera C-733, pero constituido por viviendas unifamiliares en planta baja o a lo sumo PB+1 en parcelas por lo general de pequeño tamaño, lo que origina una trama muy compacta con viales por lo general estrechos. La población censada en Ca na Negreta ascendía en 2014 a 272 personas, distribuida en una superficie que alcanza los 134.044 m2. Can Ramon, con una superficie de 64.506 m2, contaba con un total de 142 residentes.

En ambos casos, la carretera C-733 se constituye como la principal fuente sonora de la zona.

5) Can Fornet: Se trata de una urbanización de carácter netamente residencial, carente prácticamente de cualquier actividad de tipo económico, ya sea comercial, de alojamiento o de restauración. Se ubica en las proximidades del núcleo urbano de Jesús junto a la carretera PM-810-1 hacia Cala Llonga. La población censada se eleva a 222 habitantes y presenta una superficie de 547.940 m2. Desde el punto de vista sonoro se trata de una zona muy tranquila, constituyéndose el tráfico rodado interior como la principal fuente emisora de ruido.

6) Ca na Palava: Ca na Palava se ubica junto a la carretera PM-804 hacia Sant Miquel en las proximidades de la intersección entre esta vía y la carretera C-733 a Portinatx. Se trata de un polígono industrial, de aproximadamente 138.036 m2 de extensión, donde se localizan básicamente actividades de distribución. Junto a las actividades propias de un polígono industrial no conviven usos de tipo residencial, al no existir población censada en dicho polígono industrial.

La principal fuente sonora la constituye el tráfico rodado interior del polígono, así como el asociado a la carretera PM-804 que constituye su límite este.

7) Xiquet Pou: Junto a la carretera C-733, aproximadamente a la altura del pK 6, se ubica esta pequeña zona industrial. Caracterizada por la presencia de un centro de reciclaje, una cementera y naves dedicadas a la náutica o a la decoración, presenta una superficie aproximada de 65.838 m2. Su carácter es netamente industrial ya que no se desarrollan usos residenciales conocidos en su interior. Como fuentes principales de emisiones sonoras cabe destacar la actividad inherente a los usos industriales que se dan cita en su interior y el tráfico rodado asociado a la carretera C-733.

8) Roca Llisa: Se trata de una urbanización residencial de aproximadamente 1.048.084 m2 de extensión, conformada por viviendas unifamiliares y las instalaciones del campo de Golf de Ibiza. Se trata de una zona tranquila, cuya fuente sonora más relevante es el tráfico interior. La población en esta urbanización presenta un marcado carácter estacional, estando censados 700 habitantes. La única actividad relevante es la residencial y la deportiva asociada al golf. La estacionalidad determina tanto la población como los flujos de vehículos en la zona que se constituyen en la fuente sonora más relevante del ámbito.

9) Es Puig d’en Valls: Con una población de 3.085 residentes censados es el segundo núcleo en número de habitantes del municipio, tan solo superado por la cabecera municipal. Presenta una extensión de 592.524 m2, sobre la que se desarrolla un tejido urbano conformado fundamentalmente por casas unifamiliares en pequeñas parcelas, prácticamente adosadas unas a otras. Esta configuración urbana ha determinado la presencia de viales muy estrechos, en muchos casos de un solo sentido y carentes de aceras.

El principal focos ruidoso es el tráfico rodado, fundamentalmente el asociado a las vías de comunicación rodada definidas por la Ronda E-20 que rodea al núcleo de Es Puig d’en Valls por su extremo sur, y el denominado Camí Vell de Sant Mateu, en su extremo oeste.

10) Can Negre-Can Bufí: Can Negre-Can Bufí es otra de las zonas industriales del municipio de Santa Eulària des Riu. Se ubica en las inmediaciones de la ciudad de Eivissa, con la cual linda, de forma que parte del área industrial queda incluida en el término municipal de Eivissa. La carretera C-731 divide este espacio industrial en dos unidades diferentes, al oeste Can Bufí, y al este Can Negre. La extensión total del ámbito asciende a 241.720 m2.

Pese a tratarse de una zona de desarrollo de actividades de naturaleza industrial, cuenta con un población censada que supera los 500 habitantes. Dicha población reside fundamentalmente en antiguas edificaciones ubicadas a lo largo de la carretera C-731 por lo que es el ruido proveniente de esta vía el que principalmente altera el ambiente sonoro. Otros focos ruidosos son algunas de las actividades industriales y el tráfico rodado interior. Estos dos últimos tienen una vigencia temporal centrada fundamentalmente en el horario comercial.

11) Cas Corb: Espacio de carácter residencial que se localiza lindando con el polígono industrial de Montecristo, polígono perteneciente al municipio de Sant Antoni. El tráfico rodado asociado a la citada zona industrial y el derivado de la carretera C-731 Eivissa-Sant Antoni, se constituyen como las principales fuentes sonoras de la zona. Constituido por pequeñas edificaciones de carácter unifamiliar, cuenta con una población de 60 habitantes y una superficie que apenas supera los 86.000 m2.

12) Sant Carles: Sant Carles es un pequeño y tradicional núcleo de población de 99.956 m2 de extensión, ubicado en el extremo oriental del municipio. Se encuentra constituido por edificaciones de carácter unifamiliar o por edificaciones plurifamiliares de escasa altura. Cuenta con una población aproximada de 111 habitantes. Presenta cierta actividad de tipo comercial, fundamentalmente, ligada a la restauración, contando asimismo con instalaciones de carácter cultural y deportivo.

Se trata, por lo general, de un espacio tranquilo, cuyo principal foco de ruido es la carretera PM-810, que lo recorre en dirección sur-norte. La celebración durante la temporada turística del denominado mercadillo de Las Dalias implica un aumento muy significativo tanto del tráfico de vehículos como de la presencia de personas en la zona.

13) Cala Pada-S’Argamassa: Cala Pada-S’Argamassa es una zona de carácter turístico-residencial que se ubica junto a la costa, al noreste del núcleo urbano de Santa Eulària des Riu. Su carácter turístico determina picos de actividad y población durante los meses estivales. A 1 de enero de 2014 la población de derecho ascendía a 671 habitantes, distribuidos en una superficie de 450.909 m2.

14) Es Canar-Punta Arabí: Al igual que en el caso anterior se trata de una zona de carácter turístico-residencial ubicada al noreste de la cabecera municipal. Cuenta con una población residente de 1.696 habitantes y un superficie de 608.297. Al igual que en el resto de núcleos turísticos la temporada determina la actividad y la población de hecho.

15) Es Figueral: Es Figueral se constituye como un pequeño núcleo de carácter turístico ubicado en el extremo oriental del municipio. La marcada estacionalidad turística determina en gran medida los niveles sonoros del mismo, aunque es de señalar que se trata de una zona tranquila en cualquier época del año. El principal foco sonoro lo constituye el tráfico rodado  interior.

La población censada asciende a unos 180 habitantes, aunque fruto de la actividad turística que se desarrolla en la zona, durante los meses estivales dicha población puede ser bastante superior.

16) Cala Llenya-La Joya: Junto a la pequeña cala torrencial del mismo nombre se desarrollan estas dos zonas turísticas, que cuentan con una superficie conjunta de 744.393 m2 y una población residente de 747 habitantes.

17) Santa Eulària des Riu: El núcleo urbano de Santa Eulària des Riu se constituye como la cabecera municipal y por tanto concentra la mayor parte de la actividad comercial y administrativa del municipio, así como la mayor parte de la población municipal. En 2014 estaban censados un total de 11.184 habitantes.

La actividad comercial se desarrolla fundamentalmente en la calle Sant Jaume y aledañas. Este vial que atraviesa la población en sentido suroeste-noreste, junto el frente litoral y su paseo, así como la avenida Margarita Ankermann determinan fundamentalmente su trama urbana, trama que se ve completada por un conjunto de calles que se despliegan en dirección bien perpendicular bien paralela a las anteriores. Tampoco conviene olvidar el promontorio determinado por el Puig de Missa, a la entrada del núcleo desde Eivissa, o barrios periféricos como Can Guasch, Can Nadal, sa Rota d’en Pere Cardona, Can Sançó, etc.

18) Can Pep Poll-Sa Font: Can Pep Poll-Sa Font es un pequeño núcleo de 31.272 m2 que se localiza junto a la carretera PMV-810-1 en las cercanías del casco urbano de Santa Eulària des Riu. La citada carretera divide el núcleo en dos porciones y se constituye como el principal foco de ruido. A 1 de enero de 2014 contaba con una población censada de 262 habitantes.

19) Siesta-Montañas Verdes-Miramar-Buenavista: Junto al núcleo urbano de Santa Eulària des Riu, ocupando los relieves que se levantan al sur de la desembocadura del río, se localiza este conjunto de urbanizaciones de carácter turístico-residencial. Con una superficie de 596.990 m2 la población residente asciende a 2.247 habitantes, cuyo número se ve significativamente aumentado durante la temporada turística.

20) Cala Llonga-Valverde-Espárragos: El núcleo turístico de Cala Llonga se localiza junto al arenal del mismo nombre, al suroeste del núcleo de Santa Eulària. Junto a él, apoyada en la ladera de una pequeña elevación se levanta la urbanización residencial denominada Espárragos, y en los relieves ubicados al noreste Valverde. La población censada en el conjunto de estos 3 núcleos en 2014 ascendía a 1.006 habitantes.

21) Santa Gertrudis: Santa Gertrudis es un pequeño núcleo poblacional que se estructura en torno a la iglesia parroquial y su plaza. A partir de esta zona central, y de forma prácticamente concéntrica se han ido levantando edificaciones tanto unifamiliares como plurifamiliares, así como instalaciones públicas de carácter deportivo y cultural. La presencia de la carretera PM-804 constituye su límite este, así como el principal foco sonoro de la zona. Con una extensión de 217.653 m2 y una población residente de 524 habitantes, cuenta con una amplia oferta de establecimientos de restauración.

5.- NIVELES ACÚSTICOS AMBIENTALES

5.1.- INTRODUCCIÓN

Para la realización del análisis de los niveles acústicos ambientales en el marco de la elaboración del Estudio Acústico del Municipio de Santa Eulària des Riu para el año 2016 se ha llevado a cabo un muestreo específico en los principales núcleos del municipio.

Los objetivos del estudio de los niveles acústicos ambientales en el municipio de Santa Eulària des Riu se concretan en:

  • Determinar la distribución general de los niveles sonoros en las diferentes zonas del municipio.
  • Realizar el diagnóstico de la calidad del medio ambiente sonoro, intentando detectar los puntos y zonas problemáticas.
  • Relacionar la tipología del punto de medida (turístico, residencial, carretera, etc.) y los niveles sonoros obtenidos.
  • Intentar establecer las principales fuentes sonoras del municipio.

Para analizar los niveles acústicos ambientales se procedió a la realización de toda una serie de medidas mediante la utilización de un sonómetro Clase 1. Las características de este sonómetro se presentan a continuación:

Tabla 3.- Características del sonómetro utilizado para la realización del análisis acústico.

Sonómetro Integrador Clase 1

Marca     

RION

Modelo

NL-18

Número de serie

00590816

Catalogaciones      

CLASSE UN (IEC 651-1979, IEC 804-1985, JIS C1505-1998)

Empresa verificadora

AP Plus

Micrófono              

RION UC-53 Núm. serie 99835

Preamplificador

RION NH-19 Núm. serie 99489

Calibrador de campo

ACLAN cal 01 Clase UN (IEC 924-1988)

Fuente: Elaboración propia a partir de datos técnicos del fabricante.

La distribución de los puntos de muestreo se ha realizado intentado cubrir los tramos viarios en intersecciones importantes, las calles de tránsito intenso, las zonas próximas a centros de salud y colegios, y aquellas vías de conexión entre núcleos urbanos.

Los zonas municipales en las que fueron realizadas medidas sonoras fueron:

a.  Parroquia de Jesús.

  • Ca na Negreta-Can Ramon.
  • Can Fornet.
  • Ca na Palava.
  • Can Pep Simó-Es Pouet-Cap Martinet.
  • Sa Rota–Celleres-Ventura-Ses Torres.
  • Roca Llisa.

b. Parroquia de Es Puig d’en Valls.

  • Es Puig d’en Valls.
  • Can Negre-Can Bufí.

c. Parroquia de Sant Carles de Peralta.

  • Sant Carles de Peralta.
  • Es Canar-Punta Arabí.
  • Es Figueral.
  • Cala Llenya-La Joya.
  • Cala Pada-S’Argamassa.

d. Parroquia de Santa Eulària des Riu.

1. Santa Eulària des Riu.

2. Siesta-Montañas Verdes-Miramar-Buenavista.

3. Cala Llonga-Valverde-Espárragos.

e. Parroquia de Santa Gertrudis de Fruitera.

  • Santa Gertrudis de Fruitera.

En total se llevaron a cabo 25 medidas, todas ellas en horario diurno, en el intervalo de tiempo comprendido entre las 10:30 y las 13:00, a lo largo de los meses de abril y mayo de 2016. Todas las mediciones realizadas comprendieron un total de 15 minutos.

Inmediatamente antes de la realización de las medidas se procedió al calibrado del sonómetro con el calibrador de campo.

La tabla 4 muestra los puntos muestreados, la fecha y la hora de las mediciones realizadas:

Tabla 4.- Puntos de medida.

Núcleo

Mediciones sonoras

Día y hora

Can Pep Simó

Ctra. Cap Martinet (cruce con C/ Puig den Vinyets)

15/04/2016 12:30

Ctra. Cap Martinet (cruce C/ Punta des Andreus)

15/04/2016 12:05

Sa Rota-Celleres-Ventura-Ses Torres

Cruce C/ Kiwi con C/ Torre d'en Valls

15/04/2016 11:45

Can Fornet

Cruce C/ Circunvalación C/ del Rosal

15/04/2016 11:10

Ca na Palava

Cruce C/ Pedrer-C/ Vidrier

19/04/2016 12:20

Es Puig den Valls

Plaza de Es Puig den Valls

12/04/2016 12:20

Camí Vell de Sant Mateu

12/04/2016 12:40

Can Negre-Can Bufí

Cruce C/ Río Grande, C/ Orinoco y C/ Pedro Lafayo

15/04/2016 10:35

Cas Corb

Cruce C/ Cor de Jesús-Río Sena

19/04/2016 11:00

Sant Carles

Cruce C/ Ses Oliveres, Ronda, C/ Vénda Cala Mestella

29/04/2016 10:45

Cala Pada-S'Argamassa

Cruce Camí Rural Punta Blanca

22/04/2016 10:45

Es Canar-Punta Arabí

Cruce Avda. Cala Nova - Avda. Es Canar

22/04/2016 11:30

Cruce C/ d’en Cardona - Avda- Punta Arabí

22/04/2016 11:55

Es Figueral

Cruce Club Cala Verde-Club Cala Blanca

29/04/2016 10:30

Cala Llenya-La Joya

Avda. Cala Llenya (Club Cala Azul)

29/04/2016 11:20

C/ S'Espalmador

29/04/2016 11:45

Santa Eulària

C/ Sant Jaume-Passeig de s'Alamera

21/04/2016 10:35

Plaza de Isidor Macabich (Plaza del Cañón)

21/04/2016 11:00

Rotonda C/ César Puget Riquet-Salvador Camacho

21/04/2016 11:40

Entrada zona educativo-deportiva

21/04/2016 12:05

Es Figueral

Cruce Club Cala Verde-Club Cala Blanca

29/04/2016 11:20

Cala Llonga

Cruce Ctra. Cala Llonga-C/ Munt Aralar

18/04/2016 11:50

Cruce C/ Vall del Roncal-Ctra- Cala Llonga

18/04/2016 12:15

Santa Gertrudis

Cruce C/ Vénda Cas Serres y C/ Vénda de Parada

19/04/2016 11:30

Cruce C/ Vénda Santa María y C/ Vénda de Fruitera

19/04/2016 11:50

Fuente: Elaboración propia.

Las características del muestreo del nivel sonoro ambiental han sido:

Tabla 5.-Características del muestreo del nivel sonoro ambiental.

Número de puntos de medida

25

Tiempo de muestreo

15 minutos

Parámetros medidos

LAeq, Lmáx, Lmín, LA90, LA50, LA10; LA5 en dBA.

Calendario

Abril-Mayo de 2016

Condiciones de medida

Medidas en días laborables

Condiciones meteorológicas de mínimo viento y sin lluvia

Medidas exteriores, situando el sonómetro, si la anchura de la acera lo permite, a más de 1,5-2 m de la fachada y a 1,5 m de altura sobre el suelo.

Equipo de medida

Sonómetro integrador marca RION modelo NL-18.

Calibrador ACLAN Cal 01 CLASSE UNO (IEC 924-1998)

Trípode

Fuente: Elaboración propia.

Los parámetros obtenidos fueron:

  • Nivel de Presión Sonora Equivalente Ponderado (LAeq): este parámetro es el más importante ya que permite referir un ruido variable, medido en un intervalo T de tiempo, al nivel de presión sonora equivalente al de un ruido continuo; es decir, el aparato que mide hace la integración energética durante un tiempo determinado.
  • Nivel estadístico (LAn): en acústica, se denominan niveles estadísticos los niveles sonoros que se han sobrepasado durante un porcentaje determinado del tiempo de medida. Por ejemplo, LA90=45 significa que durante el 90% del tiempo los niveles sonoros son superiores a 45dBA. El nivel LA90 de un ruido es conocido también como el ruido de fondo. Se han medido los siguientes parámetros estadísticos: LA5, LA10, LA50, LA90 y LA95.
  • Lmáx: nivel sonoro máximo medido durante el período de tiempo T.
  • Lmín: nivel sonoro mínimo medido durante el período de tiempo T.

5.2.- CALIDAD ACÚSTICA AMBIENTAL

La tabla siguiente muestra los niveles sonoros obtenidos en cada uno de los puntos citados anteriormente. Dicha tabla incorpora en la columna correspondiente a LAeq el siguiente código de colores:

                         

< 45 dBA

                          

[45,65) dBA

                          

> 65 dBA

Tabla 6.- Niveles sonoros, dB(A).

Núcleo

Localización

LAeq

LAmáx

LAmín

LA5

LA10

LA50

LA90

LA95

Can Pep Simó – Es Pouet-Cap Martinet

Ctra. Cap Martinet (cruce con C/ Puig den Vinyets)

64,2

82,9

47,3

69,9

68,7

59,7

52

64,2

Ctra. Cap Martinet (cruce C/ Punta des Andreus)

60,0

78,1

40,0

66,8

63,5

47,2

41,7

60,0

Sa Rota-Celleres-Ventura-Ses Torres

Cruce C/ Kiwi con C/ Torre d'en Valls

59,9

91,2

40,6

61,4

58,9

49,7

44,7

59,9

Can Fornet

Cruce C/ Circunvalación C/ del Rosal

55,0

74,6

40,0

60,2

54,8

43,5

40,0

55,0

Ca na Palava

Cruce C/ Pedrer-C/ Vidrier

65,4

93,8

49

69,6

66,2

56,3

52,3

65,4

Puig d’en Valls 

Plaza de Es Puig den Valls

59,9

78,1

45,4

64,9

63,2

57,1

50,8

59,9

Camí Vell de Sant Mateu

68,2

88,3

47,1

73,2

71,3

64,5

57,5

68,2

Can Negre-Can Bufí

Cruce C/ Río Grande, C/ Orinoco y C/ Pedro Lafayo

64,5

86,5

45,2

70,0

66,7

56,3

50,6

64,5

Cas Corb

Cruce C/ Cor de Jesús-Río Sena

65,4

83,5

48,0

71,2

68,8

61,2

54,3

65,4

Sant Carles

Cruce C/ Ses Oliveres, Ronda, C/ Vénda de Cala Mastella

68,0

95,5

42,7

73,4

70,6

60,5

51,6

68,0

Cala Pada-S'Argamassa

Cruce Camí Rural Punta Blanca

78,6

108,1

44,2

77,0

75,2

65,4

54,2

78,6

Es Canar-Punta Arabí

Cruce Avda. Cala Nova - Avda. Es Canar

67,6

87,9

42,6

72,2

68,7

58,8

50,7

67,6

Cruce C/ den Cardona – Avda. Punta Arabí

59,4

79,0

41,7

65,3

62,2

51,7

45,2

59,4

Es Figueral

Cruce Club Cala Verde-Club Cala Blanca

65,0

84,5

41,4

70,6

67,4

56,1

48,4

65,0

Cala Llenya-La Joya

Avda. Cala Llenya (Club Cala Azul)

51,7

73,0

40,0

56,2

53,6

44,9

40,6

51,7

C/ S'Espalmador

53,8

77,6

40,0

58,7

55,6

47,1

42,7

53,8

Santa Eulària

C/ Sant Jaume-Passeig de s'Alamera

65,9

81,5

54,9

71,0

69,1

63,4

59,2

65,9

Plaza de Isidor Macabich (Plaza del Cañón)

62,8

85,3

50,4

67,5

64,7

56,6

52,5

62,8

Rotonda C/ César Puget Riquet-Salvador Camacho

67,3

83,2

48,2

72,5

70,7

64,7

59,5

67,3

Cruce C/ Ramón Muntaner y Joanot Martorell

62,6

83,5

40,0

69,2

65,3

51,4

42,8

62,6

Siesta

Cruce C/ Margaritas con C/ Claveles

67,0

84,1

40,8

73,3

71,0

61,3

50,1

67,0

Cala Llonga

Cruce Ctra. Cala Llonga-C/ Munt Aralar

65,7

89,5

43,6

69,7

67,3

56,8

49,1

65,7

Cruce C/ Vall del Roncal-Ctra- Cala Llonga

56,2

75,2

43,4

61,6

59,5

53,5

49,2

56,2

Santa Gertrudis

Cruce C/ Vénda Cas Serres y C/ Vénda de Parada

61,5

84,0

40,0

67,4

64,7

52,5

43,5

61,5

Cruce C/ Vénda Santa María y C/ Vénda de Fruitera

68,5

88,6

48,0

74,5

71,4

62,6

55,7

68,5

Fuente: Elaboración propia.

5.3.- ANÁLISIS DE LOS NIVELES SONOROS OBTENIDOS

Ninguna de las 25 mediciones realizadas mostraron valores de LAeq inferiores a los 45 dBA, debido fundamentalmente al lugar elegido para realizar las mediciones sonoras.  Todos los puntos de medición han sido localizados en intersecciones viarias de relevancia dentro de la trama de los núcleos.

 El nivel sonoro LAeq más bajo se ha registrado en la urbanización de Can Fornet, registrándose 55 dBA, y en la zona de Cala LLenya-La Joya. La medición realizada en Cala Llenya, junto al Club Cala Azul, mostró un valor de LAeq de 51,7 dBA, el más bajo de los obtenidos durante la campaña de mediciones. Estos valores tienen su explicación fundamental en la naturaleza turístico-residencial de esta zona y en el hecho de que durante la fecha de realización de la medida la temporada turística, y por tanto de mayor presencia de vehcículos y población, no había empezado.

En el interior del polígono industrial de Ca na Palava el valor LAeq obtenido durante la campaña de mediciones supera ligeramente 65 dBA, constatándose que la fuente principal de ruido en la zona industrial es el tráfico de vehículos tanto ligeros como pesados.

El nivel sonoro más elevado registrado en el interior del núcleo urbano de Es Puig d’en Valls se registra en el vial de mayor tráfico rodado, en concreto en el cruce entre el Camí Vell de Sant Mateu y el vial de acceso al polígono de Can Negre. Los valores registados en dicho punto supera los 65 dBA, estando dicho valor directamente relacionado con el tráfico que acogen las vías de comunicación rodada del entorno.

El valor registrado en la plaza de Es Puig den Valls, en el cruce entre las calles Vicente Marí Mayans y Pare Bartomeu, se aproxima a los 60 dBA, por encima del nivel máximo permitido en zonas residenciales.

En el interior del polígono industrial de Can Bufí se llevó a cabo una medición, en el cruce entre las calles Río Grande, Orinoco y Pedro Lafayo obteniéndose un valor cercano a los 65 dBA. La fuentes sonoras pricipales, como cabía esperar, eran las relacionadas con la actividad industrial de naves cercanas al punto de medición, pero sobre todo a la circulación de camiones y coches por los viales interiores del polígono.

El pequeño núcleo de Cas Corp ubicado junto al polígono industrial de Monte Cristo, muestra niveles sonoros por encima de los 65 dBA, relacionados con la intensidad circulatoria de vehículos que acceden o salen de la zona industrial o bien que acceden a la aledaño hipermercado.

En el pequeño núcleo de Sant Carles, en la parte más oriental del municipio, se procedió a la realización de una medición junto al aparcamiento situado en la salida del núcleo hacia Cala Mestella. En este punto confluyen los principales viales del núcleo, la ronda que rodea el núcleo por su extremos sur, y la citada carretera a Cala Mastella. El valor registrado supera ampliamente los 65 dBA. Dicho valor solo puede ser asociado al tránsito de vehículos por las vías de comunicación contiguas.

Junto a la carretera a Es Canar desde Santa Eulària a la altura del cruce con el camino rural de Punta Blanca se llevó a cabó la mediación que proporcionó el nivel sonoro más elevado de todas las realizadas durante la campaña, 78’6 dBA. Este nivel sonoro es totalmente atribuible al tráfico que soporta la vía contigua tanto por intensidad como por la velocidad de los vehículos. En la cercana población turística de Es Canar, la medición realizada en el cruce entre las calles cruce Avda. Cala Nova - Avda. Es Canar, mostró un valor también superior a los 65 dBA. Al igual que en el caso anterior, y dado que la actividad turística en dicho núcleo durante la medición era muy reducida, se ha de achacar el valor obtenido al tráfico de la zona.

En el núcleo urbano de Santa Eulària des Riu se llevaron a cabo 4 mediciones. Los niveles más altos presentan una alta correspondencia con los viales de mayor tránsito de vehículo, concretamente con las calles Sant Jaume, César Puget Riquet-Salvador Camacho. Conviene destacar este último punto de medida, es decir, el ubicado en la rontoda que sirve de intersección a la calles César Puget y Salvador Camacho. El valor LAeq medido ascendió a 67’3 dBA, en una zona próxima a la residencia de ancianos Can Blai. El intenso tráfico que presentaba la rotonda es la causa principal de los elevados niveles sonoros registrados. En viales interiores de núcleo de Santa Eulària des Riu, como los que rodean la Plaza de Isidor Macabich, los valores registrados rondan los 63 dBA. Similar resultado se obtuvo en la intersección entre las calles Ramon Muntaner y Joanot Martorell, junto a la entrada a la zona educativo deportiva.

En la urbanización Siesta, ubicada al otro lado del río de Santa Eulària, los niveles sonoros registrados se encuentran fuertemente condicionados por el tráfico rodado. En el cruce entre las calles Margaritas y Claveles, punto de mayor intensidad viaria del núcleo, se obtuvo un valor para el LAeq de 67 dBA. Durante la realización de la medición no se constató otra fuente sonora distinta a la relacionada con el tráfico de vehículos.

Cala Llonga constituye un núcleo de marcado carácter turístico en el que se realizaron dos mediciones en una época en la que todavía la actividad turística no había empezado.  La medición ubicada en el cruce entre la carretera de Cala Llonga y la calle Monte Aralar, frente al cruce de la urbanización Espárragos, se obtuvo un valor LAeq superior a los 65 dBA. En el otro punto de muestreo sonoro, el ubicado en la intersección entre las calles Valle del Roncal y la carretera Cala Llonga el valor fue de 61’5. El tráfico es de nuevo la fuente de ruido principal y la diferencia de valores medidos en uno y otro punto consecuencia de la diferente intensidad de tráfico y de velocidad entre un punto y otro.

En el núcleo de Santa Gertrudis de Fruitera se llevaron a cabo 2 mediciones, de las cuales una superó los 65 dBA, concretamente la realizada en el cruce entre las calles Vénda de Santa María y Vénda de Fruitera. Este valor tan alto ha de considerarse anómalo y achacable a las rachas de viento que soplaron durante el periodo de realización de la medición. Valor inferior fue el observado en junto a las calles Vénda Cas Serres y Vénda de Parada. En este caso, los valores pueden ser atribuibles al tráfico de la zona.

De esta forma, el análisis de los anteriores niveles sonoros permite señalar que el principal foco de emisión de ruido en el municipio de Santa Eulària des Riu es el tráfico viario. Se observa que las calles que canalizan un mayor tráfico son las que representan los niveles de ruido más elevados.

La  actividad industrial no plantea conflictos genéricos sino que afectaba a zonas concretas y reducidas. Estos conflictos tiene su origen en la existencia a lo largo del municipio de espacios industriales en los que junto a las actividades de tipo industrial, que caracterizan a estos espacios, conviven usos residenciales como es el caso del polígono industrial Can Bufí-Can Negre. En muchos casos, estos espacios residenciales insertos en zonas industriales se localizan muy proximos a los principales viales de la isla, lo que determina o favorece niveles sonoros elevados. Además, se tiene constancia de la generación de ruidos molestos de origen industrial en prácticamente la totalidad de los espacios industriales del municipio. Es especialmente notorio este efecto en el polígono industrial de Can Negre. En esta zona se añade asimismo, el efecto de la carretera C-731 de Eivissa a Sant Antoni.

En las zonas residenciales y turísticas del municipio, los niveles sonoros se muestran en la mayor parte de los casos por debajo de los 65 dbA, y se encuentran básicamente determinados por la intensidad circulatoria de la red viaria.

6.- MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO

6.1.- INTRODUCCIÓN

Un mapa estratégico de ruido permite evaluar globalmente la exposición al ruido en una zona sometida a distintas fuentes de ruido, así como realizar predicciones generales para dicha zona. Los mapas estratégicos deben cumplir las prescripciones mínimas descritas en el Anexo IV de la Directiva Europea.

Un mapa estratégico de ruido consiste en una representación de datos sobre una situación acústica existente o pronosticada en función de un índice de ruido, en la que se indicará la superación de cualquier valor límite pertinente vigente, el número de personas afectadas en una zona específica o el número de viviendas expuestas a determinados valores de un índice de ruido en una zona especificada. Un mapa de ruido estratégico es diseñado para evaluar globalmente la exposición al ruido en una zona determinada, debido a la existencia de distintas fuentes de ruido, o para poder realizar predicciones globales.

En un mapa estratégico de ruido se representarán los datos relativos a alguno de los aspectos siguientes:

  • Situación acústica existente, anterior o prevista expresada en función de un índice de ruido.
  • Superación de un valor límite.
  • Número estimado de viviendas, colegios y hospitales en una zona dada que están expuestos a valores específicos de un índice de ruido.
  • Número estimado de personas situadas en una zona expuesta al ruido.

En el Anexo IV del Real Decreto 1513/2005, de 16 de diciembre, por el que se desarrolla la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, en lo referente a la evaluación y gestión del ruido ambiental, se hace referencia a los requisitos mínimos sobre el cartografiado estratégico del ruido. Asimismo, la legislación autonómica también determina estos requisitos mínimos.

La información preliminar necesaria a la hora de elaborar el mapa de ruido hace referencia básicamente a:

  • Definición de la ubicación de cada una de las fuentes sonoras mediante coordenadas UTM, así como la altura relativa de las mismas.
  • Recopilación de las características propias de la fuente sonora.
  • Indicación del nombre y versión del software de predicción sonora empleado, ya que de él depende el número y características de los datos a emplear.
  • Análisis de la normativa a aplicar, municipal y/o autonómica especificando los puntos que sean de aplicación.
  • Recopilación de la cartografía de la zona de ubicación con suficiente información topográfica y, si es posible, censal.
  • Recopilación de la información que permita la identificación de elementos físicos que puedan influir en la propagación acústica, incluyendo las características acústicas del terreno.
  • Recopilación de datos urbanísticos que permitan identificar, al menos, áreas de sensibilidad afectadas, receptores sensibles y áreas tranquilas. En el caso de existencia de edificaciones, altura de cada una de ellas, así como sus datos catastrales.

La manera de obtención, así como las fuentes empleadas para obtener la citada información, se especifican en los siguientes apartados del documento.

6.2.- METODOLOGÍA EMPLEADA

Dado que en el municipìo de Santa Eulària des Riu es el tráfico viario la principal fuente emisora de ruido la metodología utilizada en este estudio se basará en el empleo de métodos de cálculo que definen la emisión sonora del tráfico viario a partir de las características del tráfico (IMD, porcentaje de pesados, velocidad de circulación de vehículos ligeros y pesados, tipo de pavimento, tipo de vía, etc.).

Esta metodología, además de ser la más adecuada para evaluar y representar los niveles de ruido ambiental, permite asociar los niveles de ruido a su causa y, por ello, es de utilidad para analizar como las diferentes variables que intervienen en la generación del ruido afectan a los niveles en las viviendas o espacios públicos. Además, permite evaluar la eficacia de las posibles medidas correctoras que se pudieran adoptar para reducir los niveles de ruido en una determinada zona.

Para la evaluación del ruido asociado al tráfico rodado se ha hecho uso del método nacional de cálculo francés "NMPB-Routes-96 (SETRA-CERTU-LCPC-CSTB)", mencionado en el "Arrêté du 5 mai 1995 relatif au bruit des infrastructures routières, Journal officiel du 10 mai 1995, article 6" y en la norma francesa "XPS 31-133". Por lo que se refiere a los datos de entrada sobre la emisión, esos documentos se remiten al "Guide du bruit des transports terrestres, fascicule prévision des niveaux sonores, CETUR 1980". Este método es el que se ha establecido como método de referencia en España por el R.D.1513/2005, para este tipo de foco de ruido.

Respecto a los indicadores de ruido que serán utilizados en el presente estudio señalar que se corresponden con:

  • Lnight (Lngt): es un indicador del nivel sonoro durante la noche que determina las alteraciones del sueño. Es el nivel sonoro medio a largo plazo ponderado A definido en la norma ISO 1996-2: 1987, determinado a lo largo de todos los periodos noche de un año.
  • Lday (Lday): es el nivel sonoro medio a largo plazo ponderado A definido en la norma ISO 1996-2: 1987, determinado a lo largo de todos los periodos día de un año.
  • Levening (Levg): es el nivel sonoro medio a largo plazo ponderado A definido en la norma ISO 1996-2: 1987, determinado a lo largo de todos los periodos tarde de una año.
  • Lden (Lden): es un indicador del nivel de ruido global durante el día, la tarde y la noche, utilizado para determinar la molestia vinculada a la exposición al ruido. Se determina mediante la expresión siguiente:

                                 1                        Lday / 10                   Levening+5/10              L night - 10 / 10 

L den  = 101g     ———    [   12* 10                     +4*10                           +8*10                            ]       

                              24           

En el presente estudio para la obtención de estos indicadores, y su  representación espacial, se ha utilizado el software predictivo de ruido ambiental LimA Arc, basado en el software LimA. LimA sigue en todo momento la Directiva del Ruido Medioambiental (2002/49/EC) y las pautas definidas en “Guidelines on Revised Interim Computation Methods” (2003/613/EC). El software también considera las recomendaciones para los cálculos del “Manual de buenas prácticas para el mapeado estrategico de ruido y asociación a la exposición de ruido (Good Practice Guide for Strategic Noise Mapping and the production of Associated Data on Noise Exposure)“ realizado por el grupo de trabajo para la valoración de la exposición del ruido perteneciente a la Comisión Europea (WG-AEN).

A partir de esta herramienta informática, se procederá a la elaboración de los mapas de niveles sonoros y de exposición al ruido para los índices Lden (día-tarde-noche), Lday (día), Levg (tarde) y Lngt (noche).

6.3.- DATOS DE PARTIDA

Para que la predicción llevada a cabo por los modelos contenidos en el software sea lo más precisa posible es necesaria la correspondencia con la realidad de los datos de entrada que alimentan los modelos. A este respecto, se ha de señalar que no siempre ha sido posible obtener datos exactos, y en estas ocasiones se ha seguido en todo momento las indicaciones aportadas en la “Good Practice Guide for Strategic Noise Mapping and the Production of Associated Data on Noise Exposure” elaborada por la “European Commission Working Group Assessment of Exposure to Noise”.

La obtención de los datos de entrada a los modelos ha constituido el mayor inconveniente para la realización del mapa de ruidos del municipio de Santa Eulària des Riu. Las bases de datos disponibles no se adecuan a lo que realmente los modelos necesitan, por lo que en la mayoría de las ocasiones ha sido necesario o bien un trabajo de campo para la obtención de datos o bien recurrir a la realización de estimaciones.

Toda esta caracterización se ha llevado a cabo dado que el software LimA Arc empleado precisa de los siguientes datos de partida:

  • Clase de vía (vía urbana, autopista, etc).
  • Tipo de firme.
  • Direcciones de circulación.
  • Altura inicial y final del tramo de vía.
  • Número de coches a la hora durante el periodo dia.
  • Número de coches a la hora durante el periodo tarde.
  • Número de coches a la hora durante el periodo nit.
  • Número de camiones a la hora durante el periodo dia.
  • Número de camiones a la hora durante el periodo tarde.
  • Número de camiones a la hora durante el periodo noche.
  • Tipo de flujo de vehículos.
  • Velocidad media de cada periodo.

Estos datos se han incorporado a bases de datos específicamente diseñados para la elaboración del mapa de ruidos.

a) Datos del tráfico rodado: En la modelización del ruido ambiental es de especial relevancia el tráfico rodado. La escasez de datos relativos a esta fuente como los caudales horarios, el tipo y velocidad de los vehículos, etc, se ha suplido con muestreos en distintas vías del municipio. Por criterios de longitud, número de sentidos y ubicación de la vía, los valores de las muestras se han hecho extensibles al resto de calles y vías del municipio. Posteriormente ha sido necesario un filtrado de los datos y la obtención de nuevas muestras para aumentar la exactitud de los datos de origen y por lo tanto la exactitud de la predicción. En estas muestras se han recogido básicamente las características del tráfico y de la vía necesarias para el modelo.

Para aquellas carreteras competencia de la administración insular, los focos de ruido de tráfico viario se han caracterizado contando también con los datos proporcionados por las estaciones de aforo del Consell d’Eivisa.

La red de estaciones de aforo controlada por el Consell d’Eivissa muestra los siguientes datos para aquellas estaciones ubicadas bien en el propio municipio o bien en municipios colindantes pero cuya información es relevante para analizar el tráfico rodado en zonas del municipio.

Tabla 7.- Índice medio diario de vehículos proporcionados por la estaciones de aforo del Consell d’Eivissa.

Año 2010

Año 2014

Incremento

2010-2014

Estación

Ubicación

IMD

% Pesados

IMD

% Pesados

E-39

PM-810 Sant Carles-Cala Sant Vicent

1.357

3

1.621

3

19,45%

E-38

PM-810 Santa Eulària-Sant Carles

7.022

4

8.309

4

18,33%

E-10

Avda. Margarita Ankermann

12.983

4,5

12.161

3,8

-6,33%

E-36

C-733 Entrada a Santa Eulària

Sin datos

20.358

3,7

-

E-55

PM-810-1 Cala Llonga-Santa Eulària

4.699

4,5

4.552

4

-3,13%

E-54

PM-810-1 Jesús-Roca Llisa

6.122

6

6.828

5

11,53%

E-53

PM-810-1 Entrada a Jesús

11.383

5,2

12.720

4

11,75%

E-17

PM-810 Xiquet Pou

17.924

5

20.272

4,9

13,10%

E-16

C-733 Jesús-Ca na Negreta

28.140

5,1

30.357

5,2

7,88%

E-31

PM-804 Ca na Palava-ITV

6.570

5,5

7.532

4,8

14,64%

E-32

PM-804 ITV-Santa Gertrudis

7.209

5

8.916

4,5

23,68%

E-33

PM-804 Santa Gertrudis-Sant Miquel

3.756

5

4.888

4

30,14%

E-66

C-731 Cas Corb

31.859

4

Sin datos

-

E-11

C-731 Can Bufí-Can Negre

Sin datos

33.687

4,8

-

E-12

C-731 Montecristo-Sant Rafel

23.511

4,5

25.198

4,2

7,18%

E-06

Ronda E-20 Es Puig d'en Valls

23.537

5,8

29.754

6

26,41%

Fuente: Consell d’Eivissa.

Dado que todas las estaciones de aforo anteriores no proporcionan datos horararios, y dada la necesidad de diferenciar entre periodos día, tarde y noche, se ha utilizado la información proporcionada por las estaciones E-16 y E-36, que sí proporcionan datos horarios, para calcular indices que permitan estimar el flujo de vehículos en los distintos periodos para aquellas estaciones que carecen de información horaria.

Tabla 7.- Flujo horario de vehículos. Estaciones E-16 y E-36.

Rotonda Can Bufí (E-20)-Can Clavos (PM-804) C-733

E-16

HORA

TOTALES

LIGEROS

PESADOS

Veh./Día

Índice

Veh./Día

Índice

Veh./Día

Índice

Periodo día

7

277

1,1

248

1

29

0,1

8

1.226

4,7

1.135

4,4

91

0,3

9

1.506

5,8

1.337

5,1

169

0,7

10

1.534

5,9

1.378

5,3

156

0,6

11

1.575

6,1

1.425

5,5

150

0,6

12

1.716

6,6

1.554

6

162

0,6

13

1.803

6,9

1.649

6,4

153

0,6

14

1.959

7,5

1.856

7,1

103

0,4

15

1.550

6

1.455

5,6

95

0,4

16

1.515

5,8

1.385

5,3

130

0,5

17

1.660

6,4

1.516

5,8

144

0,6

18

1.689

6,5

1.550

6

139

0,5

Periodo tarde

19

1.890

7,3

1.786

6,9

104

0,4

20

1.649

6,3

1.588

6,1

61

0,2

21

1.261

4,9

1.232

4,7

29

0,1

22

875

3,4

862

3,3

14

0,1

Periodo noche

23

637

2,5

625

2,4

12

0

24

452

1,7

440

1,7

11

0

1

404

1,6

395

1,5

10

0

2

268

1

260

1

8

0

3

175

0,7

164

0,6

11

0

4

117

0,5

110

0,4

7

0

5

105

0,4

96

0,4

9

0

6

126

0,5

113

0,4

14

0,1

TOTAL

25.970

100

24.160

93

1.810

7

Can Creu (C-733) – Rot. Sta. Eulària Sur Carretera: PM-810

E-36

HORA

TOTALES

LIGEROS

PESADOS

Veh./Día

Índice

Veh./Día

Índice

Veh./Día

Índice

Periodo día

7

203

1,2

187

1,1

16

0,1

8

825

4,7

768

4,4

57

0,3

9

917

5,3

826

4,7

91

0,5

10

923

5,3

843

4,8

79

0,5

11

1.019

5,9

942

5,4

77

0,4

12

1.115

6,4

1.029

5,9

86

0,5

13

1.138

6,5

1.050

6

88

0,5

14

1.183

6,8

1.110

6,4

73

0,4

15

948

5,4

893

5,1

54

0,3

16

888

5,1

824

4,7

64

0,4

17

945

5,4

868

5

77

0,4

18

973

5,6

901

5,2

71

0,4

Periodo tarde

19

1.159

6,7

1.090

6,3

69

0,4

20

1.180

6,8

1.128

6,5

51

0,3

21

996

5,7

960

5,5

36

0,2

22

777

4,5

754

4,3

24

0,1

Periodo noche

23

589

3,4

571

3,3

18

0,1

24

439

2,5

426

2,4

13

0,1

1

389

2,2

377

2,2

11

0,1

2

286

1,6

277

1,6

9

0,1

3

183

1,1

174

1

9

0,1

4

119

0,7

113

0,6

6

0

5

96

0,6

87

0,5

9

0,1

6

109

0,6

100

0,6

9

0,1

TOTAL

17.396

100

16.298

93,7

1.098

6,3

Fuente: Consell d’Eivissa.

A partir de los valores horarios anteriores se puede calcular el porcentaje de vehículos en cada uno de los periodos, periodo día, tarde y noche. Esta distribución horaria del número de vehículos permite asimismo establecer factores o índices que posibilitan la realización de estimaciones para los periodos día, tarde y noche a partir de los índices medios diarios para aquellas estaciones de aforo que no cuentan con datos horarios.

Las estaciones de aforo del Consell d’Eivissa y los índices horarios estimados para el año 2014, se muestran a continuación:

Tabla 8.- Estaciones de aforo utilizadas para la caracterización del tráfico en el municipio de Santa Eulària des Riu.

IMH (día) (12h)

IMH (tarde) (4h)

IMH(noche) (8h)

Estación

IMD

% Pesados

Ligeros

Pesados

Ligeros

Pesados

Ligeros

Pesados

Ligeros

Pesados

E-39

1621

3

1572

49

86

3

90

2

22

0

E-38

8309

4

7977

332

439

22

459

11

110

2

E-10

12161

3,8

11699

462

643

31

673

15

161

3

E-36

20358

3,7

19605

753

1078

51

1127

24

270

6

E-55

4552

4

4370

182

240

12

251

6

60

1

E-54

6828

5

6487

341

357

23

373

11

89

3

E-53

12720

4

12211

509

672

34

702

17

168

4

E-17

20272

4,9

19279

993

1060

67

1109

32

265

7

E-16

30357

5,2

28778

1579

1583

107

1655

51

396

12

E-31

7532

4,8

7170

362

394

24

412

12

99

3

E-32

8916

4,5

8515

401

468

27

490

13

117

3

E-33

4888

4

4692

196

258

13

270

6

65

1

E-66

38868

4,8

37002

1866

2035

126

2128

61

509

14

E-11

33687

4,8

32070

1617

1764

109

1844

53

441

12

E-12

25198

4,2

24140

1058

1328

71

1388

34

332

8

E-06

29754

6

27969

1785

1538

121

1608

58

385

13

Fuente: Elaboración propia a partir de los resultados obtenidos en las estaciones de aforo. Año 2014. Consell Insular d’Eivissa.

Para el tráfico urbano, donde se carece de información proveniente de estaciones de aforo, se ha realizado el trabajo de campo anteriormente señalado y consistente básicamente en establecer una jerarquía de calles en función del tráfico que acogen. Esta metodología es coincidente con la empleada en el estudio realizado en 2009. Los datos obtenidos en la caraterización de 2009 también han sido considerados en este estudio tras ser previamente adaptados a la situación de 2014.

Las calles muestreadas y los valores obtenidos durante el trabajo de campo realizado en 2009 se muestran en la siguiente tabla:

Tabla 9.- Resultados de los muestreos realizados. Año 2009.

Periodo

Día

Vía muestreada

Ligeros (Vehículos/hora)

Pesados

(Vehículos/hora)

Can Negre

1

9:30-10:30

30/7/09

C/ Diosa Tanit

24

8

2

10:00-11:00

30/7/09

C/ Tajo

52

16

3

10:00-11:00

30/7/09

Camí Can Negre a Puig d’en Valls

180

28

4

10:20-11:20

30/7/09

C/ Río Grande

20

4

5

10:20-11:20

30/7/09

C/ Río Orinoco

60

4

Puig d’en Valls

6

10:40-11:40

30/7/09

C/ del Monte

20

0

7

10:40-11:40

30/7/09

C/ Sant Agustín

8

0

8

11:00-12:00

30/7/09

Avda. del Parque

21

0

9

11:00-12:00

30/7/09

C/ Vicent  Marí Mayans

308

16

10

11:30-12:30

30/7/09

Camí Can Negre a Puig d’en Valls

52

24

11

11:30-12:30

30/7/09

C/ Sant Antoni

48

4

12

11:30-12:30

30/7/09

Camí Vell de Sant Mateu

372

24

Jesús

13

9:30-10:30

3/8/09

C/ Estornino

48

0

14

9:30-10:30

3/8/09

C/ Cap Martinet

460

40

15

10:00-11:00

3/8/09

C/ Antonio Machado (Can Lluís)

16

0

16

10:00-11:00

3/8/09

C/ Gerardo Diego (Can Lluís)

8

0

17

10:25-11:25

3/8/09

C/ Mèrlera

8

0

18

10:50-11:50

3/8/09

C/ Faisà

68

0

19

11:15-12:15

3/8/09

C/ Orenella

20

4

20

11:15-12:15

3/8/09

C/ Falcilla

60

4

Cala Llonga

21

12:30-13:30

3/8/09

Carretera Cala Llonga

284

4

22

12:30-13:30

3/8/09

C/ Sa Talaia

16

0

23

12:30-13:30

3/8/09

C/ Everest

12

4

Urbanización Siesta

24

9:50-10:50

3/8/09

C/ Semprevives

36

0

25

9:50-10:50

3/8/09

C/ Narcissos

60

0

26

10:15-11:15

3/8/09

C/ Rosers

28

4

27

10:15-11:15

3/8/09

C/ Margalides

60

8

28

10:45-11:45

3/8/09

C/ Lliris

116

4

29

10:45-11:45

3/8/09

C/ Clavells

172

4

30

11:15-12:15

3/8/09

C/ Margalides

260

16

31

11:15-12:15

3/8/09

C/ Clavells

560

20

Santa Eulària

32

10:00-11:00

4/8/09

C/ James Taylor

40

0

33

10:00-11:00

4/8/09

C/ Ses Estaques

116

8

34

10:20-11:20

4/8/09

C/ César Puget

164

4

35

10:20-11:20

4/8/09

C/ Sant Jaume

672

24

36

11:15-12:15

4/8/09

C/ del Mar

100

0

37

11:15-12:15

4/8/09

Paseo s’Alamera

288

8

38

11:40-12:40

4/8/09

C/ Pintor Vizcaí

16

0

39

11:40-12:40

4/8/09

C/ Isidor Macabich

28

0

40

12:00-13:00

4/8/09

C/ Sant Jaume

972

16

41

12:00-13:00

4/8/09

C/ Ricardo Curtoys Gotarredona

200

4

.Es Canar

42

10:00-11:00

7/8/09

Avda. S’Argamassa

88

88

43

10:00-11:00

7/8/09

C/ Xaloc

40

40

44

10:20-11:20

7/8/09

C/ Font d’Atzaró

16

16

45

10:20-11:20

7/8/09

Avda. Punta Arabí

100

100

46

11:00-12:00

7/8/09

C/ Pou des Lleó

124

124

47

11:00-12:00

7/8/09

C/ d’en Cardona

144

144

48

11:30-12:30

7/8/09

Avda. Cala Nova

252

252

49

11:30-12:30

7/8/09

Avda. Es Canar

408

408

50

11:30-12:30

7/8/09

C/ s’Aljub

44

12

Cala Llenya-La Joya

51

10:00-11:00

21/8/09

Club Cala Azul

112

0

52

10:00-11:00

21/8/09

C/ Es Vedranell

124

0

53

10:00-11:00

21/8/09

C/ S’Espalmador

44

0

Sant Carles

53

12:00-13:00

21/8/09

C/ Vénda de Morna

320

4

54

12:00-13:00

21/8/09

C/ Vénda de Cala Mestella

424

8

Santa Gertrudis

55

11:00-12:00

2/9/09

C/ Vénda des Poble

88

4

Ca Na Negreta

56

10:00-11:00

2/9/09

C-733 – Nave SPAR

48

8

57

10:00-11:00

2/9/09

Perpendicular a la anterior

28

8

58

10:00-11:00

2/9/09

Es Pou d’en Nadal-Can Ramon

32

4

59

10:00-11:00

2/9/09

Can Ramon-C-733

140

16

60

10:00-11:00

2/9/09

Can Ramon

40

0

61

11:00-12:00

2/9/09

C/ Pedrer (Ca na Palava)

60

16

62

11:00-12:00

2/9/09

C/ Vidrier (Ca na Palava)

20

4

Fuente: Elaboración propia.

Los datos obtenidos en el muestreo realizado en el año 2016 para los distintos núcleos urbanos:

Tabla 10.- Resultados de los muestreos realizados. Año 2014.

Hora

Día

Calle

Ligeros

(Vehículos/hora)

Pesados

(Vehículos/hora)

Cap Pep Simó

Es Pouet

Cap Martinet

1

12:30-13:30

15/04/2016

Ctra. Cap Martinet

(cruce con C/ Puig den Vinyets)

256

20

2

12:00-13:00

15/04/2016

Ctra. Cap Martinet

(cruce C/ Punta des Andreus)

120

16

3

12:30-13:30

15/04/2016

C/ Puig d'en Vinyets

96

0

4

12:00-13:00

15/04/2016

C/ Arrapatxita

12

0

5

12:00-13:00

15/04/2016

C/ Punta des Andreus

12

8

Ses Torres

6

11:45-12:45

15/04/2016

C/ Kiwi (tramo 1)

36

4

7

11:45-12:45

15/04/2016

C/ Kiwi (tramo 2)

4

0

8

11:45-12:45

15/04/2016

C/ Torre d'en Valls

36

4

Can Fornet

9

11:00-12:00

15/04/2016

C/ Bienvenida

0

0

10

11:00-12:00

15/04/2016

C/ del Rosal

0

0

11

11:00-12:00

15/04/2016

C/ Primavera

4

0

12

11:00-12:00

15/04/2016

C/ Circunvalación

40

0

Ca na Palava

13

12:20-13:20

19/04/2016

C/ Pedrer

152

12

14

12:20-13:20

19/04/2016

C/ Vidrier 1 (hacia IBZ)

36

4

15

12:20-13:20

19/04/2016

C/ Vidrier 2 (Hacia ST. GER).

48

4

Puig d’en Valls

16

12:20-13:20

12/04/2016

C/ Pare Bartomeu

104

0

17

12:20-13:20

12/04/2016

C/ Vicente Marí Mayans

260

12

18

12:20-13:20

12/04/2016

C/ Obispo Cardona Riera

24

0

19

12:20-13:20

12/04/2016

C/ Torrente

12

4

20

12:40-13:20

12/04/2016

C/ Sant Antonio

64

0

21

12:40-13:20

12/04/2016

C/ Capitán Guasch

44

0

22

12:40-13:20

12/04/2016

C/ Sn 52

104

0

23

12:40-13:20

12/04/2016

Camí Vell de Sant Mateu

480

8

Can Bufí-Can Negre

24

10:30-11:30

15/04/2016

C/ Pedro Lafayo

180

44

25

10:30-11:30

15/04/2016

C/ Río Arno

200

24

26

10:30-11:30

15/04/2016

C/ Río Orinoco

92

8

27

10:30-11:30

15/04/2016

C/ Río Grande

56

0

28

10:30-11:30

15/04/2016

C/ Joaquín Gadea

4

8

Cas Corb

29

11:00-12:00

19/04/2016

C/ Cor de Jesús

260

36

30

11:00-12:00

19/04/2016

C/ Río Sena

36

0

Sant Carles

31

10:45-11:45

29/04/2016

C/ Ses Oliveres

248

20

32

10:45-11:45

29/04/2016

Ctra. Cala Mestella

160

24

33

10:45-11:45

29/04/2016

C/ Vénda de Cala Mestella

105

4

34

10:45-11:45

29/04/2016

Ronda

76

16

35

10:45-11:45

29/04/2016

C/ Vénda d'Atzaró

60

0

Cala Pada-S’Argamassa

36

10:45

22/04/2016

C/ Cèsar Puget Riquer

592

16

37

10:45

22/04/2016

Camí Rural Punta Blanca

12

4

38

11:10

22/04/2016

C/ del Xaloc (hacia mar)

4

0

39

11:10

22/04/2016

C/ del Xaloc

4

1

40

11:10

22/04/2016

Avda. S'Argamassa

84

8

Es Canar-Punta Arabí

41

11:30

22/04/2016

C/ s'Aljub

36

8

42

11:30

22/04/2016

C/ Avda. des Canar

260

28

43

11:30

22/04/2016

C/ Avda. Cala Nova

124

20

44

11:55

22/04/2016

C/ d'en Cardona

68

8

45

11:55

22/04/2016

C/ Avda Punta Arabí

88

4

Es Figueral

46

10:30

29/04/2016

Club Cala Verde

68

8

47

10:30

29/04/2016

Club Cala Blanca

76

16

Cala LLenya- La Joya

48

11:20

29/04/2016

Avda. Cala Llenya

24

0

49

11:20

29/04/2016

C/ S'Illa de Castaví

24

0

50

11:45

29/04/2016

C/ des Vedrà

20

0

51

11:45

29/04/2016

C/ s'Espalmador

52

4

Santa Eulària

52

10:35

21/04/2016

C/ Sant Jaume

560

28

53

10:35

21/04/2016

C/ Sa Bastida

56

0

54

10:35

21/04/2016

C/ Passeig de s'Alamera

92

4

55

10:35

21/04/2016

C/ Sant Joan

32

0

56

11:00

21/04/2016

C/ Isidor Macabic (dirección C/ Sant Jaume)

120

16

57

11:00

21/04/2016

C/ Isidor Macabic (dirección Puerto)

52

4

58

11:00

21/04/2016

C/ del Mar (hacia Passeig de s'Alamera)

64

4

59

11:00

21/04/2016

C/ del Mar (hacia Puerto)

68

12

60

11:00

21/04/2016

C/ Molins de Rei (hacia Passeig de s'Alamera)

68

4

61

11:00

21/04/2016

C/ Molins de Rei (hacia Puerto)

36

0

62

11:40

21/04/2016

C/ Cèsar Puget Riquer (hacia es Canar)

792

48

63

11:40

21/04/2016

C/ Cèsar Puget Riquer (hacia centro)

436

14

64

11:40

21/04/2016

C/ Salvador Camacho

372

16

65

11:40

21/04/2016

C/ Residencia Can Blai

868

28

66

12:05

21/04/2016

C/ Joanot Martorell

44

4

67

12:05

21/04/2016

C/ Ramon Muntaner

52

0

68

12:05

21/04/2016

C/ Es Novells

32

4

69

12:05

21/04/2016

C/ Rafael Sainz de la Cuesta

28

0

70

12:05

21/04/2016

Acceso a instalaciones deportivas

12

0

Siesta

71

12:20

29/04/2016

C/ Margaritas

216

4

72

12:20

29/04/2016

C/ Claveles (cruce con Margaritas hacia arriba)

236

16

73

12:20

29/04/2016

C/ Claveles (cruce con Margaritas hacia abajo)

452

20

Cala Llonga Valverde Esparragos

74

11:50

18/04/2016

C/ Mont Teide

8

0

75

11:50

18/04/2016

C/ Mont Calvari

32

4

76

11:50

18/04/2016

Ctra. Cala Llonga (tramo Valverde)

252

12

77

11:50

18/04/2016

C/ Mont Aralar

52

4

78

12:15

18/04/2016

Ctra. Cala Llonga (tramo playa)

152

0

79

12:15

18/04/2016

Ctra. Vall del Roncal

60

0

Santa Gertrudis

80

11:30

19/04/2016

C/ Vénda de Cas Serres

39

12

81

11:30

19/04/2016

C/ Vénda de Parada

112

0

82

11:50

19/04/2016

C/ Vénda de Santa María

96

8

83

11:50

19/04/2016

C/ Vénda de Fruitera

100

0

Fuente: Elaboración propia.

b) Caracterización de los viales: Durante el estudio se ha  procedido asimismo a la caracterización de la totalidad de las calles y carreteras del municipio, que discurren por el interior o por el entorno de los principales núcleos urbanos del municipio, con implicaciones en la caracterización del ruido ambiental de los distintos núcleos y zonas analizadas. Para ello, se ha hecho uso tanto de trabajo de campo como de la información aportada por herramientas informáticas como Googlemaps o Streetview.

c) Edificaciones: Se ha procedido a establecer la altura de cada uno de los edificios que integran los núcleos y zonas del municipio de Santa Eulària des Riu. Este cometido se ha realizado mediante la información recogida en la cartografía digital municipal elaborada por la empresa GEOCART S.L., a partir de vuelo realizado en Agosto de 2002, y a dos escalas diferentes 1:5.000 y 1:1000.

Desde esa fecha, en los distintos núcleos urbanos del municipio se han ido levantado nuevas edificaciones que han sido cartografiadas expresamente para este trabajo a partir de la información contenida en la Ortofoto 2015 IB 25 cm. Esta Ortofoto ha sido tambien la utilizada para señalar e integrar en los modelos tanto los nuevos viales como aquellas modificaciones de los ya existentes.

d) Topografía del terreno: La cartografía elaborada por GEOCART S.L. también se ha utilizado como base de los modelos topográficos que precisa el sistema LimArc.

6.4.- CARTOGRAFIADO ESTRATÉGICO DEL RUIDO

Se han realizado mapas para los cuatro índices de ruido indicados, para cada una de las distintas zonas en las que se ha dividido el municipio. En concreto se han realizado mapas de niveles sonoros con las isófonas que limitan los rangos < 35, 35-39, 40-44, 45-49, 50-54, 55-59, 60-64,65-69, 70-74 y >75 dB(A).

Los resultados obtenidos se muestran en cuatro series de planos:

  • Serie 1 Lday.
  • Serie 2 Levg.
  • Serie 3 Lngt.
  • Serie 4 Lden.

6.5.- ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN CARTOGRÁFICA OBTENIDA

La evaluación de la población afectada por el ruido es el principal indicador al que se hace referencia para resumir la afección del ruido en una determinada área.

Los resultados obtenidos se representan mediante tablas numéricas. Se realiza un análisis teniendo en cuenta la población por núcleos urbanos con el fin de profundizar en el análisis de población expuesta. Con ello se puede determinar los núcleos del municipio más afectados, pudiéndose establecer medidas correctoras o preventivas dirigidas hacia un área o foco determinado.

De los resultados de la exposición al ruido a 4 m de altura, de la población de los núcleos urbanos del municipio de Santa Eulària des Riu, para los índices Lden, Lday, Levg y Lngt, y para el foco de emisión considerado en los mapas estratégicos de ruido (tráfico urbano), se ha obtenido la población afectada. Por ello, las tablas que recogen la población afectada por el ruido se refieren, únicamente, al tráfico rodado.

Por otro lado, para poder evaluar la población afectada se ha considerado una distribución poblacional homogénea dentro de cada uno de los núcleos urbanos analizados.

Los resultados de la exposición al ruido de la población se resumen en las tablas siguientes, que representan por parroquia y núcleo:

  • La superficie de los diferentes núcleos urbanos expuesta en los intervalos  < 45, [45,55), [55,65) y >= 65 para los índices Lday, Levg, Lngt y Lden.
  • La población censada a 1 de enero de 2014 afectada por los niveles sonoros determinados en los anteriores intervalos para los mismos índices señalados anteriormente.

Tabla 11. Exposición al ruido de la población por parroquia y núcleo.

a.   Parroquia de Jesús.

Jesús: Población a 1 de enero de 2014: 2.936 habitantes.

Superficie (m2)

Población

Nivel

Lden

Levg

Lngt

Lday

Lden

Levg

Lngt

Lday

< 45

1.287

8.823

27.263

2.521

7

50

153

14

[45-55)

38.944

131.015

354.119

59.033

219

736

1.989

332

[55-65)

396.495

352.276

137.217

407.891

2.227

1.979

771

2.291

> 65

85.897

30.510

4.033

53.178

483

171

23

299

Total

522.623

522.624

522.632

522.623

2.936

2.936

2.936

2.936

Can Pep Simó-Es Pouet- Es Cap Martinet: Población a 1 de enero de 2014: 324 habitantes.

Superficie (m2)

Población

Nivel

Lden

Levg

Lngt

Lday

Lden

Levg

Lngt

Lday

< 45

153140

330887

491291

216636

85

183

271

120

[45-55)

361421

250829

94974

325014

200

138

52

179

[55-65)

72337

5167

618

45241

40

3

0

25

> 65

0

0

0

0

0

0

0

0

Total

586898

586883

586883

586891

324

324

324

324

Sa Rota-Celleres-Ca na Ventura : Población a 1 de enero de 2014: 130 habitantes.

Superficie (m2)

Población

Nivel

Lden

Levg

Lngt

Lday

Lden

Levg

Lngt

Lday

< 45

235.721

390.280

518.238

271.312

48

80

106

56

[45-55)

312.433

223.246

113.087

325.627

64

46

23

67

[55-65)

82.775

21.164

3.367

33.848

17

4

1

7

> 65

3.770

0

0

3.900

1

0

0

1

Total

634.699

634.690

634.692

634.687

130

130

130

130

Ses Torres: Población a 1 de enero de 2014: 153 habitantes.

Superficie (m2)

Población

Nivel

Lden

Levg

Lngt

Lday

Lden

Levg

Lngt

Lday

< 45

12.251

71.889

166.427

11.275

9

52

120

8

[45-55)

144.987

123.699

37.538

140.442

104

89

27

101

[55-65)

46.938

16.760

8.402

51.884

34

12

6

37

> 65

8.194

10

0

8.759

6

0

0

6

Total

212.370

212.358

212.367

212.360

153

153

153

153

Ca na Negreta–Can Ramón: Población a 1 de enero de 2014: 414 habitantes.

Superficie (m2)

Población

Nivel

Lden

Levg

Lngt

Lday

Lden

Levg

Lngt

Lday

< 45

244

1.069

2.346

274

1

4

8

1

[45-55)

2.733

43.879

69.154

3.376

9

150

236

12

[55-65)

71.565

58.517

46.553

71.067

244

199

159

242

> 65

46.939

18.033

3.439

46.771

160

61

12

159

Total

121.481

121.498

121.492

121.488

414

414

414

414

Can Fornet: Población a 1 de enero de 2014: 222 habitantes.

Superficie (m2)

Población

Nivel

Lden

Levg

Lngt

Lday

Lden

Levg

Lngt

Lday

< 45

189.488

336.029

485.685

258.379

78

138

200

106

[45-55)

306.052

187.640

54.043

254.310

126

77

22

105

[55-65)

44.287

16.075

0

27.049

18

7

0

11

> 65

0

0

0

0

0

0

0

0

Total

539.827

539.744

539.728

539.738

222

222

222

222

Roca Llisa: Población a 1 de enero de 2014: 700 habitantes.

Superficie (m2)

Población

Nivel

Lden

Levg

Lngt

Lday

Lden

Levg

Lngt

Lday

< 45

283.103

630.305

831.712

341.370

193

429

566

232

[45-55)

594.644

370.400

192.104

566.787

405

252

131

386

[55-65)

148.996

28.053

4.938

120.447

101

19

3

82

> 65

2.008

0

0

160

1

0

0

0

Total

1.028.751

1.028.758

1.028.754

1.028.764

700

700

700

700

b.   Parroquia de Es Puig d’en Valls.

Es Puig d’en Valls: Población a 1 de enero de 2014: 3.085 habitantes.

Superficie (m2)

Población

Nivel

Lden

Levg

Lngt

Lday

Lden

Levg

Lngt

Lday

< 45

1.222

1.2057

130.125

6.115

7

66

717

34

[45-55)

125.792

192.277

325.199

168.284

694

1.060

1.793

928

[55-65)

339.650

304.883

97.805

333.444

1.873

1.681

539

1.839

> 65

92.861

50.310

6.388

5.1670

512

277

35

285

Total

559.525

559.527

559.517

55.9513

3.085

3.085

3.085

3.085

Can Negre-Can Bufí: Población a 1 de enero de 2014: 538 habitantes.

Superficie (m2)

Población

Nivel

Lden

Levg

Lngt

Lday

Lden

Levg

Lngt

Lday

< 45

8.638

26.417

52.674

9.741

26

78

156

29

[45-55)

40.071

68.521

68.069

37.659

119

203

201

111

[55-65)

77.552

53.224

39.933

83.472

230

158

118

247

> 65

55.475

33.577

21.070

50.865

164

99

62

151

Total

181.736

181.739

181.746

181.737

538

538

538

538

Cas Corb: Población a 1 de enero de 2014: 60 habitantes.

Superficie (m2)

Población

Nivel

Lden

Levg

Lngt

Lday

Lden

Levg

Lngt

Lday

< 45

31

67

284

39

0

0

0

0

[45-55)

492

1.738

35.408

1.250

0

1

25

1

[55-65)

49.077

61.164

41.441

58.563

35

44

30

42

> 65

34.225

20.855

6.693

2.3974

24

15

5

17

Total

83825

83824

83826

83826

60

60

60

60

c.   Parroquia de Sant Carles de Peralta.

Sant Carles de Peralta: Población a 1 de enero de 2014: 111 habitantes.

Superficie (m2)

Población

Nivel

Lden

Levg

Lngt

Lday

Lden

Levg

Lngt

Lday

< 45

540

2.670

13.039

721

1

3

15

1

[45-55)

15.578

38.723

58.889

21.608

18

44

68

25

[55-65)

58.648

50.334

24.676

57.401

67

58

28

66

> 65

21.839

4.877

0

16.874

25

6

0

19

Total

96.605

96.604

96.604

96.604

111

111

111

111

Es Canar-Punta Arabí: Población a 1 de enero de 2014: 1.696 habitantes.

Superficie (m2)

Población

Nivel

Lden

Levg

Lngt

Lday

Lden

Levg

Lngt

Lday

< 45

28.758

120.318

254.169

25.785

83

349

737

75

[45-55)

211.810

240.625

259.584

220.272

614

698

753

639

[55-65)

265.138

193.226

70.869

268.164

769

560

206

778

> 65

79.032

30.584

121

70.527

229

89

0

205

Total

584.738

584.753

584.743

584.748

1.696

1.696

1.696

1.696

Es Figueral: Población a 1 de enero de 2014: 180 habitantes.

Superficie (m2)

Población

Nivel

Lden

Levg

Lngt

Lday

Lden

Levg

Lngt

Lday

< 45

154.191

272.887

357.155

170.770

73

129

168

81

[45-55)

196.151

91.345

23.860

179.494

92

43

11

85

[55-65)

30.021

17.352

692

30.520

14

8

0

14

> 65

1.348

136

0

933

1

0

0

0

Total

381.711

381.720

381.707

381.717

180

180

180

180

Cala Llenya-La Joya: Población a 1 de enero de 2014: 747 habitantes.

Superficie (m2)

Población

Nivel

Lden

Levg

Lngt

Lday

Lden

Levg

Lngt

Lday

< 45

137.383

391.567

569.568

239.174

141

402

584

245

[45-55)

492.864

317.577

158.488

438.106

505

326

163

449

[55-65)

98.061

19.214

293

51.061

101

20

0

52

> 65

42

0

0

0

0

0

0

0

Total

728.350

728.358

728.349

728.341

747

747

747

747

d.   Parroquia de Santa Eulària des Riu.

Santa Eulària des Riu: Población a 1 de enero de 2014: 11.184 habitantes.

Superficie (m2)

Población

Nivel

Lden

Levg

Lngt

Lday

Lden

Levg

Lngt

Lday

< 45

128.847

284.613

596.456

197.642

1.005

2.219

4.650

1.541

[45-55)

552.261

670.796

619.493

626.198

4.306

5.230

4.830

4.882

[55-65)

559.189

357.871

203.751

468.883

4.360

2.790

1.589

3.656

> 65

194.140

121.143

14.733

141.733

1.514

945

115

1.105

Total

1.434.437

1.434.423

1.434.433

1.434.456

11.184

11.184

11.184

11.184

Can Pep Poll-Sa Font: Población a 1 de enero de 2008: 262 habitantes.

Superficie (m2)

Población

Nivel

Lden

Levg

Lngt

Lday

Lden

Levg

Lngt

Lday

< 45

250

3.991

14.427

343

2

35

127

3

[45-55)

16.812

20.128

12.327

18.240

148

178

109

161

[55-65)

9.301

5.067

2.916

7.496

82

45

26

66

> 65

3.311

483

0

3.589

29

4

0

32

Total

29.674

29.669

29.670

29.668

262

262

262

262

Siesta-Montañas Verdes-Miramar-Buena Vista: Población a 1 de enero de 2014: 2.247 habitantes.

Superficie (m2)

Población

Nivel

Lden

Levg

Lngt

Lday

Lden

Levg

Lngt

Lday

< 45

231.410

411.462

507.554

239.573

919

1634

2016

951

[45-55)

279.074

114.277

44.110

279.617

1.108

454

175

1.110

[55-65)

42.621

38.433

14.108

42.267

169

153

56

168

> 65

12.685

1.630

0

4.329

50

6

0

17

Total

565.790

565.802

565.772

565.786

2.247

2.247

2.247

2.247

Cala Llonga-Espárragos: Población a 1 de enero de 2014: 930 habitantes.

Superficie (m2)

Población

Nivel

Lden

Levg

Lngt

Lday

Lden

Levg

Lngt

Lday

< 45

62.554

108.254

206.675

75.336

169

292

557

203

[45-55)

158.613

177.448

128.271

164.496

428

478

346

443

[55-65)

117.920

59.323

10.060

103.176

318

160

27

278

> 65

5.919

0

0

2.000

16

0

0

5

Total

345.006

345.025

345.006

345.008

930

930

930

930

Valverde: Población a 1 de enero de 2014: 76 habitantes.

Superficie (m2)

Población

Nivel

Lden

Levg

Lngt

Lday

Lden

Levg

Lngt

Lday

< 45

107.314

132.068

141.999

112.335

57

71

76

60

[45-55)

34.683

9.927

0

29.653

19

5

0

16

[55-65)

0

0

0

0

0

0

0

0

> 65

0

0

0

0

0

0

0

0

Total

141.997

141.995

141.999

141.988

76

76

76

76

Cala Pada-S’Argamassa: Población a 1 de enero de 2014: 671 habitantes

Superficie (m2)

Población

Nivel

Lden

Levg

Lngt

Lday

Lden

Levg

Lngt

Lday

< 45

10.622

52.714

268.608

18.620

16

81

411

29

[45-55)

264.299

312.633

149.189

277.882

405

479

228

426

[55-65)

152.315

6.9935

20.308

132.890

233

107

31

204

> 65

10.873

2.827

0

8.713

17

4

0

13

Total

438.109

438.109

438.105

438.105

671

671

671

671

e.   Parroquia de Santa Gertrudis de Fruitera.

Santa Gertrudis de Fruitera: Población a 1 de enero de 2014: 524 habitantes.

Superficie (m2)

Población

Nivel

Lden

Levg

Lngt

Lday

Lden

Levg

Lngt

Lday

< 45

604

3.676

37.123

1.866

2

9

95

5

[45-55)

50.952

88.602

129.141

81.700

131

227

332

210

[55-65)

121.236

93.963

32.286

102.953

311

241

83

264

> 65

31.340

17.888

5.575

17.609

80

46

14

45

Total

204.132

204.129

204.125

204.128

524

524

524

524

Fuente: Elaboración propia.

En la figura siguiente se representa el porcentaje de población afectada por cada uno de los intervalos definidos para el nivel Lden respecto a la población total concentrada en alguno de los núcleos que integran el municipio de Santa Eulària des Riu.

Figura 3.- Porcentaje de población afectada por intervalos Lden. Año 2009.

Fuente: Elaboración propia.

Figura 4.- Porcentaje de población afectada por intervalos Lden. Año 2016.

Fuente: Elaboración propia.

El grafico anterior, correspondiente a datos de 2016, muestra como un 12 % de la población integrada en algunos de los núcleos de población se encuentra sometida a un nivel Lden superior a los 65 dbA. El mayor porcentaje se encuentra en el intervalo [55,65), un 42%, mientras que en los dos intervalos inferiores los porcentaje son del 35% y del 11% respectivamente. Con respecto al año 2009, se ha de señalar que el procentaje de población afectada por un nivel Lden superior a los 65 dBA ha disminuido en aproximadamente un 3%.

De esta forma, con respecto a la distribución de niveles sonoros en porcentaje de población analizada para el año 2014, destacar que para el nivel Lden:

  • El 11% de la población analizada se encuentra sometida a niveles inferiores a 45 dBA
  • El 35% de la población analizada se encuentra dentro de los rangos de 45 a 55 dBA
  • El 42% de la población analizada se encuentra dentro de los rangos de 55 a 65 dBA.
  • El 12% de la población concetrada en alguno de los núcleos urbanos del municipio se encuentra sometida a niveles superiores a los 65 dBA.

A continuación se representa, la distribución de la población sometidas a los distintos rangos del nivel Lday:

Figura 5.- Porcentaje de población afectada por intervalos Lday. Año 2009.

Fuente: Elaboración propia.

Figura 6.- Porcentaje de población afectada por intervalos Lday. Año 2016.

Fuente: Elaboración propia.

Con respecto a la distribución de niveles sonoros en porcentaje de población analizada para el año 2016, destacar que para para el nivel Lday (7:00 – 19:00 horas):

  • El 14% de la población analizada se encuentra dentro del rango <45 dBA, un procentaje en 3 unidades inferior al mostrado por el estudio de 2009.
  • El 39% de la población analizada se encuentra dentro de los rangos de 45 a 55 dBA
  • El 38% de la población analizada se encuentra dentro de los rangos de 55 a 65 dBA.
  • El 9% de la población concetrada en alguno de los núcleos urbanos del municipio se encuentra sometida a niveles superiores a los 65 dBA. Este procentaje ha disminuido significativamente con respecto al mostrado en 2009, que ascendía a un 15%.

Si se representa el mismo tipo de diagrama para el nivel Lngt se observa como para el año 2016 el porcentaje mayoritario, un 43%, de la población concentrada se encuentra en el rango 45-55 dBA, porcentaje similar al que se encuentra dentro del rango <45 dBA. Esto determina que en conjunto, prácticamente um 90% de la población residente municipal se encuentra en espacios sometidos a un nivel Lngt inferior a los 55 dBA. El porcentaje de población que ingresa en el intervalo que representa los niveles superiores a los 65 dBA se mantiene igual en ambos años, alcanzando el 1%.

Figura 7.- Porcentaje de población afectada por intervalos Lngt. Año 2009.

Fuente: Elaboración propia.

Figura 8.- Porcentaje de población afectada por intervalos Lngt. Año 2016.

Fuente: Elaboración propia.

De esta forma, para el periodo nocturno (23:00-07:00 horas), y para el año 2016:

  • El 42% de la población analizada no supera los 45 dBA.
  • El 43% de la población se encuentra sometida a niveles dentro de los rangos de 45 a 55 dBA
  • El 14% de la población se encuentra sometida a niveles dentro de los rangos de 55 a 65 dBA.
  • Existe un 1% de la población analizada que se encuentra sometida a niveles en periodo nocturno superiores a los 65 dBA.

Con respecto a los objetivos de calidad acústica del muncipio de Santa Eulària des Riu, <55 dBA en exteriores durante el día y <45dBA en exteriores durante la noche, el 47% de la población supera el límite máximo recomendado (considerando todos los núcleos como residenciales) para el periodo diurno (07:00-23:00 horas). Para el tramo nocturno (de 23:00 a 07:00 horas) este porcentaje es del 58% de la población.

Si el análisis se realiza diferenciando núcleos de población se pueden observar notables diferencias entre unos núcleos y otros, tanto para el Lden como para el Lngt. Núcleos como Cas Corb, Can Negre o Ca na Negreta, ubicados a lo largo de las principales vías de comunicación del municipio, presenta altos procentaje de población en el intervalos superior. Por el contrario, existen zonas residenciales como Valverde, o incluso zonas turísticas como Es Figueral donde el nivel inferior engloba a la mayor parte de la población.

Figura 9.- Porcentaje de población por núcleo urbano afectada por intervalos Lden. Año 2009.

Fuente: Elaboración propia.

Figura 10.- Porcentaje de población por núcleo urbano afectada por intervalos Lden. Año 2016.

Fuente: Elaboración propia.

Figura 11.- Porcentaje de población por núcleo urbano afectada por intervalos Lngt. Año 2009.

Fuente: Elaboración propia.

Figura 12.- Porcentaje de población por núcleo urbano afectada por intervalos Lngt. Año 2016.

Fuente: Elaboración propia.

Del análisis de los mapas estratégicos de ruido se pueden extraer las siguientes conclusiones:

  • Las vías con más tráfico son, lógicamente, las que presentan mayores niveles de ruido, destacando los niveles que se observan a lo largo de las carreteras C-731 y C-733.
  • Dentro de los núcleos urbanos de Santa Eulària des Riu y Jesús destacan los niveles sonoros alcanzados en los principales viales urbanos. Destacar las calles Sant Jaume, la Avda. Margarita Ankerman y la confluencia de las calles Cèsar Puget Riquet-Salvador Camacho en Santa Eulària, y la Avda. des Cap Martinet y la carretera PM-810 en Jesús.
  • Las zonas residenciales alejadas de los principales viales muestran niveles sonoros tanto nocturnos como diurnos próximos e incluso inferiores a los objetivos de calidad.
  • La existencia de zonas peatonales da lugar a la presencia de grandes áreas donde los niveles nocturnos están por debajo del objetivo de calidad de 55 dB(A) para Lden.
  • El análisis de población afectada muestra que los núcleos más expuestos son Can Negre, Cas Corb y Ca na Negreta y, por el contrario, los menos afectados son Valverde y Es Figueral.
  • El porcentaje de la población sometida a niveles por encima del objetivo de calidad Lngt 55 dBA, se sitúa en un 58% al realizar la evaluación a 4m.

7.- ÁREAS ACÚSTICAS

7.1.- INTRODUCCIÓN

El artículo 17 de la Ley 1/2007, de 16 de marzo, contra la contaminación acústica de las Illes Balears establece:

“La delimitación de las áreas acústicas corresponde a los ayuntamientos, que la podrán desarrollar bien mediante ordenanzas acústicas, bien mediante la incorporación de estas áreas en los instrumentos de planeamiento urbanístico, tal y como señala el artículo 28.2 de esta ley. En el caso de que los ayuntamientos efectúen esta delimitación mediante ordenanza, el contenido de ésta se incorporará al planeamiento municipal en su primera revisión”.

Asimismo, en el citado artículo se señala que las áreas acústicas se clasifican en los siguientes tipos:

A) Sectores del territorio con predominio de suelo de uso residencial.

Comprenden las áreas levemente ruidosas y las zonas de considerable sensibilidad acústica que requieren una protección alta contra el ruido.

B) Sectores del territorio con predominio de suelo de uso industrial.

Comprenden las zonas de baja sensibilidad acústica que abarcan los sectores del territorio que requieren menor protección contra el ruido. En ellos se incluyen las zonas con predominio de los siguientes usos del suelo:

  • b.1. Uso industrial.
  • b.2. Servicios públicos.

C) Sectores del territorio con predominio de suelo de uso recreativo y de espectáculos.

Comprenden las áreas tolerablemente ruidosas o las zonas de moderada sensibilidad acústica, que integran los sectores del territorio que requieren una protección media contra el ruido. En ellos se incluyen las zonas con predominio de los siguientes usos del suelo:

  • c.1. Uso de hospedaje[1].
  • c.2. Uso de oficinas o servicios.
  • c.3. Uso comercial.
  • c.4. Uso deportivo.
  • c.5. Uso recreativo.

D) Sectores del territorio con predominio de suelo de uso terciario distinto del previsto en la letra anterior.

E) Sectores del territorio con predominio de suelo de uso sanitario, docente y cultural.

Comprenden las áreas de silencio o las zonas de alta sensibilidad acústica, que afectan a los sectores del territorio que requieren una especial protección contra el ruido. En ellos se incluyen las zonas con predominio de los siguientes usos del suelo:

  • e.1. Uso sanitario.
  • e.2. Uso docente o educativo.
  • e.3. Uso cultural.

F) Sectores del territorio afectados a sistemas generales de infraestructuras de transporte, u otros equipamientos públicos que los reclamen.

Comprenden las áreas especialmente ruidosas o las zonas de nula sensibilidad acústica, que abarcan los sectores del territorio afectados por servidumbres sonoras en favor de infraestructuras de transporte (por carretera, ferroviario, portuario y aéreo) y las áreas de espectáculos al aire libre.

G) Espacios naturales que requieran una especial protección contra la contaminación acústica.

Comprenden las áreas de silencio o las zonas de alta sensibilidad acústica, que integran los sectores del territorio de un espacio protegido que requieren una especial defensa contra el ruido. En ellos se incluyen las categorías definidas en el artículo 11 de la Ley 5/2005, de 26 de mayo, para la conservación de los espacios de relevancia ambiental, así como los lugares de la red ecológica europea Natura 2000.

Respecto a esta zonificación se ha de señalar que el RD 1367/2007, en su anexo V, establece también unos criterios para determinar los principales usos asociados a las áreas acústicas. De la comparación de las legislaciones anteriores se observa que los espacios destinados a hostelería y alojamiento son incluidos en la legislación estatal en el grupo d) que hace referencia a las actividades terciarias no incluidas en el grupo c) o sectores del territorio con predominio de uso recreativo y espectáculos.

Como resultado de esta diferencia de criterio, surge la duda de qué valores límites de los índices acústicos se han de aplicar con la finalidad de evaluar el cumplimiento de los objetivos de calidad acústica y los niveles sonoros en el ámbito exterior e interior, dado que la Ley 1/2007 no cuenta en la actualidad con normativa de desarrollo que defina estos valores.

Para solucionar la cuestión se procedió a la realización de una consulta a la administración competente en la materia a nivel balear, en este caso la Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente y Territorio. La contestación a dicha consulta señalaba que ante la falta de concreción y desarrollo de la ley balear, es de aplicación lo expuesto en el RD 1367/207, que establece que las zonas con predominio de uso hostelero y de alojamiento se han zonificar en la categoría d). De esta forma, los grupos c) y d) quedarían definidos de la siguiente forma, atendiendo a lo expuesto en el citado RD:

C) Sectores del territorio con predominio de suelo de uso recreativo y de espectáculos: Se incluirán los espacios destinados a recintos feriales con atracciones temporales o permanentes, parques temáticos o de atracciones así como los lugares de reunión al aire libre, salas de concierto en auditorios abiertos, espectáculos y exhibiciones de todo tipo con especial mención de las actividades deportivas de competición con asistencia de público, etc.

D) Sectores del territorio con predominio de suelo de uso terciario distinto del previsto en la letra anterior: Se incluirán los espacios destinados preferentemente a actividades comerciales y de oficinas, tanto públicas como privadas, espacios destinados a hostelería, alojamiento, restauración y otros, parques tecnológicos con exclusión de las actividades masivamente productivas, incluyendo las áreas de estacionamiento de automóviles que les son propias etc.

La legislación vigente prevé también zonas de servidumbre acústica, que son aquellos sectores del territorio situados en las proximidades de grandes infraestructuras de transporte viario, ferroviario o aéreo, así como otros equipamientos públicos que se determinen reglamentariamente.

El “Plan de Acción en materia de Contaminación Acústica en la red de carreteras del Consell Insular de Eivissa” aprobado por el Pleno del Consell en abril de 2012 establece las zonas de servidumbre acústica asociadas a las carreteras competencia de la administración insular. En los sectores del territorio incluidos dentro de las servidumbres acústicas las inmisiones podrán superar los objetivos de calidad acústica aplicables a las correspondientes áreas acústicas.

7.2.- DELIMITACIÓN Y CARTOGRAFIADO DE LAS ÁREAS ACÚSTICAS

7.2.1.- INFORMACIÓN DE PARTIDA

La documentación básica para el desarrollo de la zonificación acústica de los distintos núcleos urbanos del municipio de Sant Eulària des Riu es la planificación urbanística municipal. Esta viene determinada principalmente en los siguientes documentos:

  • Normas subsidiarias del término municipal de Santa Eulària des Riu aprobadas definitivamente a fecha 23 de noviembre de 2011.
  • Modificación puntual número 1 de las Normas Subsidiarias de planeamiento del TM de Santa Eulària des Riu. Adaptación cartográfica.
  • Modificación puntual número 8 de las Normas Subsidiarias de Santa Eulària des Riu. Adaptación cartográfica de la ordenación de los núcleos de Ses Torres y Cas Corb con introducción de modificaciones puntuales y corrección de errores. Modificaciones y corrección de errores en los planos SEU-05, SEU-06, SEU-08, SEU-09, SEU-10, SEU-11, CPS-01, CPS-03, CPS-04, PPM-02, PPM-04, RCL-02, RCL-03, RCL-04, RCL-05, RCL-06, RCL-07, RCL-08,EFI-04, LVE-05 Y MOV-01. Modificaciones y ajustes en las normas urbanísticas.
  • Modificación puntual número 4 de las Normas Subsidiarias de Santa Eulària des Riu. Adaptación cartográfica de la ordenación del núcleo de Santa Gertrudis. Modificaciones puntuales y corrección de errores. Corrección de errores en el plano RCL-08.
  • Modificación puntual número 2 de les Normas Subsidiarias de Santa Eulària des Riu. Reordenación terrenos zona s’Argamassa.
  • Modificación número 6 de las Normas Subsidiarias de Santa Eulària des Riu. Ordenación del núcleo de Cala Llenya (aprobación inicial).

La información contenida en los citados documentos con mayor relevancia a la hora de zonificar el municipio es la concerniente a usos generales o globales, fundamentalmente la contenida en los planos de calificación del suelo.

Otro documento de interés, que también se ha utilizado como base para el presente estudio, es el anterior estudio acústico municipal: “Estudio acústico del municipio de Santa Eulària”.

De esta forma, atendiendo a la información, tanto la recogida mediante trabajo de campo como la facilitada por el anterior estudio acústico, así como en base a la cartografía asociada a la revisión de las NNSS del municipio de Santa Eulària des Riu y sus posteriores modificaciones, se ha procedido a establecer en el ámbito del municipio de Santa Eulària des Riu las diferentes áreas acústicas.

7.2.2.- CRITERIOS Y DIRECTRICES DE ZONIFICACIÓN

La clasificación de las diferentes áreas se ha realizado siguiendo en todo momento lo dispuesto en el anexo V del Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre, por el que se desarrolla la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, en lo referente a zonificación acústica, objetivos de calidad y emisiones acústicas.

De esta forma, los criterios utilizados para determinar la inclusión de un sector del territorio en un tipo de área son según lo expuesto en dicho Anexo V:

1. La asignación de un sector del territorio a uno de los tipos de área acústica previstos en el artículo 7 de la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, depende del uso predominante actual o previsto para el mismo en la planificación general territorial o el planeamiento urbanístico.

2. Cuando en una zona coexistan o vayan a coexistir varios usos que sean urbanísticamente compatibles, a los solos efectos de lo dispuesto en este real decreto se determinará el uso predominante con arreglo a los siguientes criterios:

a) Porcentaje de la superficie del suelo ocupada o a utilizar en usos diferenciados con carácter excluyente.

b) Cuando coexistan sobre el mismo suelo, bien por yuxtaposición en altura bien por la ocupación en planta en superficies muy mezcladas, se evaluará el porcentaje de superficie construida destinada a cada uso.

c) Si existe una duda razonable en cuanto a que no sea la superficie sino el número de personas que lo utilizan el que defina la utilización prioritaria, podrá utilizarse este criterio en sustitución del criterio de superficie establecido en el apartado b).

d) Si el criterio de asignación no está claro se tendrá en cuenta el principio de protección a los receptores más sensibles.

e) En un área acústica determinada se podrán admitir usos que requieran mayor exigencia de protección acústica cuando se garantice en los receptores el cumplimiento de los objetivos de calidad acústica previstos para ellos en este real decreto.

f) La asignación de una zona a un tipo determinado de área acústica no podrá en ningún caso venir determinada por el establecimiento de la correspondencia entre los niveles de ruido que existan o se prevean en la zona y los aplicables al tipo de área acústica.

En el mismo anexo, se señalan las siguientes directrices generales para la delimitación de las áreas acústicas:

a) Los límites que delimiten las áreas acústicas deberán ser fácilmente identificables sobre el terreno tanto si constituyen objetos construidos artificialmente, calles, carreteras, vías ferroviarias, etc. como si se trata de líneas naturales tales como cauces de ríos, costas marinas o lacustres o límites de los términos municipales.

b) El contenido del área delimitada deberá ser homogéneo estableciendo las adecuadas fracciones en la delimitación para impedir que el concepto “uso preferente” se aplique de forma que falsee la realidad a través del contenido global.

c) Las áreas definidas no deben ser excesivamente pequeñas para tratar de evitar, en lo posible, la fragmentación excesiva del territorio con el consiguiente incremento del número de transiciones.

d) Se estudiará la transición entre áreas acústicas colindantes cuando la diferencia entre los objetivos de calidad aplicables a cada una de ellas superen los 5 dB(A).

Para el establecimiento y delimitación de un sector del territorio como de un tipo de área acústica determinada, se han tenido en cuenta asimismo los siguientes criterios y directrices particulares:

  • La zonificación acústica que se pretende elaborar atiende tanto a los usos actuales como a los previstos en la planificación urbanística o general del territorio.
  • Los usos predominantes en cada sector del territorio se han definido fundamentalmente en base a la información relativa a calificación del suelo, información extraída de la cartografía asociada a las Normas Subsidiarias del TM de Santa Eulària des Riu y posteriores modificaciones. De esta forma:
  • Los suelos calificados como Extensiva Unifamiliar (EU-VE, E-U1, E-U2, E-U4, E-U5, E-U6, E-U7), Extensiva Plurifamiliar (E-VE, E-P1, E-P2, E-P3, E-P4, E-P6, E-P7, E-PSO), Intensiva (I-1, I-VE), Casco Antiguo (CA-1, CA-1a, CA-1b, CA-1c, CA-2) se integran en la categoría A (uso predominante residencial).
  • Los suelos calificados como, Industrial (ID-1, ID-1 BIO, ID-2),  Instalaciones y Servicios (IS), y Equipamiento Transportes (EQ-T) se integran en la categoría B.
  • Los suelos calificados como Equipamiento Administrativo Institucional (EQ-AI), Comercial (C1, C2, C3, C-VE), Equipamiento Deportivo (EQ-E) y Estación de Servicio (ES) se integran dentro de la categoría C.
  • Los suelos calificados como Extensiva Turística (ET-1, ET-2, ET-3, ET-3a, ET-3b, ET-4) se incorporan a la categoría D.
  • Los suelos calificados como Cementerio (EQ-C), Equipamiento Religioso (EQ-RL), Equipamiento Sociocultural (EQ-SC), Equipamiento Docente (EQ-D), Equipamiento Sanitario (EQ-S) se integran dentro de la categoría E.
  • Si la calificación urbanística del suelo no permite definir el uso prioritario o mayoritario de un espacio, se zonificará en función del uso real existente y en algunos casos también en función de los usos dominantes en el entorno cercano.
  • Las áreas definidas no deben ser excesivamente pequeñas para tratar de evitar, en la medida de lo posible, la fragmentación excesiva del territorio con el consiguiente incremento del número de transiciones. En cualquier caso, el contenido del área delimitada deberá ser lo más homogéneo posible.
  • Si aun así el criterio de asignación no está claro se tendrá en cuenta el principio de protección a los receptores más sensibles.

Atendiendo a los citados criterios, el esquema seguido a la hora de realizar el proceso de zonificación acústica ha sido:

Paso 1: Análisis documental del planeamiento urbanístico vigente:

  • Identificación de las tipologías a), b), c) d) y e)

Paso 2: Concreción de las tipologías.

Paso 3: Revisión de la zonificación obtenida y procesamiento de la misma para:

  • Evitar una fragmentación excesiva.
  • Resolver incoherencias y conflictos en espacios con diferentes usos.
  • Asignar una categoría a aquellos espacios donde el análisis documental no ha sido capaz de establecer la zonificación.

Paso 4: Concreción de la tipología f).

  • Inclusión de las servidumbres acústicas determinadas por el “Plan de Acción en Materia de Contaminación Acústica en la red de carreteras del Consell Insular de Eivissa”.

Paso 5: Concreción de la tipología g).

  • Inclusión de los espacios definido en el artículo 11 de la Ley 5/2005, de 26 de mayo, para la conservación de los espacios de relevancia ambiental, así como los lugares de la red ecológica europea Natura 2000.

Paso 6: Revisión final.

  • La revisión final ha sido realizado por los departamentos de Medio Ambiente y Urbanismo del Ayuntamiento de Santa Eulària des Riu.

Paso 7: Elaboración de la cartografía.

La realización del paso 4 se ha visto condicionada debido a la no existencia de cartografía en formato digital, en formato CAD, GIS o similares, de la delimitación de las zonas de servidumbre acústica asociadas a las carreteras competencia del Consell.

Tras ser solicitada esta cartografía al Consell d’Eivissa la institución insular señaló que no dispone de la cartografía señalada en un formato digital que pueda ser incorporada a los planos municipales. Dado que sí existe la delimitación de las zonas de servidumbre en formato .pdf será de esta forma en la que se entregará, incorporándose en el anexo correspondiente.

La zonificación acústica municipal se recoge en la serie de planos 5, “Zonificación acústica”.

8.- ANEXOS

Anexos cartográficos:

  • Zonas de servidumbre acústica de las carreteras competencia del Consell Insular.
  • Serie de planos 1 Lday

o    Plano 1.1. Lday Jesús 1:7.500

o    Plano 1.2. Lday Can Pep Simó-Es Pouet-Cap Martinet 1:5.000

o    Plano 1.3. Lday Sa Rota-Celleres-Ventura 1:7.500

o    Plano 1.4. Lday Ses Torres 1:2.500

o    Plano 1.5. Lday Ca na Negreta-Can Ramón 1:5.000

o    Plano 1.6. Lday Can Fornet 1:5.000

o    Plano 1.7. Lday Ca na Palava 1:3.000

o    Plano 1.8. Lday Xiquet Pou 1:2.500

o    Plano 1.9. Lday Roca Llisa (Urbanización) 1:5.000

o    Plano 1.10. Lday Roca Llisa (Golf de Ibiza) 1:5.000

o    Plano 1.11. Lday Puig d’en Valls 1:5.000

o    Plano 1.12. Lday Can Negre-Can Bufí 1:3.000

o    Plano 1.13. Lday Cas Corb 1:2.500

o    Plano 1.14. Lday Sant Carles 1:2.500

o    Plano 1.15. Lday Cala Pada-S’Argamassa 1: 5.000

o    Plano 1.16. Lday Es Canar-Punta Arabí 1:7.500

o    Plano 1.17. Lday Es Figueral 1:5.000

o    Plano 1.18. Lday Cala Llenya-La Joya 1:7.500

o    Plano 1.19. Lday Santa Eulària 1:7.500

o    Plano 1.20. Lday Can Pep Poll-Sa Font 1:1.500

o    Plano 1.21. Lday Siesta-Montañas Verdes-Miramar-Buenavista 1:5.000

o    Plano 1.22. Lday Cala Llonga-Espárragos 1:5.000

o    Plano 1.23. Lday Valverde 1:2.500

o    Plano 1.24. Lday Santa Gertrudis 1:2.500

  • Serie de planos 2 Levg

o    Plano 2.1. Levg Jesús 1:7.500

o    Plano 2.2. Levg Can Pep Simó-Es Pouet-Cap Martinet 1: 5.000

o    Plano 2.3. Levg Sa Rota-Celleres-Ventura 1: 7.500

o    Plano 2.4. Levg Ses Torres 1:2.500

o    Plano 2.5. Levg Ca na Negreta-Can Ramón 1:5.000

o    Plano 2.6. Levg Can Fornet 1:5.000

o    Plano 2.7. Levg Ca na Palava 1:3.000

o    Plano 2.8. Levg Xiquet Pou 1:2.500

o    Plano 2.9. Levg Roca Llisa (Urbanización) 1:5.000

o    Plano 2.10. Levg Roca Llisa (Golf de Ibiza) 1:5.000

o    Plano 2.11. Levg Es Puig d’en Valls 1:5.000

o    Plano 2.12. Levg Can Negre-Can Bufí 1:3.000

o    Plano 2.13. Levg Cas Corb 1:2.500

o    Plano 2.14. Levg Sant Carles 1:2.500

o    Plano 2.15. Levg Cala Pada-S’Argamassa 1:5.000

o    Plano 2.16. Levg Es Canar-Punta Arabí 1:7.500

o    Plano 2.17. Levg Es Figueral 1:5.000

o    Plano 2.18. Levg Cala Llenya-La Joya 1:7.500

o    Plano 2.19. Levg Santa Eulària 1:7.500

o    Plano 2.20. Levg Can Pep Poll-Sa Font 1:1.500

o    Plano 2.21. Levg Siesta-Montañas Verdes-Miramar-Buenavista 1:5.000

o    Plano 2.22. Levg Cala Llonga-Espárragos 1:5.000

o    Plano 2.23. Levg Valverde 1:2.500

o    Plano 2.24. Levg Santa Gertrudis 1:2.500

  • Serie de planos 3 Lngt

o    Plano 3.1. Lngt Jesús 1:7.500

o    Plano 3.2. Lngt Can Pep Simó-Es Pouet-Cap Martinet 1:5.000

o    Plano 3.3. Lngt Sa Rota-Celleres-Ventura 1:7.500

o    Plano 3.4. Lngt Ses Torres 1:2.500

o    Plano 3.5. Lngt Ca na Negreta-Can Ramón 1:5.000

o    Plano 3.6. Lngt Can Fornet 1:5.000

o    Plano 3.7. Lngt Ca na Palava1:3.000

o    Plano 3.8. Lngt Xiquet Pou 1:2.500

o    Plano 3.9. Lngt Roca Llisa (Urbanización) 1:5.000

o    Plano 3.10. Lngt Roca Llisa (Golf de Ibiza) 1:5.000

o    Plano 3.11. Lngt Es Puig d’en Valls 1:5.000

o    Plano 3.12. Lngt Can Negre-Can Bufí 1:3.000

o    Plano 3.13. Lngt Cas Corb 1:2.500

o    Plano 3.14. Lngt Sant Carles 1:2.500

o    Plano 3.15. Lngt Cala Pada-S’Argamassa 1:5.000

o    Plano 3.16. Lngt Es Canar-Punta Arabí 1:7.500

o    Plano 3.17. Lngt Es Figueral 1:5.000

o    Plano 3.18. Lngt Cala Llenya-La Joya 1:7.500

o    Plano 3.19. Lngt Santa Eulària 1:7.500

o    Plano 3.20. Lngt Can Pep Poll-Sa Font 1:1.500

o    Plano 3.21. Lngt Siesta-Montañas Verdes-Miramar-Buenavista 1:5.000

o    Plano 3.22. Lngt Cala Llonga-Espárragos 1:5.000

o    Plano 3.23. Lngt Valverde 1:2.500

o    Plano 3.24. Lngt Santa Gertrudis 1:2.500

  • Serie de planos 4 Lden

o    Plano 4.1. Lden Jesús 1:7.500

o    Plano 4.2. Lden Can Pep Simó-Es Pouet-Cap Martinet 1:5.000

o    Plano 4.3. Lden Sa Rota-Celleres-Ventura 1:7.500

o    Plano 4.4. Lden Ses Torres 1:2.500

o    Plano 4.5. Lden Ca na Negreta-Can Ramon 1:5.000

o    Plano 4.6. Lden Can Fornet 1:5.000

o    Plano 4.7. Lden Ca na Palava 1:3.000

o    Plano 4.8. Lden Xiquet Pou 1:2.500

o    Plano 4.9. Lden Roca Llisa (Urbanización) 1:5.000

o    Plano 4.10. Lden Roca Llisa (Golf de Ibiza) 1:5.000

o    Plano 4.11. Lden Es Puig d’en Valls 1:5.000

o    Plano 4.12. Lden Can Negre-Can Bufí 1:3.000

o    Plano 4.13. Lden Cas Corb 1:2.500

o    Plano 4.14. Lden Sant Carles 1:2.500

o    Plano 4.15. Lden Cala Pada-S’Argamassa 1:5.000

o    Plano 4.16. Lden Es Canar-Punta Arabí 1:7.500

o    Plano 4.17. Lden Es Figueral 1:5.000

o    Plano 4.18. Lden Cala Llenya-La Joya 1:7.500

o    Plano 4.19. Lden Santa Eulària 1:7.500

o    Plano 4.20. Lden Can Pep Poll-Sa Font 1:1.500

o    Plano 4.21. Lden Siesta-Montañas Verdes-Miramar-Buenavista 1:5.000

o    Plano 4.22. Lden Cala Llonga-Espárragos 1:5.000

o    Plano 4.23. Lden Valverde 1:2.500

o    Plano 4.24. Lden Santa Gertrudis 1:2.500

  • Serie de planos 5 Zonificación acústica

o    Plano 5.1. Zonificación acústica Jesús 1:7.500

o    Plano 5.1.a Zonificación acústica Jesús 1:5.000

o    Plano 5.1.b Zonificación acústica Jesús 1:5.000

o    Plano 5.2. Zonificación acústica Can Pep Simó-Es Pouet-Cap Martinet 1:5.000

o    Plano 5.3. Zonificación acústica Sa Rota-Celleres-Ventura 1:7.500

o    Plano 5.3.a. Zonificación acústica Sa Rota-Celleres-Ventura 1:5.000

o    Plano 5.3.b. Zonificación acústica Sa Rota-Celleres-Ventura 1:5.000

o    Plano 5.4. Zonificación acústica Ses Torres 1:2.500

o    Plano 5.5. Zonificación acústica Ca na Negreta-Can Ramón 1:5.000

o    Plano 5.6. Zonificación acústica Can Fornet 1:5.000

o    Plano 5.7. Zonificación acústica Ca na Palava 1:3.000

o    Plano 5.8. Zonificación acústica Xiquet Pou 1:1.500

o    Plano 5.9. Zonificación acústica Roca Llisa (Urbanización) 1:5.000

o    Plano 5.10. Zonificación acústica Roca Llisa (Golf de Ibiza) 1:5.000

o    Plano 5.11. Zonificación acústica Es Puig d’en Valls 1:5.000

o    Plano 5.12. Zonificación acústica Can Negre-Can Bufí 1:3.000

o    Plano 5.13. Zonificación acústica Cas Corb 1:2.500

o    Plano 5.14. Zonificación acústica Sant Carles 1:2.500

o    Plano 5.15. Zonificación acústica Cala Pada-S’Argamassa 1:5.000

o    Plano 5.16. Zonificación acústica Es Canar-Punta Arabí 1:7.500

o    Plano 5.16.a Zonificación acústica Es Canar-Punta Arabí 1:5.000

o    Plano 5.16.b Zonificación acústica Es Canar-Punta Arabí 1:5.000

o    Plano 5.17. Zonificación acústica Es Figueral 1:5.000

o    Plano 5.18. Zonificación acústica Cala Llenya-La Joya 1:7.500

o    Plano 5.18.a Zonificación acústica Cala Llenya-La Joya 1:5.000

o    Plano 5.18.b Zonificación acústica Cala Llenya-La Joya 1:5.000

o    Plano 5.19. Zonificación acústica Santa Eulària 1:7.500

o    Plano 5.19.a Zonificación acústica Santa Eulària 1:5.000

o    Plano 5.19.b Zonificación acústica Santa Eulària 1:5.000

o    Plano 5.20. Zonificación acústica Can Pep Poll-Sa Font 1:1.500

o    Plano 5.21. Zonificación acústica Siesta-Montañas Verdes-Miramar-Buenavista 1:5.000

o    Plano 5.22. Zonificación acústica Cala Llonga-Espárragos 1:5.000

o    Plano 5.23. Zonificación acústica Valverde 1:2.500

o    Plano 5.24. Zonificación acústica Santa Gertrudis 1:2.500

Zonas de servidumbre acústica de las carreteras competencia del Consell Insular

[1] La inclusión de los usos de alojamiento en el sector c entra en conflicto con lo expuesto en RD 1367/2007.

Documentos adjuntos