Boletín Oficial de las Illes Balears

Antecedentes

1. El 13 de noviembre de 2023, la Comisión Negociadora acordó y suscribió el texto del Convenio colectivo de pilotos de Eurowings Europe Ltd.

2. El 29 de mayo de 2024, Fernando Von Carstenn-Lichterfelde Menendez, en representación de la Comisión Negociadora del Convenio colectivo, solicitó el registro, el depósito y la publicación del citado Convenio.

Fundamentos de derecho

1. El artículo 90.3 del texto refundido de la Ley del Estatuto de los Trabajadores, aprobado por Real Decreto Legislativo 2/2015, de 23 de octubre.

2. El Real Decreto 713/2010, de 28 de mayo, sobre registro y depósito de convenios, acuerdos colectivos de trabajo y planes de igualdad.

3. El artículo 45 de la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas.

Por todo ello, dicto la siguiente

Resolución

1. Inscribir y depositar el Convenio colectivo de pilotos de Eurowings Europe Ltd, en el Registro de Convenios Colectivos, Acuerdos Colectivos de trabajo y Planes de Igualdad de las Illes Balears.

2. Notificar esta Resolución a la persona interesada.

3. Ordenar la traducción del texto a la lengua catalana y hacer constar que la versión castellana del texto es la original firmada por la Comisión Negociadora y que la versión catalana es una traducción.

4. Publicar el Convenio en el Butlletí Oficial de les Illes Balears.

 

Palma, firmado electrónicamente el 19 de marzo de 2025

La secretaria autonómica de Trabajo, Empleo y Diálogo Social Catalina Teresa Cabrer González Por delegación del consejero de Empresa, Empleo y Energía y por suplencia de la directora general de Trabajo y Salud Laboral (BOIB 14 de 30 de enero de 2025)

 

Convenio colectivo de pilotos de la empresa Eurowings Europe Ltd. en España suscrito entre la Sección Sindical del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA) y Eurowings Europe Ltd.

Preámbulo. Partes signatarias.

Suscriben el presente convenio colectivo la Sección Sindical del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA), en representación de las personas trabajadoras, y la representación legal de la empresa Eurowings Europe Ltd.

1. Ámbito personal, funcional y territorial.

a. El presente convenio se formaliza de conformidad con lo dispuesto en los artículos 82.1, 83.1, 84.2 y 87.1 del Real Decreto Legislativo 2/2015, de 23 de octubre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley del Estatuto de los Trabajadores, y afecta a las personas trabajadoras contratadas como Pilotos por la Empresa.

b. El presente Convenio Colectivo se aplica exclusivamente a los Pilotos de Eurowings Europe Ltd. (en adelante denominada también EUROWINGS o la Empresa).

c. Se entiende por “Pilotos” lo siguiente:

• Personal técnico de vuelo (Comandantes o Copilotos, por ejemplo)

d. Cualquier referencia contenida en el convenio colectivo de carácter masculino genérico (entre otras “personal”, “pilotos” o similares), hacen referencia, e incluyen igualmente, a las personas del sexo femenino, garantizando de esta forma un lenguaje inclusivo en la redacción y contenido del presente Convenio colectivo.

e. El presente Convenio se aplica exclusivamente a los pilotos de Eurowings Europe Ltd. cuyo lugar de trabajo (“home base”) sea la base de las Islas Baleares, o cualquier otra base que se establezca en el futuro en España.

2. Ámbito temporal y denuncia

Una vez registrado por la autoridad laboral, el presente Convenio entrará en vigor retroactivamente desde el 1 de febrero de 2023 y se mantendrá vigente hasta el 31 de diciembre de 2024, excepto por lo siguiente:

• La vigencia del presente Convenio se ampliará automáticamente por un período de doce meses a partir de la finalización de la vigencia del mismo, si ninguna de las partes lo hubiera denunciado con una antelación de dos meses a su fecha de extinción.
• En caso de denuncia del Convenio por alguna de las partes con arreglo a lo dispuesto en el párrafo anterior, ambas partes deberán iniciar las negociaciones dentro de los plazos legalmente establecidos, con el objeto de alcanzar un nuevo acuerdo. Durante el año siguiente a la finalización de la vigencia del Convenio pactada, esté mantendrá su vigencia y seguirá siendo aplicable, salvo que se alcance un nuevo acuerdo.
• Transcurrido dicho período de un año sin que se haya acordado un nuevo convenio, el presente convenio resuelto dejará de ser válido y aplicable, excepto para las personas trabajadoras con un contrato en vigor en el momento de finalización de la vigencia pactada del Convenio colectivo.

3. Antigüedad y cambio de base

La antigüedad y el cambio de base están regulados en el acuerdo de empresa titulado “Principios de Antigüedad y Cambio de Base” ("Principles of Seniority and Restationing”).

4. Relación laboral

a. La relación laboral entre la empresa y la persona trabajadora se formalizará mediante un contrato de trabajo celebrado por escrito. La persona trabajadora recibirá una copia del contrato de trabajo. Para que surtan efecto, las enmiendas y adiciones al Contrato de Trabajo deberán formalizarse por escrito.

b. El contrato de trabajo incluirá el grupo funcional en el que se contrata a la persona trabajadora, que puede ser:

• A Comandante
• B Copiloto

c. Se establece un período de prueba de dos meses. El período de prueba habrá de constar por escrito en el contrato de trabajo.

d. Distribución irregular del tiempo de trabajo: se establece la posibilidad de distribuir la jornada de manera irregular a lo largo del año.

La relación laboral será a tiempo completo, con la excepción de las directrices legales existentes relativas al trabajo a tiempo parcial, si resultan aplicables.

Hasta el 31.12.2024, si se contratan pilotos, la aceptación de un anexo de trabajo a tiempo parcial "Two OFF", de acuerdo con el Apartado 30.7.11, puede ser un requisito de contratación. En ese caso, la empresa determinará los meses sin servicio por año a tiempo parcial. Ese acuerdo de trabajo a tiempo parcial tendrá vigencia hasta el 31.12.2024. La prórroga más allá de esa fecha será posible a través del futuro convenio colectivo o si los pilotos individualmente afectados y Eurowings están de acuerdo.

Para el trabajo a tiempo parcial, el salario se reduce proporcionalmente al tiempo de trabajo, salvo que se disponga lo contrario en el Anexo 30.7.

e. La Empresa podrá firmar contratos de trabajo estándar en formato electrónico en el momento de la incorporación a la empresa. Posteriormente, la persona trabajadora deberá firmarlos por escrito.

5. Terminación de la relación laboral

a. El contrato de trabajo está sujeto al nivel de aptitud física necesaria para la actividad realizada (certificado médico válido) y a la idoneidad para el servicio de vuelo determinados al inicio del contrato.

b. La Empresa podrá resolver la relación laboral por los motivos regulados por la ley y estipulados en el contrato de la persona trabajadora, cumpliendo con el período de preaviso legal correspondiente.

c. Si un centro de medicina aeronáutica determina que la persona trabajadora ya no es apta definitivamente para realizar su trabajo por ineptitud física, la Empresa se reserva el derecho a extinguir la relación laboral por ineptitud de la persona trabajadora para desarrollar su trabajo, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 52.a) del Estatuto de los Trabajadores. Las personas trabajadoras que hayan perdido, pero no permanentemente, su certificado médico, pero no se les expida un certificado de incapacidad temporal, tendrán dieciocho meses para recuperar el certificado médico. Si no se recuperan dentro de ese plazo, la pérdida del certificado médico se considerará permanente.

d. Si la persona trabajadora pierde el derecho a desempeñar su trabajo debido a la revocación permanente de la licencia/confirmación oficial, la Empresa podrá proceder a la terminación de la relación laboral por ineptitud de la persona trabajadora para desarrollar su trabajo, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 52.a) del Estatuto de los Trabajadores, a menos que exista un motivo de resolución anticipada por causas justificadas. Lo anterior se aplicará, asimismo, si la persona trabajadora no está autorizada para realizar su trabajo por no haber aprobado la formación/capacitación correspondiente.

e. La persona trabajadora podrá resolver el contrato de trabajo notificándolo por escrito y con sujeción al cumplimiento de un período de preaviso de 3 meses.

f. Las partes acuerdan que la relación laboral se extinguirá por jubilación forzosa cuando la persona trabajadora alcance la edad establecida en el apartado primero de la disposición adicional décima del Estatuto de los Trabajadores, siempre que se cumplan los siguientes requisitos:

• La persona trabajadora afectado por la extinción del contrato de trabajo deberá cumplir con todos los requisitos de Seguridad Social para tener derecho al 100% de la pensión de jubilación ordinaria en su modalidad contributiva.
• Esta medida de jubilación está vinculada, como objetivo coherente de política de empleo, al relevo generacional, de modo que, en caso de extinción de un contrato de trabajo por jubilación forzosa, la empresa procederá a la contratación indefinida y a tiempo completo de un nuevo trabajador.

Excepcionalmente, el contrato de trabajo podrá extinguirse por jubilación forzosa cuando la persona trabajadora alcance la edad ordinaria de jubilación fijada por la normativa de la Seguridad Social, si se cumplen los requisitos establecidos en el apartado segundo de la disposición adicional décima del Estatuto de los Trabajadores.

No será de aplicación el condicionado anterior, en caso de jubilación voluntaria.

g. La edad límite para el cese en los servicios de vuelo de los pilotos será 65 años, o la establecida en cada momento por la regulación aeronáutica. Si la persona trabajadora alcanza la edad límite para el cese en los servicios de vuelo, la Empresa podrá proceder a la terminación de la relación laboral por ineptitud de la persona trabajadora para desarrollar su trabajo, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 52.a) del Estatuto de los Trabajadores.

6. Home base

a. Los términos “lugar de trabajo”, “estación base” y “home base” se considerarán sinónimos.

b. Se entiende por “home base” el lugar acordado contractualmente donde está destacada la persona trabajadora y donde la Empresa no es en principio responsable de su alojamiento.

c. La “home base” de la persona trabajadora se acordará en el contrato de trabajo individual.

d. Traslado. Si la persona trabajadora se ve obligada a cambiar su home base por decisión de la empresa, en particular en caso de que se cierre su home base actual, la persona trabajadora tendrá derecho a un paquete de movilidad de 10.000 euros brutos (con un plus de 5.000 euros brutos en caso de traslado desde o a territorios insulares) por el traslado único de su home base a la nueva home base. El paquete de movilidad deberá abonarse a más tardar un mes antes del traslado. Si la persona trabajadora abandona la empresa dentro de los 3 meses siguientes al traslado como consecuencia de un cese voluntario o de un despido, deberá reembolsar la totalidad del paquete de movilidad. La obligación de reembolso no se aplicará en el caso de un despido objetivo por causas económicas, técnicas, productivas u organizativas, o de despido disciplinario legalmente declarado improcedente o nulo.

En caso de acuerdos adicionales que incluyan pagos para este caso, dichos pagos se deducirán de la suma a tanto alzado citada en este apartado.

e. El cambio permanente de home base deberá notificarse a la persona trabajadora con al menos 3 meses de antelación.

7. Zonas de crisis

a. Los destinos indicados como zonas de crisis son aquellos para los que el Ministerio de Asuntos Exteriores austriaco (“Bundesministerium Europa, Integration und Äußeres” o “BMEIA”) haya emitido una advertencia de viaje de nivel 5 (advertencia de viaje parcial a la zona afectada) y/o una advertencia de viaje de nivel 6 (advertencia de viaje para todo el país) que afecte a las siguientes áreas:

• El área del aeropuerto, o
• El área del hotel de la tripulación, o
• La zona del alojamiento más cercano posible (si no se prevé ninguna estancia), o
• Las rutas de acceso al hotel de la tripulación o al alojamiento más cercano posible.

b. Si un destino se encuentra en una zona de crisis en el sentido de este artículo, los miembros de la tripulación podrán retirarse de dicho vuelo sin necesidad de alegar más motivo, y estarán disponibles para programar otros vuelos a otro lugar. En el momento de la asignación de este servicio, la empresa informará al miembro de la tripulación asignado acerca de las advertencias de viaje de nivel 5 y/o nivel 6 existentes.

c. La retirada del servicio asignado deberá realizarse inmediatamente después de conocer la clasificación o publicación correspondiente de la advertencia de viaje.

8. Reconocimientos médicos

a. La persona trabajadora deberá someterse a los reconocimientos médicos necesarios para el ejercicio de los servicios objeto del contrato de trabajo.

b. La persona trabajadora tiene libertad para elegir a su médico para los reconocimientos requeridos.

c. En el caso de la Tripulación técnica, los costes debidamente justificados de un reconocimiento médico regular de capacidad para volar legalmente exigido se sufragarán por la empresa, hasta un importe máximo de 350 euros (IVA incluido). En el caso de reconocimientos adicionales que pueda exigir la autoridad facultada para expedir las licencias, Eurowings reembolsará los costes debidamente justificados hasta un importe máximo de 300 euros (IVA incluido).

d. La Empresa reembolsará a la persona trabajadora los gastos de los reconocimientos requeridos oficialmente para la recuperación de la capacidad para volar, a razón de una sola vez por incapacidad detectada, hasta un importe máximo de 2000 euros, siempre y cuando se acredite que ninguna otra aerolínea está sufragando dichos gastos.

e. Los costes en que los que se incurra podrán facturarse directamente a través del Centro de Reconocimiento de Medicina Aeronáutica a Eurowings, hasta el importe máximo mencionado en los apartados c) y d). La dirección de la factura deberá ser la siguiente: “Eurowings Europe Ltd. | Aeropuerto de Palma de Mallorca, edificio AENA I, 07611 Palma de Mallorca, España”. No obstante, la factura deberá enviarse electrónicamente según información vigente en la Guía de Tripulación. Si el médico no puede emitir una factura, el reembolso podrá efectuarse en la cuenta bancaria indicada en Eurowings tras la presentación de la factura emitida.

f. Si la persona trabajadora sufre una enfermedad o un accidente durante su estancia en el extranjero por motivos oficiales, la Empresa pagará por adelantado los costes de cualquier atención médica primaria necesaria y el transporte al lugar de residencia registrado dentro de Europa o a su “home base”. Este pago anticipado solo se efectúa en la medida en que los gastos no hayan sido cubiertos por un seguro privado o legal, o no pudieran ser proporcionados a tiempo por estos.

9. Licencias y habilitaciones oficiales

a. La persona trabajadora es personalmente responsable de mantener los permisos oficiales necesarios para poder cumplir con su servicio (certificado de piloto comercial o certificado de aptitud médica para realizar labores de aviación, por ejemplo).

b. La Empresa asume los costes de expedición, renovación, ampliación y sustitución de licencias y habilitaciones durante la vigencia de la relación laboral.

c. La Empresa asume los costes de la Habilitación de Tipo (“type rating”) necesaria para incorporarse a la empresa. La persona trabajadora deberá reembolsar dichos costes con sujeción a las siguientes condiciones:

• Esta obligación de reembolso solo será aplicable si la persona trabajadora abandona la empresa antes de que hayan transcurrido 24 meses por cese voluntario o despido culpable (esto significa, por ejemplo, que no será aplicable si se pierde una licencia por motivos no imputables a la persona trabajadora, o si se pierde aptitud física para realizar labores de aviación por motivos no imputables a la persona trabajadora).
• La obligación de pago se reduce en 1/24ª parte de la suma original por cada mes que la persona trabajadora haya permanecido en la empresa.

d. El importe del reembolso corresponde a los costes en los que se haya incurrido realmente y queda limitado a un importe máximo de 21 600 euros.

10. Obligaciones generales

a. La persona trabajadora deberá prestar sus servicios de manera puntual, diligente y con un aspecto cuidado, de acuerdo con las instrucciones de la empresa. La persona trabajadora deberá llevar el uniforme exigido durante la prestación de sus servicios y mantenerlo limpio y en buen estado. La empresa asume el coste del primer uniforme, mientras que el coste de la limpieza es por cuenta de la persona trabajadora.

b. La persona trabajadora asumirá el coste de sus comidas a bordo.

c. La persona trabajadora deberá realizar todas las actividades que realizan habitualmente las personas trabajadoras de su categoría profesional. La persona trabajadora acepta que, en caso de que surja una necesidad operativa, también se le encomienden una serie de responsabilidades correspondientes a sus habilidades y capacidades.

d. La persona trabajadora deberá informar inmediatamente a la Empresa de cualquier circunstancia o hecho que pueda menoscabar su capacidad para llevar a cabo las actividades que se le han encomendado (revocación de licencias, revocación de permisos de conducción, certificado de medicina aeronáutica, etc.).

e. La persona trabajadora deberá comportarse de una manera que corresponda con la percepción de su profesión, garantizando el honor y la buena reputación del personal de la Empresa, así como los de la propia empresa.

f. La persona trabajadora solo podrá utilizar para fines privados los objetos que la Empresa le confíe para realizar funciones oficiales (ordenador, teléfono, etc.) previa obtención de consentimiento expreso por escrito de la Empresa. La Empresa podrá retirar el consentimiento otorgado en relación con lo anterior en cualquier momento y sin necesidad de alegar motivo alguno. La persona trabajadora se compromete a cesar inmediatamente cualquier uso privado del objeto en tal caso.

g. La persona trabajadora deberá informar a la Empresa de cualquier cambio en sus datos personales y en su dirección postal. Deberá hacerlo lo antes posible, sin necesidad de que la Empresa lo solicite, y actualizar la información, cuando sea técnicamente posible.

h. En el momento de la finalización de la relación laboral, independientemente de la causa, la persona trabajadora deberá devolver, sin necesidad de que la Empresa lo solicite, todos los artículos que le hayan sido entregados. La Empresa es la única propietaria de estos objetos. La persona trabajadora no tiene derecho alguno de conservar dichos objetos.

En el momento de la finalización de la relación laboral, la persona trabajadora deberá eliminar inmediatamente cualquier otro dato relevante en materia de protección de datos y seguridad de la información que pertenezca a la Empresa (es decir, documentos de formación, manuales, comunicaciones y correos electrónicos) y que conserve en su PC privado o en el soporte de almacenamiento digital de la persona trabajadora.

i. Las comunicaciones de Eurowings con los pilotos sobre rosters mensuales, vacaciones, nóminas, notas informativas, revisión de manuales de operaciones y ofertas de licencias no retribuidas, traslados de base, residencias y destinos, podrán realizarse a través de las herramientas/soportes habilitados mediante tecnologías electrónicas, como la intranet o el correo electrónico. Asimismo, y en la medida en que los pilotos tengan una dirección de correo electrónico corporativa, queda expresamente convenido que cualquier comunicación por escrito entre la Empresa y el piloto podrá realizarse mediante el uso de dicha dirección de correo electrónico, estando el piloto obligado a controlar su dirección de correo electrónico corporativa con regularidad y a mantenerla operativa, especialmente antes de un servicio de vuelo. Para ello, la persona trabajadora deberá mantener acceso a Internet. Los costes correspondientes están cubiertos por el salario base.

j. La persona trabajadora está sujeto a los reconocimientos médicos regulares prescritos o a los reconocimientos determinados caso por caso para comprobar la capacidad para volar. (En particular, dichos reconocimientos deberán ser conformes con las disposiciones legales y los manuales de operaciones vigentes de la Empresa).

k. Durante el proceso de contratación, la persona trabajadora deberá facilitar a la Empresa información veraz sobre sus circunstancias personales, cualificaciones especializadas y carrera profesional (en particular sobre el tiempo de vuelo completado en tipos de aeronaves específicas).

l. La persona trabajadora deberá cumplir todas las disposiciones legales del lugar de trabajo correspondiente, en particular las disposiciones aduaneras y financieras.

m. La persona trabajadora tiene la obligación, que también se extiende más allá de la resolución de la relación laboral, de mantener en secreto cualquier proceso comercial confidencial, secretos comerciales y empresariales, y cualquier asunto corporativo u oficial del que tenga conocimiento. El deber de confidencialidad también incluye, en particular, cualquier cálculo empresarial interno de la Empresa.

11. Viaje de servicio, “Proceeding” y operaciones de vuelo

a. Las personas trabajadoras tendrán derecho a recibir un reembolso por los gastos adicionales en los que incurran como consecuencia de la realización de un viaje de servicio, incluido en servicio de vuelo activo, de conformidad con las siguientes reglas. Se podrá solicitar el reembolso de gastos de viaje a partir del momento en el que Trabajador viaje a más de 25 km del límite de la home base en el transcurso de un viaje de servicio.

b. Inicio del viaje de servicio

• En viajes por medios de transporte colectivos (por ejemplo, “proceeding” o vuelo de situación o viaje de traslado), en el momento de la salida programada.
• En servicio de vuelo como miembro activo de la tripulación, a la “hora de fuera calzos” (“block-off”) en la home base.

c. Finalización del viaje en servicio

• En viajes por medios de transporte colectivos (por ejemplo, “proceeding” o vuelo de situación o viaje de traslado), en el momento del retorno real a la home base.
• En servicio de vuelo como miembro activo de la tripulación, a la “hora de calzos” (“final block-on”) en la home base antes de un período de descanso en la home base.

d. La Empresa deberá especificar o facilitar los modos de transporte que se utilizarán (tren, autobús, avión, taxi, etc.).

e. Cuando se viaje en tren y en avión, se proporcionará un asiento de 2ª clase o clase económica (incluida la reserva de asiento). En “proceedings” con servicio de vuelo inmediatamente después (sin ningún período de descanso intermedio), el transporte en el trasportín (“jump seat”) sólo será posible con el consentimiento de la persona trabajadora.

f. Si no se existen inconvenientes operativos o de costes, los vuelos sin escalas del Grupo Lufthansa deberían tener preferencia frente a los vuelos con conexión.

g. Los costes de utilización del modo de transporte correrán por cuenta de la Empresa.

h. La persona trabajadora recibirá una dieta diaria, calculada por día, para compensar los gastos personales adicionales asociados con los viajes de servicio.

El importe de la dieta diaria es el siguiente:

• Viaje de servicio internacional sin pernoctación: 66,11€ por día
• Viaje de servicio nacional sin pernoctación: 36,06€ por día
• Viaje de servicio internacional seguido de pernoctación: 91,35€ por día
• Viaje de servicio nacional seguido de pernoctación: 53,34€ por día

En un día de servicio en el que se realicen un viaje de servicio nacional y uno internacional, se aplica la tarifa internacional.

Hasta el 31.12.2024 se aplica lo siguiente: si por aplicación de los gastos de viaje citados, en un mes la cantidad adeudada a la persona trabajadora es inferior a (a) 750 euros en el caso de comandantes o (b) 500 euros en el caso de copilotos, Eurowings abonará la cantidad total de 750 euros para comandantes o de 500 euros para copilotos, en lugar de la inferior cantidad adeudada.

i. Si el viaje de servicio requiere que se pernocte, la Empresa facilitará alojamiento en hotel sin comidas, y sufragará los costes en los que se incurra por ello.

j. Si un tripulante comunica a “Duty Plan Administration”, con al menos 4 días naturales de antelación a una estancia prevista en un hotel, que se abstiene de realizarla, se le abonarán 35 euros por noche perdida (en caso de estancia diurna – por día).

k. Las normas relativas al alojamiento en hoteles se especifican en un acuerdo de empresa denominado “Alojamiento en Hoteles” ("Hotel Accommodation”).

12. Vacaciones anuales, permisos y excedencias

12.1. Vacaciones anuales

La persona trabajadora tiene derecho a un mínimo de 30 días naturales de vacaciones al año, sobre la base de una semana de 7 días.

Cuando la persona trabajadora complete sus primeros 5 años de servicio en la Empresa, el derecho a vacaciones de la persona trabajadora se incrementará en 5 días naturales adicionales por año. Cuando la persona trabajadora complete sus primeros 10 años de servicio, el derecho a vacaciones de la persona trabajadora se incrementará en 5 días naturales adicionales por año (máximo 42). Cuando la persona trabajadora complete sus primeros 12 años de servicio, el derecho a vacaciones de la persona trabajadora se incrementará en 2 días adicionales por año, hasta un máximo de 42 días naturales por año.

En los años en los que se alcancen los tiempos de servicio citados, la cantidad adicional de días de vacaciones se otorgará en forma proporcional, dependiendo del mes de ingreso a la empresa, redondeado. Por ejemplo: la persona trabajadora comenzó en Eurowings Europe GmbH/Eurowings Europe Ltd. el 01.07.2018, en el año 2023 la persona trabajadora tiene derecho a 3 días de vacaciones adicionales (5 días, parte proporcional a 6 meses = 2,5 días adicionales, redondeados a 3).

a. El año de vacaciones equivale al año natural.

b. Las vacaciones ofrecidas por la empresa deben disfrutarse dentro del año en que se devenga el derecho, salvo en los casos y con las condiciones que se establecen en el Estatuto de los Trabajadores.

c. La regulación detallada sobre cómo se consumen y se asignan las vacaciones se contiene en un acuerdo de empresa denominado “Vacaciones anuales”.

12.2. Permisos retribuidos

La persona trabajadora tendrá derecho a permisos retribuidos de conformidad con lo dispuesto en la legislación española.

La persona trabajadora deberá acreditar tanto la causa que justifica la necesidad del permiso como la duración de la ausencia.

Cuando exista un motivo y una solicitud de permiso retribuido, la persona trabajadora deberá notificar a la Empresa inmediatamente. En función del motivo, el permiso retribuido deberá consumirse en fechas cercanas al momento en que ocurra el hecho causante. La acumulación de los días de permiso sólo será posible previo acuerdo entre la Empresa y la persona trabajadora. Si la solicitud de permiso retribuido se debe a la celebración de un matrimonio o una unión de hecho, la solicitud de permiso retribuido siempre se debe otorgar, previa solicitud, para el día en el que se celebra el matrimonio o la unión civil. Si el derecho a permiso retribuido se debe a un fallecimiento, la solicitud de permiso retribuido deberá concederse siempre, a elección del piloto, desde el día del fallecimiento o desde el día de la celebración del funeral.

12.3. Excedencias y permisos no retribuidos

La persona trabajadora tendrá derecho a excedencias no retribuidas de acuerdo con lo dispuesto en la legislación española y el Anexo 30.5., y a permisos no retribuidos de acuerdo con el Anexo 30.5.8.

13. Baja médica

a. En caso de baja por enfermedad o accidente se aplicará la normativa legal correspondiente.

b. La persona trabajadora deberá informar a la Empresa de la baja inmediatamente (es decir, el mismo día en que comience la baja) por teléfono o por escrito.

c. En caso de baja por enfermedad de hasta tres días de duración, generalmente no será necesario que la persona trabajadora entregue un justificante médico. A partir del cuarto día de ausencia, la persona trabajadora deberá acudir a los servicios médicos oficiales, que remitirán a la empresa el correspondiente certificado de baja para justificar la ausencia.

Excepcionalmente, la empresa podrá solicitar a la persona trabajadora un justificante desde el primer día de ausencia. Esta solicitud deberá ser comunicada a la persona trabajadora y al órgano representativo de las tripulaciones españolas, y se deberá seguir el procedimiento antes descrito.

d. En caso de baja como consecuencia de una enfermedad o un accidente, la persona trabajadora tendrá derecho a una retribución de acuerdo con las disposiciones recogidas a continuación:

 

Día de Enfermedad	< 180 días de empleo en España		> 180 días de empleo en España
	Empresa	Seguridad Social	Empresa	Seguridad Social
1-3 días	100%	0%	100%	0%
4-15 días	100%	0%	100%	0%
16-20 días	100%	0%	40%	60%
21-42 días	100%	0%	25%	75%
43-180 días	75%	0%	0%	75%

 

e. El cálculo de los pagos efectuados por la Seguridad Social se refiere a la base de cotización. Eurowings Europe complementará la prestación por incapacidad temporal hasta el 100 % del salario base bruto total de la persona trabajadora, de acuerdo con la tabla anterior.

f. El pago por encima de lo dispuesto en la legislación española no será de aplicación cuando la enfermedad o el accidente se deba a una o varias de las circunstancias indicadas a continuación:

• automutilación, intento de suicidio, estado de embriaguez, consumo de narcóticos o agentes tóxicos sin una prescripción médica adecuada;
• una condena jurídicamente vinculante debido a un delito intencionado;
• riesgos extraordinarios (letra g) a los que la persona trabajadora se haya expuesto voluntariamente (salvo en el desempeño de su trabajo o en un intento por salvar una vida humana o evitar la pérdida o daños a la aeronave);
• disturbios civiles, si la persona trabajadora ha participado en los disturbios del lado de los agitadores.

g. Se consideran Riesgos Extraordinarios según se definen en la letra g) en particular los siguientes:

• Espectáculos públicos de vuelo acrobático,
• Vuelos de récords y de acrobacias,
• Ala delta,
• Vuelos de control de plagas,
• Pruebas de vuelo de nuevos diseños,
• Salto en paracaídas, excepto para salvar su propia vida,
• Buceo a una profundidad superior a 30 metros,
• Carreras competitivas en tierra, agua o aire, con el fin de alcanzar una velocidad máxima,
• Participar en expediciones a regiones inhóspitas.

14. Tiempo parcial

La reglamentación que afecta al trabajo a tiempo parcial y a la retribución asociada se regula en el Anexo 30.7.

15. Empleo secundario y Cláusula de Competencia

15.1. Prohibición de competencia desleal.

a. La persona trabajadora no realizará ningún tipo de actividad dentro de la misma categoría profesional o de una categoría profesional similar que compita con Eurowings, en España o en cualquier otro país perteneciente a su red comercial, o que pudiera significar un conflicto de intereses o afectar negativamente al prestigio de la Empresa, salvo si se ha obtenido la autorización expresa de Eurowings. Se entiende por competidor de Eurowings una aerolínea que opera vuelos de corto y medio recorrido dentro del perímetro de la red comercial de Eurowings.

b. No está permitido trabajar como piloto en escuelas de vuelo sin la autorización por escrito de la empresa. La empresa solo podrá denegar la autorización en caso de que la escuela de vuelo imparta clases explícitamente a personal de la competencia de Eurowings, ya que eso se consideraría competencia desleal. Por consiguiente, los pilotos deben informar de la escuela de vuelo para la que trabajarán.

c. La excedencia voluntaria regulada en el Anexo 30.5.7 quedará excluida de las cláusulas de competencia desleal precedentes.

15.2. Empleo secundario.

a. El empleo secundario debe comunicarse a la Empresa.

b. En cualquier caso, solo se permitirá el empleo secundario en la medida en que no restrinja el modo en el que la Empresa puede recurrir a la persona trabajadora dentro del ámbito de la obligación de servicio acordada. La persona trabajadora es responsable de asegurar que se cumplan las normas oficiales relacionadas con las horas de vuelo, servicio y descanso, teniendo en cuenta también las actividades que no sean las realizadas para la Empresa.

c. Un empleo secundario durante una excedencia no retribuida (distinta de la excedencia voluntaria) no requerirá el consentimiento de la Empresa, a menos que perjudique el desempeño del servicio en Eurowings. Se excepciona de lo anterior toda actividad realizada para una compañía aérea. A los efectos de la cláusula de competencia, dicha actividad está prohibida durante la excedencia.

15.3. Comisiones

La persona trabajadora no podrá aceptar comisiones u otras remuneraciones y/o beneficios ofrecidos por socios comerciales de la Empresa. Las comisiones, remuneraciones u otros beneficios aceptados a pesar de esto, deben devolverse a la Empresa inmediatamente, sin perjuicio de otras reclamaciones.

Lo señalado no se aplica a los beneficios puestos a disposición por Lufthansa Group o disponibles para el personal de la industria de viajes.

16. Formación inicial y perfeccionamiento

a. La persona trabajadora deberá completar satisfactoriamente cualquier formación o formación de perfeccionamiento relativa a las operaciones que la Empresa considere necesaria dentro del ámbito de la actividad operativa de la persona trabajadora (incluso fuera de España); así como realizar y superar con éxito los exámenes necesarios para ampliar o complementar el ámbito de actividad de la persona trabajadora de acuerdo con las disposiciones legales u oficiales.

b. Los costes de las acciones de formación inicial y de perfeccionamiento, incluidos los costes de desplazamiento y alojamiento, serán asumidos por la Empresa.

17. Programación del servicio

a. En principio, la programación y la duración de las horas de trabajo se ajustan a los requisitos operativos. La Empresa elaborará las listas de turnos de servicio (en adelante, “duty roster” o “roster”) de tal forma que el tiempo de trabajo que deba cumplirse se divida lo más equitativamente posible entre las personas trabajadoras elegibles. La Empresa dará alta prioridad a la planificación estable del servicio.

b. La distribución periódica de las horas de trabajo se realizará por la Empresa sin tener en cuenta domingos, festivos u horas nocturnas.

c. Los patrones de servicio deberán asignarse de manera que se eviten prácticas que causen una interrupción grave de un patrón de sueño/trabajo establecido.

d. La Empresa elaborará los duty rosters mensualmente, los cuales serán publicados como máximo 10 días antes del principio del mes en cuestión. Asimismo, elaborará una previsión del duty roster (en el mismo formato que el duty roster y que incluirá, como mínimo, los días libres (“day OFF”) solicitados y concedidos, los días de baja médica (“MEDICAL OFF”) solicitados y concedidos, y las vacaciones y permisos retribuidos otorgados), que se publicará el día 12 del mes anterior. Se publicará antes del 18 del mes anterior otra previsión del duty roster (en el mismo formato que el duty roster) para incluir adicionalmente los días libres mínimos de EASA.

e. El número máximo de días de servicio consecutivos programados es 7. Cualquier día en ese período que no cumpla con los requisitos de días de descanso de acuerdo con el punto 22.1 a), incluidos los días de escala (día X), no se contará como un día de descanso y contará para el bloque de servicio. El séptimo día solo podrá utilizarse para el posicionamiento o un trayecto activo. Después de un bloque de servicio se programarán los siguientes días libres mínimos (“days OFF”):

• Bloque de 7 días de servicio -> 4 días de descanso
• Bloque de 6 días de servicio -> 3 días de descanso
• Bloque de 5 días de servicio -> 2 días de descanso

f. Se programarán un máximo de 2 descansos inferiores a 12 horas dentro de un bloque de días de servicio.

g. El número máximo de sectores programados en cada período de días consecutivos de servicio de vuelo será de 22.

1. i. En caso de irregularidades, la persona trabajadora deberá cubrir el sector adicional que sea necesario para llegar al destino final programado.
2. ii. Para la activación desde “standby”, no se podrá superar el número máximo de sectores indicado anteriormente, salvo si se superara como consecuencia de una irregularidad. En tal caso, el vuelo deberá completarse de acuerdo con lo dispuesto en el párrafo i.
3. iii. Limitación de noches fuera de la base: se pueden programar un máximo de 10 noches por mes natural y 7 noches consecutivas.

Para TRI, TRE, SFI y SFE (Instructores y Examinadores de Habilitación de Tipo o de Vuelo Sintético), las noches fuera de la base que se planifiquen debido al entrenamiento en simulador en la función de entrenador solo contarán un 50 % para este límite (es decir, 2 noches cuentan como 1 para el límite). Esta regla podrá adaptarse en el futuro si, por razones actualmente imprevistas, surge una demanda de entrenamiento mucho mayor y las partes firmantes acuerdan desviarse de esta regla por acuerdo escrito.

Estos límites de noches fuera de base no se prorratean para las personas trabajadoras a tiempo parcial.

Se podrán planificar más de 10 noches; cualquier noche adicional dará lugar a un día libre (“day OFF”) adicional por encima del derecho mínimo de días libres:

• en el mismo mes para la planificación del roster
• para la asignación después de la publicación del roster en el mismo mes o en el mes siguiente.

Estos límites para las noches fuera de la base no se aplicarán a los alumnos durante el curso de habilitación de tipo y vuelo en línea bajo supervisión (LIFUS), ni a las personas trabajadoras que hayan solicitado pernocta (“overnight”) a través de la herramienta de solicitud. Por lo tanto, estas personas trabajadoras no tendrán derecho a días libres adicionales como resultado de más de 10 noches fuera de la base.

h. El día natural previo a un día de vacaciones o permiso retribuido, o un día libre (U-OFF), un servicio programado finalizará como máximo a las 8.00 pm, hora local, en la “home base”. El día natural posterior a un día de vacaciones o permiso retribuido, o a un día libre (U-OFF), un servicio programado comenzará como pronto a las 6.00 am, hora local, en la “home base”. A los efectos de este apartado, “programado” se refiere al estado que figura en el duty roster a las 00.00 am, hora local, el día anterior al servicio. Asimismo, un servicio asignado a partir de Standby/Reserva sólo será posible en días previos y posteriores a un día de vacaciones o permiso retribuido, o a un día libre (U-OFF), en los horarios antes mencionados.

a. El día natural posterior a un día libre solicitado (O_M), un servicio programado comenzará como pronto a las 6.00 am, hora local, en la home base. A efectos de este apartado, “programado” se refiere al estado que figura en el duty roster a las 00.00 am, hora local, del día anterior al servicio.

j. Antes del inicio de un período de programación de vuelo, a solicitud del órgano que represente legalmente a las tripulaciones españolas se llevará a cabo un periodo de consultas sobre la programación estacional de las rotaciones. Los resultados de la programación estacional de rotaciones se registrarán mediante acta.

En el ámbito de este periodo de consultas, el órgano que represente legalmente a las tripulaciones españolas tiene derecho a presentar propuestas de cambios a la propuesta de la empresa para las rotaciones programadas de la tripulación. Siempre que los requisitos operativos lo permitan, se tendrán en cuenta los cambios propuestos.

k. Si los horarios de vuelo programados difieren sustancialmente de los actualmente volados, podrá celebrarse un periodo de consultas con el órgano que represente legalmente a las tripulaciones españolas, a petición de éste.

l. Los detalles sobre la notificación de las preferencias de la persona trabajadora en el duty roster se regulan en un acuerdo de empresa titulado “Roster Bidding”.

m. Cuando no se permita que las Pilotos presten servicio a bordo de una aeronave debido a embarazo, la Empresa podrá emplear a estas trabajadoras en servicios en tierra, de manera voluntaria, con el consentimiento de la trabajadora afectada.

n. Se entiende por vuelo nocturno un período de servicio de vuelo con check-in (registro) antes de las 24.00 horas y check-out (finalización) después de las 04.00 horas, o cualquier vuelo con check-in entre las 00.00 y las 02.00 (no aplicable a la actividad partida o “split duty” en el sentido definido en las normas de limitación de tiempo vuelo, o “FTL”, de la EASA).

Limitaciones de vuelos nocturnos:

 

i. El número de servicios nocturnos reales se limita al mayor de los siguientes valores:

• 4 al mes, o
• el resultado de dividir el número total de servicios nocturnos programados en la base correspondiente, entre el número de miembros de la tripulación de la función y de la base correspondientes (equivalentes reales a tiempo completo o número de aeronaves multiplicado por 6, el número que sea mayor), y multiplicarlo por 1,2, y redondeado al siguiente número par completo.

ii. El número total de vuelos nocturnos programados al mes, más los vuelos activados desde standby, no podrá superar en más de uno el número indicado en el apartado i.

iii. Máximo de dos servicios nocturnos programados con un período de descanso inferior a 24 horas entre cada servicio.

iv. El check-in al día siguiente de un solo servicio nocturno no antes de 12.00 local time.

v. Después de 2 servicios nocturnos programados con un período de descanso inferior a 24 horas, se programarán dos días libres (“days OFF”).

 

Estas limitaciones de vuelos nocturnos se pueden modificar para las personas trabajadoras que hayan solicitado una preferencia de vuelo nocturno diferente a través de la herramienta de solicitud. Las limitaciones aplicables se detallarán en el acuerdo de empresa titulado “Roster Bidding”.

o. Se concederá un día de educación a distancia por ordenador (“CBT day”) por año natural y se indicará en el duty roster. A este día se le asignan 8 horas adicionales de servicio que no se pueden combinar con ningún otro servicio en el mismo día.

18. Cambios en el duty roster

a. Salvo que se disponga lo contrario en el presente Convenio Colectivo, los cambios en el duty roster solo serán posibles con acuerdo de la persona trabajadora.

b. Los siguientes cambios no requerirán el consentimiento de la persona trabajadora:

• Adelanto de hasta 3 horas del inicio programado del servicio (check-in, por ejemplo), o
• Retraso de hasta 3 horas de la finalización programada del servicio (check-out, por ejemplo), o
• Una combinación de adelanto de la hora de check-in y de retraso de la hora de check-out de hasta un total de 3 horas, y
• Retraso del inicio de servicio, y
• Adelanto de la finalización del servicio.
• Cualquier cambio de funciones fuera de la home base, siempre que la hora de check-in en la base no se adelante más de 3 horas y el check-out de la base no se retrase más de 3 horas.
• Un cambio en el tipo de actividad, con la excepción de las actividades que no se incluyen en la descripción de su puesto de trabajo.

c. Si un servicio se cambia a un servicio en standby o de reserva, la regla prevista en la letra b) se aplicará a las activaciones desde dicho servicio en standby o reserva.

d. A los efectos del artículo 18, la expresión “servicio programado” se refiere al servicio programado en el momento de la publicación del duty roster.

e. Si un servicio se cambia a un día libre después de la publicación, solo se puede cambiar nuevamente a un servicio con el consentimiento de la persona trabajadora.

18.1. Conversión de días libres (“OFF days”)

a) Consentimiento para la reducción de los límites de días libres previstos en el Convenio antes de la publicación del plan.

1. i. Antes de programar, el empleador puede preguntar si hay voluntad de reducir los límites de días libres previstos en el Convenio en 2 días por mes para cada mes.
2. ii. Esta reducción afectará automáticamente a todos los demás límites de días libres previstos en el Convenio.
3. iii. Si la persona trabajadora ha accedido a este procedimiento para un mes, no podrá revocar este consentimiento.
4. iv. Si la persona trabajadora ha accedido a este procedimiento para un mes, el empleador podrá reducir el número de días libres a programar en 2 por debajo del límite de Convenio del mes respectivo. Se podrán asignar tantos servicios standby adicionales, como días libres se hayan reducido por debajo del límite del Convenio del mes respectivo. Estos servicios de standby no computarán a los efectos del límite máximo de servicios de standby.
5. v. Cada día que esté por debajo del límite previsto en el Convenio para el respectivo mes en que el plan se publique de esta forma, se remunerará con el 9% del salario base mensual bruto a tiempo completo, según la tabla del Convenio (sin tener en cuenta complementos para el cálculo del 9%).
6. vi. La devolución de los días libres en el caso de empleo a tiempo completo o parcial no modificará el nivel de remuneración previa y contractualmente pactado (con excepción de la retribución a tanto alzado por evento según lo previsto en el apartado a) v.), ni la obligación de prestación de servicio prevista en el Convenio o en el acuerdo para la prestación del servicio a tiempo parcial.
7. vii. En el caso de las personas trabajadoras a tiempo parcial, se utiliza el salario base correspondiente a tiempo completo para el cálculo de todas las sumas a tanto alzado.

b) “Compra” de días libres.

1. i. La persona trabajadora podrá renunciar de forma consentida a un día OFF en base al ofrecimiento del empleador, transformándose el mismo en día de servicio en el roster publicado y sin que dicho día libre sea reprogramado. Cada uno de estos días, se remunerará con el 9% del salario bruto mensual a tiempo completo según la tabla de Convenio (sin tener en cuenta los complementos para el cálculo de dicho 9%).
2. ii. Para los días libres transformados en día de servicio cuyo uso oficial comience después de las 6:00 p.m., hora local, en la home base, o termine antes de las 8:00 a.m., hora local, en la home base, solo se aplicará la mitad de la tarifa fija.
3. iii. Si un día de descanso existente es invadido en más de una hora debido a retrasos operativos, también se aplicará la mitad de la tarifa fija. Si el servicio finaliza después de las 08:00 a.m., hora local, en la home base, se aplicará el precio total de la tarifa fija. No será necesario volver a conceder el día de descanso.
4. iv. Una cesión de día libre reduce el derecho a días libres según el Convenio por año y mes en 1 (uno) cada uno. Las regulaciones de la EASA no se verán afectadas por esto. El punto 17.e) ya no se aplicará si se compra cualquier día libre de un bloque de días libres.
5. v. Siguiendo este procedimiento se podrán comprar un máximo de 2 días por mes.
6. vi. La cesión de los días libres en el caso de empleo a tiempo completo o parcial no modificará el nivel de remuneración previa y contractualmente pactado (con excepción de la retribución a tanto alzado por evento según lo previsto en el apartado b) i. a iii.), ni la obligación de prestación de servicio prevista en el Convenio o en el acuerdo para la prestación del servicio a tiempo parcial.
7. vii. El pago sólo podrá efectuarse por días para los que la compra de días efectivamente haya tenido lugar.

c) Aplazamiento de los días libres solicitados (y aprobados) (días “O_M”)

1. i. Si se aplaza un día libre solicitado de acuerdo con el roster publicado de acuerdo con la oferta de la empresa y con el consentimiento dla persona trabajadora, este será remunerado con el 4,5% del salario base mensual bruto a tiempo completo, según la tabla del Convenio (sin tener en cuenta complementos para el cálculo del 4,5%).
2. ii. Si el día O_M afectado se encuentra en el período del 1 al 20 del respectivo mes: otorgamiento posterior dentro del mismo mes.
3. iii. Si el día O_M afectado se encuentra en el período del 21 al final del respectivo mes: otorgamiento posterior dentro del mismo mes o del siguiente.

Cualquier otro aplazamiento de días de descanso o un aplazamiento a petición de la persona trabajadora queda sin remuneración.

d) General.

1. i. Para que sea exigible el pago de la suma a tanto alzado, es necesario que se produzca un evento en el sentido de estos párrafos después de la finalización del servicio. El consentimiento de la persona trabajadora por sí solo no genera el pago.
2. mi. Las sumas fijas en virtud de este Convenio pueden aplicarse durante uno o más días al mes, pero solo una vez por día natural.
3. iii. Los puntos 1 y 2 también se pueden aplicar en combinación, siempre que no infrinja las limitaciones de EASA o los requisitos legales.

18.1.1 Proceso de compra/aplazamiento de días libres.

a) Se llega a un acuerdo entre las personas trabajadoras y el empleador (“Crew contact” o “Duty Plan Administration”) sobre el aplazamiento de un día O_M o la eliminación del día libre sin reemplazo. A continuación, “Crew contact” introduce el código correspondiente en el duty roster. El miembro de la tripulación verifica si los marcadores se han colocado correctamente y debe reclamar los marcadores incorrectos dentro del plazo de 72 horas.

b) En caso de discrepancias sobre si existe un hecho relevante para el pago, se deben iniciar consultas con los representantes de las personas trabajadoras y se debe buscar una solución amistosa.

19. Standby (guardia)

a. Un día natural con servicio de standby cuenta como día laborable.

b. El servicio en standby está remunerado con arreglo a lo dispuesto en el artículo 24.6 de este Convenio Colectivo.

c. El servicio en standby puede ser de hasta 12 horas. El tiempo fuera de servicio después y antes del servicio en standby deberá ser como mínimo de 12 horas.

d. Los servicios en standby se repartirán lo más uniformemente posible entre todas las personas trabajadoras del personal de vuelo del mismo grupo funcional y en la misma estación.

e. No está permitida la activación por teléfono durante del período de descanso antes de un servicio en standby.

f. El servicio en standby finaliza con el inicio del servicio activado desde standby.

g. El inicio del servicio activado desde standby debe estar comprendido dentro del período de standby. Esto se aplica a todas las modalidades de standby (S1, S3, S5).

h. Si un servicio activado desde standby exige además un cambio y una combinación de los servicios subsiguientes, estos cambios se realizarán de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 18.

a. Tiempo de activación. Durante el servicio en standby (“standby”), las personas trabajadoras deberán estar preparados para iniciar el servicio operativo tan pronto como sea posible, pero como máximo 90 minutos después de la activación. Esta regla está limitada temporalmente a la aplicabilidad del Convenio y se reducirá a un tiempo de activación de 60 minutos, si no se acuerda su prorroga por las partes firmantes.

j. Existen las siguientes modalidades de standby:

1. a. S1: El período de descanso posterior a la activación de servicio desde standby deberá comenzar en la home base si no está seguido por otro servicio en standby o reserva (puede comenzar fuera de la base si se programa S1 fuera de la home base).
2. b. S3: El período de descanso después de 3 días de servicio con posterioridad a la activación desde standby deberá comenzar en la home base (puede comenzar fuera de la base si se programa S3 fuera de la home base). Solo podrá utilizarse un S3 para:

i. vuelos nocturnos

ii. días de servicio consecutivos con noche(s) fuera de la home base; sin embargo, el servicio standby fuera de la home base solo está permitido en bases que no sean de EWL.

iii. días standby individuales de acuerdo con S1

 

c. S5: El período de descanso después de 5 días de servicio con posterioridad a la activación desde standby deberá comenzar en la home base (puede comenzar fuera de la base si se programa S5 fuera de la home base). Solo podrá utilizarse un S5 para:

1. i. vuelos nocturnos
2. ii. días de servicio consecutivos con noche(s) fuera de la home base; sin embargo, el servicio standby fuera de la home base solo está permitido en bases que no sean de EWL
3. iii. días standby individuales de acuerdo con S1

d. El número total de standbys S1/S3/S5 está limitado de conformidad con lo dispuesto en el apartado l).

Además, para los servicios de standby S1, S3 y S5 se aplican los siguientes límites mensuales:1.

1. i. un máximo de seis S1, o
2. ii. tres S3, o
3. iii. dos S3 y un S1, o
4. iv. un S3 y hasta tres S1, o
5. v. dos S5, o
6. vi. un S5 y un S3 o un S1.

Combinaciones mensuales de standby

 

0x S5		S1
		0	1	2	3	4	5	6	7
S3	0	Y	Y	Y	Y	Y	Y	Y	N
	1	Y	Y	Y	Y	N	N	N	N
	2	Y	Y	N	N	N	N	N	N
	3	Y	N	N	N	N	N	N	N
	4	N	N	N	N	N	N	N	N
1x S5		S1
		0	1	2	3
S3	0	Y	Y	N	N
	1	Y	N	N	N
	2	N	N	N	N
2x S5		S1
		0	1	2
S3	0	Y	N	N
	1	N	N	N

 

k. El período de tiempo desde el inicio del servicio de standby hasta el final (check-out) de un servicio de vuelo programado no podrá exceder las 18 horas para todos los servicios de vuelo.

l. El número anual máximo de servicios de standby asignados por tripulante dependerá de los equivalentes a tiempo completo (ETC) empleados en la respectiva home base en promedio de enero/junio, de acuerdo con la siguiente tabla:

 

ETCs relevantes para el pago	Número anual máximo de servicios de standby asignados por tripulante
0-5	Sin límite
6-10	70
11-18	60
>18	50

 

Para las personas trabajadoras a tiempo parcial, los números citados anteriormente se calcularán en proporción a la obligación de servicio anual.

Será posible desviarse de estos números por acuerdo entre la empresa y el organismo que representa legalmente a las tripulaciones españolas.

En el caso de las personas trabajadoras que se incorporen a la empresa durante el transcurso del año, se calculará proporcionalmente respecto al primer día del primer mes de empleo. A estos efectos resulta decisivo el total de servicios standby programados y servicios que pasan de servicio a standby. La formación de standby no se ve afectada por ello.

m. Si hay semanas sin vuelos programados en una base con menos de cinco aeronaves, las personas trabajadoras de esa base tienen derecho a realizar un máximo de un standby por semana o cinco standby por mes fuera de la home base.

n. En un día con un servicio de vuelo programado o un “proceeding” (vuelo de situación o “dead-head transport”), a las personas trabajadoras cuya home base esté en una estación con menos de cinco aeronaves no se les podrá asignar un servicio standby inmediatamente antes de ese servicio.

o. En el último trimestre del año, a las personas trabajadoras con home base con más de 18 equivalentes a tiempo completo (ETC) por grupo funcional comandante y copiloto se les programará un máximo de trece servicios standby por Trabajador en total.

p. Durante el servicio de standby, las personas trabajadoras deberán estar localizables por teléfono. Los eventuales costes del mantenimiento de una línea telefónica/teléfono móvil disponibles son soportados por la persona trabajadora y están compensados con el sueldo base.

q. Se permite la activación desde los servicios de standby, con una antelación mínima de 72 horas, para acciones de instrucción y formación que concluyan con un examen o una evaluación del desempeño individual de la persona trabajadora (por ejemplo, una Comprobación de la Competencia en Simulador como miembro de la tripulación).

20. Reserva.

a. Se entiende por “Reserva” un período de tiempo establecido, en el cual la persona trabajadora deberá mantenerse suficientemente disponible para la Empresa, para poder ser desplegado para un vuelo, destacamento u otro servicio con un mínimo de doce horas de antelación. Las restricciones mencionadas en el artículo 19, apartado m), no deben tenerse en cuenta aquí.

b. El servicio de reserva se asignará como máximo para un día natural completo en el duty roster mensual.

c. Si un tripulante es activado para un servicio en un día de reserva, debe regresar a la base de operaciones a más tardar a las 16:00 horas, hora local, del día siguiente al día de reserva. Si el día siguiente al día de reserva no estaba previsto como día de servicio, deberá regresar como muy tarde a las 24:00 horas, hora local, del día de reserva.

d. Si un servicio desde una reserva exige, además, un cambio y una combinación de los servicios subsiguientes, estos cambios se realizarán de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 18.

e. Un servicio de reserva es un servicio en el cual la Empresa podrá consignar una entrada en el duty roster al menos 72 horas antes del comienzo del día de reserva, con el fin de que la persona trabajadora realice un servicio en ese día de reserva (con excepción de un servicio de standby), o tenga un día libre (“day OFF”).

f. El miembro de la tripulación debe confirmar antes de las 24:00 horas, hora local, del día anterior al día de reserva, cualquier notificación de servicio para el día de reserva que cumpla con lo previsto en el Convenio. Si esto no es técnicamente posible, deberá ponerse en contacto con Control de la Tripulación en ese momento.

g. El hecho de que a un día de reserva programado no se le asigne un servicio, no disminuirá el número de días libres regulado en el artículo 22.1 c.

h. Con excepción de lo dispuesto en el apartado i), no se podrá convertir el servicio de reserva en standby.

i. Si no se establece contacto entre la persona trabajadora y la Empresa antes de las 24.00 horas, hora local, del día natural anterior al día de reserva, el servicio de reserva se convertirá automáticamente en servicio de standby, el cual:

• comenzará después del tiempo de descanso del servicio anterior, pero como pronto a las 4.00 horas, hora local, del día del servicio de reserva, y
• durará 12 horas.

j. Los servicios de reserva solo se pueden asignar en la home base de la persona trabajadora. No está permitido cambiar un vuelo a un servicio de reserva.

21. Tiempos de Vuelo, Servicio y Descanso

La regulación de Eurowings relativa a los tiempos de vuelo, servicio y descanso cumple las disposiciones legales y oficiales aplicables, en su versión vigente en cada momento, así como los aspectos regulados en el presente Convenio Colectivo.

22. Días libres (“OFF days”)

22.1. Derechos y asignación

a. Definiciones:

• Se entiende por día libre (“OFF day”) el período de tiempo comprendido entre las 00.00 y las 24.00 horas, hora local (un día natural), que no implica para la persona trabajadora exigencias relacionadas con el servicio, ni con el servicio de standby en modo alguno. Un día libre también cuenta como tiempo libre de servicio en el sentido de los tiempos de estancia y descanso necesarios.
• Un día libre individual (“single OFF day”) consiste en un día libre con dos pernoctaciones en el lugar en cuestión. Una pernoctación en el lugar en cuestión corresponde al período de ocho horas comprendido entre las 10.00 pm, hora local, y las 8.00 am, hora local.

b. Los días libres regulados como mínimos en el apartado c) se concederán en la home base.

c. La persona trabajadora tiene derecho a 132 días libres por cada año natural. El número mínimo de días libres al mes es de 11 desde noviembre a marzo, y de 10 desde abril a octubre. Cuatro veces en el período de abril a septiembre, el número mensual de días libres puede reducirse a 9.

d. Adicionalmente, se concederá un “día médico” (“Medical day”) para completar los reconocimientos médicos aeronáuticos prescritos oficialmente (a partir de los 60 años, dos días). Este día será comunicado por la persona trabajadora, como tarde, junto con la solicitud mensual de días libres.

e. Sólo se podrá programar un día libre individual al mes. En un mes con más de 10 días de descanso planificados, cualquier día de descanso adicional a los 10 también podrá ser un día libre individual adicional.

Los días libres individuales (“single OFF days”) inmediatamente anteriores o posteriores a días sin una obligación relacionada con el servicio, y los días libres individuales solicitados no computan como días libres individuales. Será posible desviarse de lo dispuesto en este apartado por acuerdo con el órgano que represente legalmente a las tripulaciones españolas.

f. El tiempo durante el cual la persona trabajadora haga uso de vacaciones anuales, permisos, o se halle en situación de incapacidad para prestar servicio por enfermedad o accidente, reducirá el número de días libres a los que tiene derecho por mes y en el período de tiempo, a razón de 0,27 días por cada día de duración de la incapacidad para trabajar o las vacaciones. El resultado de este cálculo se redondeará a días enteros.

Ejemplo: 14 días de vacaciones. 14 x 0,27 = 3,8 y redondeado, 4. El número días libres que se le reducirán a la persona trabajadora es 4.

Si, una vez deducidos los días de ausencia, quedan menos días naturales en un mes que los días restantes libres a los que se tiene derecho, el exceso de días libres caducará con el cambio de mes.

g. Si la persona trabajadora ha renunciado a días libres por voluntad propia (por ejemplo, si en un día libre ha desempeñado el servicio de otro Trabajador como consecuencia de un intercambio de servicio), el número de días libres en cuestión se deducirá del número de días libres que debe concederse.

h. El número mínimo de días libres designados con arreglo a las normas de la EASA o las normas legales locales, o los días libres solicitados asignados en el duty roster, con la excepción de lo dispuesto en el apartado i), solo podrán modificarse por acuerdo con la persona trabajadora. Los demás días libres solo podrán modificarse para compensar una liberación de servicio de los miembros de los órganos que representen legalmente a la tripulación después de la liberación programada.

a. La persona trabajadora también deberá finalizar su servicio de vuelo aunque, debido a irregularidades en el vuelo, aquel se extiende a un día libre de la persona trabajadora publicado en el duty roster.

En caso de que un día libre originalmente planificado se viera afectado por una irregularidad de vuelo, y el tiempo de descanso subsiguiente comenzara después de la 01.00 am, hora local, este día libre deberá compensarse con arreglo a las normas establecidas en el apartado j).

j. Si, como consecuencia de ello, la persona trabajadora no alcanza el número mínimo de días libres según lo dispuesto en el apartado h), el día libre habrá de reasignarse de la siguiente manera:

• Si el día libre afectado se encuentra en el período comprendido entre el día 1 y el día 20 del mes en cuestión: concesión retroactiva dentro del mismo mes.
• Si el día libre afectado se encuentra en el período comprendido entre el día 21 y el último día del mes en cuestión: concesión retroactiva dentro del mismo mes, o el mes siguiente.
• La Empresa determinará la acumulación del día libre concedido de manera retroactiva en función de la fecha, previa consulta con la persona trabajadora.
• El día libre afectado por la irregularidad del vuelo no contará como día libre, y no está sujeto a exigencias relacionadas con el servicio más allá del retraso.

k. El número mínimo de días libres anuales previsto en el punto c), reducido de acuerdo con las previsiones de los puntos f) y 18.1, puede reducirse en hasta 4 días más sin el consentimiento de la persona trabajadora. En ese caso, se compensará a la persona trabajadora con el 5% del salario base a jornada completa del mes de diciembre del año afectado por cada uno de esos días adicionales reducidos (máximo 4), a pagar en el mes siguiente.

22.2. Solicitud de días libres

a. Solicitud principal: la persona trabajadora podrá solicitar de 1 a 4 días libres consecutivos al mes en uno de los siguientes esquemas: 1+0, 2+0, 3+0, 4+0, 1+1, 2+1, 3+1, 2+2 en fechas específicas como “solicitud mensual”. El esquema 4+0 se puede solicitar alternativamente sin fecha concreta.

Solicitudes secundarias: la persona trabajadora también podrá incluir solicitudes secundarias que deberán tenerse en cuenta si una solicitud principal no se concede, sin ninguna garantía de aprobación. Los puntos d) y e) de este artículo no se aplican y no hay derecho ni garantía para la concesión de estas solicitudes secundarias.

b. La empresa garantiza que la disponibilidad de una herramienta de solicitud de días libres. Esta herramienta ofrecerá, al menos, la posibilidad de enviar solicitudes de días libres, revisar las solicitudes de días libres y cambiar las solicitudes concedidas hasta el final del período de solicitud real. Si alguna de estas opciones no se pudiera implementar con la herramienta de solicitud existente, esas solicitudes tendrán que enviarse por correo electrónico a programación de la tripulación a más tardar al final del primer día del mes inmediatamente anterior. Se podrán regular más detalles en un acuerdo de empresa.

c. La correspondiente solicitud de la persona trabajadora deberá comunicarse a la Empresa a más tardar en los siguientes plazos:

• Solicitudes que afectan a períodos posteriores al día 5 del mes: hasta el día 1 del mes anterior.
• Solicitudes que afectan a períodos de tiempo anteriores al día 6 del mes: hasta el día 10 del mes previo al anterior

d. Concesión de solicitudes principales: Si la suma de los días libres solicitados en una estación y de los días libres de servicio concedidos de manera obligatoria en base a disposiciones legales, regulaciones contenidas en el Convenio Colectivo o acuerdos de empresa (vacaciones, por ejemplo) afecta a más del 25% de las personas trabajadoras de una categoría laboral (las personas trabajadoras en formación no se tienen en cuenta), las solicitudes que superen ese porcentaje podrán ser denegadas por la Empresa. Las personas trabajadoras que estén en un mes libre dentro de un modelo a tiempo parcial no serán tenidas en cuenta para este proceso durante ese mes libre. La denegación debe producirse en orden inverso de acuerdo con la antigüedad en la empresa, es decir, las solicitudes de las personas trabajadoras con menor antigüedad en la empresa se denegarán primero. Independientemente de esto, en cada estación deberá aprobarse al menos una solicitud por categoría de Trabajadores por día natural solicitado.

En los meses con al menos siete días de vacaciones o permiso, se podrá rechazar la solicitud de días libres si la acumulación de los días libres solicitados por la persona trabajadora diera lugar a un aumento obligatorio en los días libres por encima del mínimo mensual.

e. Si no pudieran concederse con arreglo a lo dispuesto en el apartado c) uno o más días libres de la “solicitud mensual principal de días libres”, los restantes días libres de la solicitud principal se concederán conforme a lo solicitado.

f. Deberá notificarse a la persona trabajadora las solicitudes denegadas a más tardar el día 12 del mes anterior al mes afectado. Previa solicitud, al órgano que represente legalmente a las tripulaciones españolas podrá inspeccionar aquellos documentos/datos necesarios para comprobar que se cumple el porcentaje del 25%.

g. Inmediatamente antes y después de un periodo de vacaciones cuya duración sea al menos de siete días, se programará un día libre (“día libre por vacaciones” o “leave OFF day”). Aunque estos días libres por vacaciones no cuentan como una solicitud de días libres, sí se calculan como parte de los días libres de acuerdo con lo dispuesto en el apartado 22.1, letra d). La persona trabajadora podrá rechazar la programación del día libre por vacaciones al menos 90 días antes del mes de planificación.

h. El número de días libres que la persona trabajadora podrá solicitar se reducirá en un día por cada siete días completos de vacaciones o permiso concedidos en total en un mes natural.

 

Número de días de vacaciones o permiso en el mes natural	Días libres que se pueden solicitar en el mes natural
1 a 6	4
7 a 13	3
14 a 20	2
21 a 27	1
28 o más	0

 

i. Dos veces por año natural, la persona trabajadora podrá presentar una solicitud mensual principal de días libres (un bloque de días libres de acuerdo con lo previsto en el punto a), como muy pronto seis meses antes del período deseado (“solicitud a largo plazo”). Esta solicitud podrá incluir hasta tres períodos alternativos libres y se presentará exclusivamente mediante el formulario facilitado por la empresa. Lo anterior deberá cumplir la solicitud teniendo en cuenta lo dispuesto en el apartado c). dentro de un plazo máximo de 14 días tras la presentación de la solicitud, se comunicará a la persona trabajadora si la misma ha sido aprobada o denegada y, en su caso, del motivo de la denegación. Estos días libres formarán parte de la cuota, de conformidad con lo dispuesto en el apartado a). Si la solicitud fuera denegada, podrá presentarse una solicitud diferente una vez más como máximo.

j. Entre dos períodos libres solicitados mediante solicitudes a largo plazo deberán transcurrir como mínimo 14 días naturales.

k. Será posible apartarse de las disposiciones de los apartados g) y h) mediante un acuerdo con el órgano que represente legalmente a las tripulaciones españolas.

l. Disposiciones especiales:

• No se admitirán solicitudes a largo plazo para el período comprendido entre el 22 de diciembre y el 7 de enero.
• Para diciembre las solicitudes podrán presentarse para Navidad o para Nochevieja. A los efectos del presente apartado, el 24 y/o el 25 de diciembre se consideran “Navidad”, y el 31 de diciembre y/o el 1 de enero se consideran “Nochevieja”. Por encima de la cuota del 25% del punto 22.2 d), se asegurará que a cada tripulante se le otorgue al menos una de las dos opciones, si así lo solicita y siempre que al menos a una persona trabajadora del mismo grupo funcional se le hubiese otorgado libranza en ambos periodos.
• Si en diciembre la persona trabajadora no ha realizado su solicitud principal ni en Navidad ni en Nochevieja, puede especificar su preferencia por cualquiera de los dos como libre a través de una solicitud secundaria (2 días).
• Durante el período de formación (el primer día del curso programado hasta la evaluación final en servicio programado que finaliza el curso), se podrá rechazar una solicitud de días libres por razones operativas, sin tener en cuenta lo dispuesto en el apartado d).

23. Pérdida de licencia

a. En caso de pérdida de licencia por causa no imputable a la persona trabajadora, y siempre que no concurra alguno de los motivos de exclusión definidos en el apartado e) (“Riesgos Extraordinarios”), los miembros de la tripulación técnica tendrán derecho a una compensación de acuerdo con las disposiciones siguientes.

b. Si, como consecuencia de la pérdida de licencia por causa no imputable a la persona trabajadora, se procediera a la extinción de la relación laboral de conformidad con lo dispuesto en el artículo 5, apartado d), del presente convenio colectivo y el artículo 52, apartado a), del Estatuto de los Trabajadores debido a la ineptitud de la persona trabajadora para realizar su trabajo, la persona trabajadora tendrá derecho a la mayor de las siguientes dos indemnizaciones, que son alternativas:

 

a. Indemnización prevista en el Artículo 52, apartado a), del Estatuto de los Trabajadores; o bien

b. Pago de apoyo (“support payment”):

• Comandantes: 195.000,00 €
• Copilotos: 97.500,00 €

c. Durante los últimos 10 años antes del cumplimiento de la edad legal de jubilación, teniendo en cuenta la reducción de las expectativas profesionales y, por lo tanto, menos tiempo hasta la edad de jubilación, se reducirá el importe del pago de apoyo. Durante los primeros cuatro años, disminuirá en 55 000 euros en el caso de los Comandantes y en 27 500 euros en el caso de los Copilotos y, a partir de ese momento, disminuirá en 22 000 euros por año en el caso de los Comandantes y 11 000 euros por año en el caso de los Copilotos.

(Ejemplo en el caso de un Comandante: años 10º a 7º anteriores a la edad legal de jubilación, 140 000 euros; año 6º anterior, 118 000 euros; …; año 1º anterior, 00,00 euros)

d. La pérdida de licencia por causa no imputable a la persona trabajadora solo se produce si se le retiran a la persona trabajadora durante un período de al menos doce meses, o permanentemente, la licencia de piloto comercial o el certificado de aptitud médica para realizar los servicios de aviación de acuerdo con su actividad más reciente, debido a enfermedad o accidente que no se deba a una o varias de las circunstancias que figuran a continuación:

• automutilación, intento de suicidio, estado de embriaguez, consumo de narcóticos o agentes tóxicos sin una prescripción médica adecuada;
• una condena jurídicamente vinculante debido a un delito intencionado;
• riesgos extraordinarios (apartado e) a los que la persona trabajadora se haya expuesto voluntariamente (salvo en el desempeño de su trabajo o en un intento de salvar una vida humana o evitar la pérdida o daños a la aeronave);
• disturbios civiles en los que la persona trabajadora haya participado del lado de los agitadores.

e. Se consideran riesgos extraordinarios según se definen en el apartado d) en particular los siguientes:

• Espectáculos públicos de vuelo acrobático,
• Vuelos de récords y acrobacias,
• Ala delta,
• Vuelos de control de plagas,
• Pruebas de vuelo de nuevos diseños,
• Salto en paracaídas, excepto para salvar la propia vida,
• Buceo a una profundidad superior a 30 metros,
• Carreras de competición en tierra, agua o aire, con el fin de alcanzar una velocidad máxima,
• Participación en expediciones a regiones inhóspitas.

f. Si la pérdida de licencia es por causa imputable a la persona trabajadora, este no tendrá derecho al pago de apoyo regulado en este artículo.

24. Salario

24.1. Disposiciones generales

a. La persona trabajadora percibirá un salario mensual bruto continuo que estará compuesto por los siguientes conceptos:

• Salario base. (El salario base se abonará en 12 pagas mensuales ordinarias, que incluyen la parte proporcional correspondiente a las pagas extraordinarias.)
• Remuneración variable por tiempo de servicio relevante para su abono.
• Otros complementos (cuando así se disponga en el presente Convenio Colectivo, un pacto de empresa o el contrato de trabajo)

b. El salario base y cualquier otro concepto salarial fijo para el mes en curso, se pagarán a mes vencido. El tiempo de servicio computable para el pago y otros componentes salariales variables se abonarán con carácter retroactivo, junto con los componentes salariales fijos del mes siguiente.

24.2. Clasificación

a. Grupos funcionales:

• A Comandantes
• B Copilotos

b. Para la clasificación de un Trabajador en el grupo funcional correspondiente, serán decisivas la naturaleza de la función de la persona trabajadora o su nombramiento por parte de la Empresa.

c. En principio, para la clasificación o la subida de nivel salarial del grupo funcional correspondiente, solo se tendrán en cuenta los tiempos de servicio que la persona trabajadora haya completado en el marco de una relación laboral con la Empresa. Las desviaciones de esto se regulan en el apartado “Reconocimiento de Experiencia Previa”.

d. Si un Copiloto incluido en el ámbito de aplicación de este Convenio es ascendido a Comandante, se le clasificará en el primer nivel salarial de “Comandante”, pero como mínimo en un nivel salarial que sea 1.635 euros brutos/mes superior a su nivel salarial anterior. La fecha de la subida comenzará al superar con éxito la verificación de la primera línea final de la promoción a Comandante.

e. La persona trabajadora será reclasificada en el siguiente nivel salarial tras permanecer durante un año en un determinado nivel salarial. Cuando alcance el nivel salarial más alto, la persona trabajadora permanecerá en ese nivel salarial. Cuando se implementen niveles salariales más altos, la persona trabajadora será reclasificado en el siguiente nivel salarial en la siguiente fecha de incremento individual posterior a la introducción de los nuevos niveles salariales.

f. Si los requisitos para la clasificación o reclasificación se cumplen en el período comprendido entre el día 1 y el día 15 del mes, la clasificación o reclasificación, así como la retribución correspondiente, tendrán efectos desde el primer día del mes en cuestión; de lo contrario, el primer día del mes siguiente.

g. Cuando la persona trabajadora se incorpora por primera vez a la empresa, se tomará como fecha de referencia para las subidas salariales el primer día del mes en el que se incorpora a la empresa. El incremento anual citado en la tabla salarial tendrá lugar en la fecha de referencia para las subidas salariales. Los períodos en los que la persona trabajadora haya estado en situación de excedencia voluntaria no retribuida de más de 3 meses en total por año natural, no se incluirán en el cálculo de los años de servicio y modificarán la fecha de referencia para las subidas salariales en consecuencia.

h. A los efectos del presente convenio, se considerará como fecha de incorporación de la persona trabajadora a la empresa la fecha de inicio del contrato de trabajo vigente o el acuerdo de formación inmediatamente anterior y sin solución de continuidad al contrato de trabajo. Se aplicará la primera de estas fechas.

24.3 Reconocimiento de Experiencia Previa

a. Por acuerdo con el órgano que represente legalmente a las tripulaciones españolas, lo dispuesto en los subapartados b) y/o c) del presente apartado podrá suspenderse por periodos de duración mínimo de seis meses cada uno de ellos.

b. Los comandantes que ya tengan experiencia previa como Piloto al Mando (PIC, por sus siglas en inglés) en el momento de incorporarse a la empresa, serán clasificados en función de su experiencia previa como PIC en una aeronave con una masa máxima de despegue (MTOM, por sus siglas en inglés) superior a 19,5 toneladas según la siguiente tabla:

 

Experiencia de vuelo como PIC en aeronave > 19,5 toneladas MTOM	Año de la categoría
Hasta 699 horas	1
700 a 1399 horas	2
1400 a 2099 horas	3
2100 a 2799 horas	4
2800 a 3499 horas	5
3500 a 4199 horas	6
4200 a 4899 horas	7
4900 a 5599 horas	8
5600 a 6299 horas	9
6300 a 6999 horas	10
por cada 700 horas restantes realizadas	Una categoría más alta (de forma análoga al sistema de las líneas precedentes)

 

En el año 2023, el nivel salarial máximo (año de la categoría) en el que se podrá clasificar a un comandante que se incorpore a la empresa será el 15.

En el año 2024, el nivel salarial máximo (año de la categoría) en el que se podrá clasificar a un comandante que se incorpore a la empresa será el 16.

c. Los Copilotos que ya tengan experiencia previa como Copilotos en el momento de incorporarse a la empresa, serán clasificados en función de su experiencia previa como Copilotos en una aeronave con una masa máxima de despegue (MTOM, por sus siglas en inglés) superior a 19,5 toneladas según la siguiente tabla:

 

Experiencia de vuelo como Copiloto en aeronave > 19,5 toneladas MTOM	Año de la categoría
Hasta 1399 horas	1
1400 a 2099 horas	2
2100 a 2799 horas	3
2800 a 3499 horas	4
3500 a 4199 horas	5
4200 a 4899 horas	6
4900 a 5599 horas	7
5600 a 6299 horas	8
6300 a 6999 horas	9
7000 a 7699 horas	10
7700 horas o más	11

24.4. Pagos extraordinarios

a. Todos las personas trabajadoras percibirán los siguientes importes brutos (pago a tanto alzado) junto con el salario de mayo y noviembre en conceto de bonus de vacaciones y bonus de Navidad:

Grupo funcional	Pago a tanto alzado de mayo	Pago a tanto alzado de noviembre
Comandante	800 €	800 €
Copiloto	600 €	600 €

 

b) A solicitud del empleador, las personas trabajadoras estarán obligados a devolver la parte proporcional del pago a tanto alzado que hayan recibido, si dimiten o la relación laboral finaliza por causas imputables a ellos.

c) Las personas trabajadoras que se incorporen o dejen de trabajar en la empresa durante el año tendrán derecho a la parte proporcional del pago a tanto alzado que corresponda según su tiempo de servicio para la empresa en el año natural.

d) Todos las personas trabajadoras recibirán adicionalmente un bono mensual de energía de 150 euros brutos.

24.5. Salario base

Los miembros del personal de vuelo percibirán un salario base mensual por el importe establecido en las escalas salariales. Este salario base mensual incluye la parte proporcional de las gratificaciones extraordinarias previstas en el artículo 31 del Estatuto de los Trabajadores.

24.6. Remuneración del tiempo de servicio relevante para el pago

24.6.1. Cómputo

a. Únicamente el siguiente tiempo de servicio relevante, según se define en los siguientes apartados, se tendrá en cuenta a efectos del pago:

• Período de Servicio de Vuelo (FDP, por sus siglas en inglés)
• Tiempo de Servicio Adicional

b. Ningún período de tiempo podrá ser objeto de retribución salarial dos veces.

c. El límite de activación aplicable se determina en función de la cantidad total de Tiempo de Servicio según la EASA.

d. Dentro de todos los niveles de retribución por hora aplicables, la ratio entre el Período de Servicio de Vuelo y el Tiempo de Servicio adicional es igual a la ratio de los totales en ambas sumas en el mes cuestión.

24.6.2. Período de Servicio de Vuelo

a. Período de Servicio de Vuelo (FDP) según EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea)

b. En días que incluyan un vuelo o una secuencia de vuelos,

• el FDP finaliza al final del FDP programado en el momento de la comunicación;
• si el FDP real supera el FDP programado en más de 30 minutos, se computará el FDP real total.

c. Se computarán 3 horas y 30 minutos (3,5 horas) de FDP por día de vacaciones, permiso e incapacidad para trabajar notificada con antelación (antes de la emisión del duty roster). No se aplica durante los días libres durante un mes sin servicio en modelo a tiempo parcial. (Se entenderá por notificación la comunicación realizada por la persona trabajadora a la empresa de su incapacidad para trabajar.)

d. En caso de incapacidad para trabajar (excluyendo los casos previstos en el punto 30.6.3.2.16.) no notificada antes de la publicación del roster, se computará el tiempo relevante para el pago que la persona trabajadora hubiera tenido que cumplir según el duty roster de no haber estado incapacitado para prestar servicio, en el sentido del principio de absentismo laboral.

e. Para los días de ausencia al trabajo remunerados (días de crédito de horas retribuido o crédito sindical) de los miembros del órgano que represente legalmente a las tripulaciones españolas (incluidas las reuniones del Consejo de Supervisión, se abonará una suma a tanto alzado de 8 horas y 10 minutos (8,16 horas) de tiempo relevante para el pago por día natural, con independencia de que se haya notificado por adelantado o de manera retroactiva, y de que se haya notificado para un día de servicio o un día libre de servicio. El principio de absentismo laboral no se aplica adicionalmente.

En el caso de días de crédito sindical combinados con servicio de vuelo, se abonarán las 8 horas 10 minutos más el tiempo resultante del servicio de vuelo, pero hasta un máximo total de 12 horas por día natural.

24.6.3. Tiempo de servicio adicional

a. Cualquier Tiempo de Servicio según EASA que no se haya incluido en el FDP se computará como tiempo de servicio adicional.

b. Se computará 1 hora y 12 minutos (1,2 horas) de tiempo de trabajo por día de vacaciones, permiso e incapacidad para trabajar notificada con anticipación (antes del duty roster). No se aplica durante los días libres durante un mes sin servicio en modelo a tiempo parcial.

En caso de incapacidad para trabajar (excluyendo los casos previstos en el punto 30.6.3.2.16.) no notificada antes de la publicación del roster, se computará el tiempo relevante para el pago que la persona trabajadora hubiera tenido que cumplir según el duty roster de no haber estado incapacitado para prestar servicio, en el sentido del principio de absentismo laboral.

24.7. Retribuciones adicionales

Los siguientes elementos están incluidos en el salario base:

 

Categoría

Limpieza del uniforme

Ajustes del uniforme más allá de los ajustes reembolsables publicados

Roaming / Teléfono en el extranjero

Movilidad

24.8. Tablas salariales

24.8.1. Salario base

a. Tablas de salario base (en 12 pagas)

Comandante
Categoría salarial	Salario base
1	7.261 €
2	7.498 €
3	7.735€
4	7.972 €
5	8.209 €
6	8.446 €
7	8.683 €
8	8.920 €
9	9.157 €
10	9.394 €
11	9.631 €
12	9.868 €
13	10.105 €
14	10.342 €
15	10.579 €
16	10.816 €
17	11.053 €

 

Copiloto
Categoría salarial	Salario base
1	3.885 €
2	3.986 €
3	4.087 €
4	4.188 €
5	4.289 €
6	4.390 €
7	4.491 €
8	4.592 €
9	4.693 €
10	4.794 €
11	4.895 €
12	4.996 €
13	5.097 €

24.8.2. Tiempo relevante para el pago

a. Tabla para el Período de Servicio de Vuelo (FDP)

	Remuneración por hora como porcentaje del salario base mensual
Grupo funcional	Nivel 1 Hasta 70 horas	Nivel 2 Más de 70 horas, hasta 110 horas	Nivel 3 Más de 110 horas
Comandante	0,2	0,4	0,6
Copiloto	0,2	0,4	0,6

b. Tabla correspondiente a Tiempo de Servicio adicional

	Remuneración por hora como porcentaje del salario base mensual
Grupo funcional	Nivel 1 Hasta 70 horas	Nivel 2 Más de 70 horas, hasta 110 horas	Nivel 3 Más de 110 horas
Comandante	0,1	0,2	0,3
Copiloto	0,1	0,2	0,3

24.8.3. Incremento automático de la tabla salarial

Con efectos desde el 1 de enero de cada año, a partir del 01.01.2024, se realizará un incremento efectivo en las tablas salariales del apartado 24.8.1. equivalente a la tasa de inflación española (variación porcentual anual del Índice de Precios al Consumo de España, IPC, con respecto del año natural anterior; por ejemplo, variación anual de 2023 -del 1 de enero al 31 de diciembre- para el incremento aplicable a partir del 01.01.2024), pero limitado a un máximo del 3,0%.

Ejemplo:

Tasa de inflación = 1,0 % => Aumento de la tabla = 1,0 %.

Tasa de inflación = 4,0 % => Aumento de la tabla = 3,0 %

En caso de deflación, el salario permanecerá sin cambios.

El incremento de las tablas salariales resultante se producirá, una vez conocido el IPC definitivo, con efectos del 1 de enero de cada año.

25. Medidas disciplinarias

El régimen disciplinario se regula en el Anexo 30.6.

26. Legislación aplicable

a. El presente Convenio Colectivo se rige por las leyes del Reino de España.

b. Todo lo no previsto expresamente en el presente Convenio Colectivo se regirá por el Estatuto de los Trabajadores vigente en cada momento u otra legislación española aplicable.

27. Carácter unitario y vinculación a la totalidad

a. El presente Convenio constituye un todo orgánico y las partes quedan vinculadas a su cumplimiento en su totalidad, todo ello sin perjuicio de lo estipulado en los artículos 82.3 y 86.1 del Estatuto de los Trabajadores y lo regulado en el presente Convenio.

b. Si, durante el proceso de registro, la autoridad competente advirtiera la necesidad de que la Comisión Negociadora tenga que acometer la modificación de alguna de las cláusulas del Convenio en su actual redacción, la Comisión Negociadora deberá reunirse en el plazo máximo de cuatro días naturales para considerar tal modificación y decidir si se mantiene el resto de cláusulas o si, por el contrario, la modificación obliga a revisar las recíprocas concesiones que las partes hayan acordado.

c. En el supuesto de que alguna o algunas de las condiciones pactadas fueran declaradas nulas, ineficaces o no válidas en virtud de sentencia judicial firme, las partes firmantes del Convenio dispondrán de un plazo de treinta días naturales para renegociar las condiciones con el fin de restablecer el equilibrio de las recíprocas obligaciones y derechos que se hayan podido perder en perjuicio de alguna de las partes. Si finalizado dicho plazo no se hubiera alcanzado acuerdo, las partes podrán someter la cuestión a un arbitraje. En tal caso, el resto del Convenio se mantendrá en vigor hasta que se acuerde o, en su caso, se dicte el laudo arbitral correspondiente.

28. Comisión Paritaria de Seguimiento e Interpretación

a. Se constituye una Comisión Paritaria de Seguimiento e Interpretación del Convenio Colectivo para la solución de las controversias colectivas derivadas de su aplicación e interpretación.

Estará compuesta por cuatro miembros, dos por la parte empresarial y dos por parte de los representantes de los pilotos. La representación de los pilotos será designada por la Sección Sindical de SEPLA mientras mantenga la representatividad por la que negocia este Convenio.

b. La Comisión se reunirá en el plazo máximo de un mes, una vez convocada por cualquiera de las partes.

c. Las funciones de la Comisión son las siguientes:

• Velar por el cumplimiento de las obligaciones establecidas en el presente Convenio Colectivo.
• Interpretar las estipulaciones previstas en el Convenio Colectivo.
• Intervenir para resolver las cuestiones litigiosas de carácter colectivo que surjan en la aplicación de lo previsto por el presente Convenio Colectivo.
• Definir y decidir sobre cuantas cuestiones así esté previsto en el articulado del presente Convenio Colectivo.

d. Cuando se someta alguna cuestión a la Comisión, ésta deberá emitir informe sobre el asunto en el plazo máximo de un mes.

e. La Comisión dispondrá de la documentación e información necesarias para realizar un seguimiento e interpretación efectiva del Convenio Colectivo.

f. Las partes, en cumplimiento del artículo 85.3 e) del Estatuto de los Trabajadores, acuerdan someter a la mediación del Sistema Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA) las discrepancias que puedan surgir en el seno de la Comisión Paritaria.

g. A los efectos prevenidos en el artículo 85.3 c) del Estatuto de los Trabajadores, las partes acuerdan que, en caso de desacuerdo durante el periodo de consultas de los procesos de no aplicación de las condiciones de trabajo a que se refiere el artículo 82.3 del mismo texto legal, cualquiera de las partes podrá someter la discrepancia a la Comisión Paritaria de Seguimiento e Interpretación del convenio, que dispondrá de un plazo máximo de siete días para pronunciarse, a contar desde que la discrepancia le fuera planteada.

Cuando no se hubiera solicitado la intervención de la Comisión, o esta no hubiera alcanzado un acuerdo, las partes deberán seguir las previsiones del artículo 82.3 del Estatuto de los Trabajadores, recurriendo en primer lugar al procedimiento de mediación establecido ante el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje.

29. Reconocimiento sindical1.

a. Eurowings reconoce a la Sección Sindical de SEPLA el derecho a contar con cuatro (4) delegados, cuya designación se realizará entre los miembros de la Sección Sindical de SEPLA.

Eurowings también reconoce a los delegados de la Sección Sindical de SEPLA los derechos y garantías recogidas en los artículos 64, 68 y concordantes del Texto Refundido del Estatuto de los Trabajadores, con excepción del crédito de horas mensuales retribuidas, que está expresamente regulado en el apartado b).

 SEPLA asume que con el reconocimiento precedente se cumplen las previsiones del artículo 10.2 L.O.L.S., renunciando a su derecho a nombrar los delegados sindicales que le pudieran corresponder por aplicación de dicho artículo.

b. Los delegados la Sección Sindical de SEPLA tendrá derecho a un total de diez (10) días de crédito de horas retribuidas al mes para llevar a cabo su actividad de representación. Los días tendrán que disfrutarse en el mes correspondiente y no podrán acumularse en caso de no haberse consumido dentro del mes.

En caso de que se vaya a llevar a cabo una negociación o la empresa requiera la participación de los representantes para otras reuniones, el número de días de crédito de horas retribuidas podrá ser incrementado en la cantidad de días que se requiera.

Los días de crédito de horas retribuidas corresponden a la Sección Sindical y podrán acumularse a uno o varios delegados de la Sección Sindical.

c) En caso de que se constituya un comité de empresa, las partes negociarán un nuevo acuerdo que contemple la nueva situación.

d) Tanto los delegados de la Sección Sindical designados actualmente, como el resto de los miembros de la Sección Sindical, se comprometen a llevar a cabo su labor sindical bajo los principios de la buena fe, observando el deber de sigilo y confidencialidad de los datos e informaciones que conozcan con motivo de dicha actividad, sin que dicho deber pueda impedir el ejercicio de la misma, así como el estricto cumplimiento de las funciones y responsabilidades que les corresponden como pilotos de la Empresa.

30. Anexo

30.1. Antigüedad y cambio de base

La antigüedad y el cambio de base están regulados en el acuerdo de empresa titulado “Principios de Antigüedad y Cambio de Base” ("Principles of Seniority and Restationing”).

30.2. Alojamiento en hoteles

Las directrices sobre el alojamiento en hoteles pueden ser reguladas en un acuerdo de empresa denominado “Alojamiento en Hoteles” ("Hotel Accommodation”).

30.3. Solicitud de preferencia

Las directrices sobre la solicitud de preferencia están reguladas en un acuerdo de empresa denominado “Roster bidding”.

30.4. Vacaciones anuales

Las directrices sobre las vacaciones anuales están reguladas en un acuerdo de empresa.

30.5. Reducción de la jornada laboral y excedencias

En general, los límites de activación previstos en el punto 24.8.2 se calcularán proporcionalmente en función de la reducción del tiempo de trabajo para todos los escenarios de reducción de la jornada laboral mencionados (de acuerdo con lo previsto en el punto 30.7.8.2).

30.5.1. Reducción de la jornada laboral por guarda legal

a. Las personas trabajadoras que, por razones de guarda legal, tengan a su cuidado directo un menor de doce (12) años o una persona con discapacidad que no desempeñe una actividad retribuida, tendrán derecho a una reducción de la jornada laboral, con la disminución proporcional del salario, de un mínimo de 10% y un máximo del 50 % de la duración de aquella.

b. Tendrán el mismo derecho quienes deban hacerse cargo del cuidado directo del cónyuge o pareja de hecho, o un familiar, hasta el segundo (2º) grado de consanguinidad, afinidad, incluido el familiar consanguíneo de la pareja de hecho, que, debido a razones de edad, accidente o enfermedad, no pueda valerse por sí mismo y no realice una actividad retribuida.

c. Habida cuenta de las características especiales del servicio prestado por la tripulación de vuelo, la reducción de jornada por guarda legal deberá solicitarse y, en todos los casos, solo se podrá disfrutar en días laborables completos, y no en horas dentro de los días laborables. La comisión paritaria asegurará la correcta implementación de la reducción de jornadas laborales establecida en este artículo y, de ser necesario, realizará cambios en el sistema.

d. Aunque esta reducción de la jornada laboral constituye un derecho individual de las personas trabajadoras, hombres o mujeres, la Empresa se reserva el derecho de limitar su ejercicio simultáneo, por causas justificadas de funcionamiento de la empresa, en el caso de que dos o más trabajadores de la empresa generasen dicho derecho por el mismo sujeto causante.

e. La persona trabajadora deberá cursar un preaviso por escrito a la Empresa con una antelación mínima de 90 (noventa) días naturales respecto de la fecha de inicio y finalización de la reducción de jornada, si bien la Empresa podrá considerar períodos más cortos cuando sea recomendable por circunstancias especiales de cada caso. En caso de que no pueda establecerse una fecha de finalización, la empresa deberá ser notificada 60 (sesenta) días naturales antes de que la fecha de finalización, si bien la Empresa podrá considerar períodos más cortos cuando sea recomendable por circunstancias especiales de cada caso.

Debido a la naturaleza del sector y a las características de la Empresa, las reducciones de jornada laboral deberán respetar los siguientes requisitos: deberán cumplir con el esquema FTL aprobado por Eurowings para ser un patrón legal.

30.5.2. Reducción de la jornada laboral por cuidado de niños enfermos de cáncer o que padezcan otra enfermedad grave

a. El progenitor, adoptante, guardador con fines de adopción o acogedor permanente tendrá derecho a una reducción de la jornada laboral, para el cuidado de menores a su cargo enfermos de cáncer o que padezcan otra enfermedad grave, con arreglo a lo dispuesto en el Real Decreto 1148/2011, que implique una hospitalización de larga duración y que requiera un cuidado directo, continuo y permanente.

b. El cáncer o la enfermedad grave deben implicar una hospitalización de larga duración; aunque la continuación del tratamiento médico o el cuidado del niño en el hogar después del diagnóstico y la hospitalización debido a una enfermedad grave también se considera ingreso hospitalario de larga duración. También es aplicable en caso de recaída, sin necesidad de un nuevo ingreso hospitalario, aunque deberá acreditarse mediante una nueva declaración médica.

c. La acreditación de la enfermedad y la necesidad de cuidado se realizarán mediante una declaración cumplimentada por el facultativo del Servicio de Salud Pública o Servicio de Salud de la Comunidad Autónoma correspondiente, incluso en aquellos casos en los que la atención y el diagnóstico del cáncer o de la enfermedad corresponda a servicios médicos privados, siendo en estos casos también necesaria la cumplimentación por parte del médico del centro encargado de la atención al niño.

d. La reducción de jornada será de al menos el 50 % y hasta el 99,99 %, respecto de la jornada de un trabajador a tiempo completo comparable en la Empresa, y sin tener en cuenta otras reducciones de jornada, que, en su caso, se disfruten por razones de guarda legal de menores o cuidado a familiares o por cualquier otra causa.

e. La persona trabajadora deberá notificar por escrito a la Empresa, con la mayor antelación posible, las fechas de inicio y finalización del cuidado de hijos, cumpliendo siempre con el mínimo de quince 15 días establecido en la ley. En caso de que no pueda establecerse una fecha de finalización, deberá notificarse a la empresa quince (15) días antes de la fecha de finalización.

f. La reducción se prorrogará por el mismo período mientras persistan las circunstancias que dan lugar a dicha reducción de la jornada laboral, y se extinguirá cuando, tras informe del Servicio Público de Salud o de un Servicio de Salud de la Comunidad Autónoma correspondiente, cese la necesidad del cuidado directo, continuo y permanente del niño o del menor objeto de acogimiento o tutela con fines de adopción; cuando el niño cumpla los 18 años, 23 años o 26 años, según lo legalmente previsto; por iniciativa propia de la persona trabajadora solicitante, que deberá comunicarse a la Empresa con al menos quince (15) días de antelación; o en caso de produzca el fallecimiento del menor o del beneficiario de este derecho.

g. Dada las características especiales del servicio prestado por las personas trabajadoras, esta reducción de jornada deberá realizarse por jornadas completas, y no por horas, con arreglo a las reglas establecidas en el apartado 30.5.1 e). A los efectos de este artículo, las personas trabajadoras se pondrán en contacto con la dirección local, que presentará una solicitud personalizada a través del portal online, con los detalles y el esquema de reducción propuesto.

30.5.3. Reducción de la jornada laboral debido a violencia de género o terrorismo

a. Las personas trabajadoras que tengan la consideración de víctimas de violencia de género o de terrorismo tendrán derecho, para hacer efectiva su protección o su derecho a la asistencia social integral, a la reducción de la jornada de trabajo con reducción proporcional del salario o a la reorganización del tiempo de trabajo, mediante la adaptación del horario, de la aplicación de horarios flexibles u otras formas de ordenación del tiempo de trabajo que se utilicen en la empresa (modelos a tiempo parcial).

b. Dada las características especiales del servicio prestado por las personas trabajadoras, esta reducción de jornada deberá realizarse por jornadas completas, y no por horas, con arreglo a las reglas establecidas en el apartado 30.5.1 e).

c. A los efectos de este artículo, las personas trabajadoras se pondrán en contacto con la dirección local, que presentará una solicitud personalizada a través del portal online, con los detalles y el esquema de reducción propuesto.

30.5.4. Excedencia forzosa

Las situaciones que pueden dar lugar a una excedencia forzosa son: el ejercicio de cargos públicos, el ejercicio de funciones sindicales y el cumplimiento de un deber público, de la siguiente manera:

a. Por designación o elección para un cargo público que imposibilite la asistencia al trabajo. La excedencia no está sujeta a límite temporal, por su propia naturaleza, ya que su duración estará condicionada a la función pública que se ejerza. El puesto de trabajo de la persona trabajadora en la Empresa estará garantizado sin interrupción en términos de antigüedad. La persona trabajadora deberá solicitar su reincorporación dentro del mes siguiente a aquel en el que dejé de ocupar el puesto que estaba ejerciendo; de lo contrario, perderá su derecho al puesto de trabajo en la Empresa.

b. Para el ejercicio de funciones sindicales de nivel provincial o superior, mientras dure el mandato de representación en organizaciones sindicales de representación significativa. Los efectos serán los mismos que los de la excedencia para el ejercicio de un cargo público y la persona trabajadora deberá reincorporarse en el plazo máximo de treinta (30) días naturales contados desde la finalización de la función sindical, con derecho de reserva del puesto de trabajo y antigüedad en la empresa en los términos que establezcan las normas de la legislación española.

c. La empresa podrá pasar a la persona trabajadora afectado a la situación de excedencia forzosa cuando, como consecuencia del cumplimiento de un deber inexcusable de carácter público y personal, no pueda prestar los servicios debidos durante más del 20% de las horas laborables en un periodo de tres (3) meses. Los efectos de esta excedencia serán los mismos que los de la excedencia para ejercer un cargo público y la persona trabajadora deberá reincorporarse a su puesto de trabajo cuando cese la causa que motivó la excedencia. La persona trabajadora deberá notificar por escrito a la Empresa, con la mayor antelación posible, de las fechas de inicio de la excedencia forzosa no retribuida, con un preaviso de quince (15) días, a menos que se justifiquen limitaciones específicas.

d. Con arreglo a la periodicidad que determine la Dirección de la Empresa, las personas trabajadoras que se encuentren en situación de excedencia forzosa deberán someterse a las formaciones de reconversión que la Dirección determine para asegurar el pleno mantenimiento de su aptitud para el vuelo, teniendo en cuenta la naturaleza de la excedencia y la imposibilidad de abandonar las obligaciones derivadas de la misma. Si una persona trabajadora incumple voluntariamente esta obligación, perderá el derecho a ser reincorporado.

30.5.5. Excedencia para el cuidado de familiares

a. Todo trabajador que lo necesite y lo justifique, podrá solicitar una excedencia para el cuidado del cónyuge o pareja de hecho, o un familiar, hasta el segundo (2º) grado de consanguinidad o afinidad, incluido el familiar consanguíneo de la pareja de hecho, que por razones de edad, accidente o enfermedad, o discapacidad, sea dependiente y siempre que el familiar no desempeñe actividad retribuida.

b. La duración se limita a dos (2) años, y pueden disfrutarse de manera fraccionada, es decir, en períodos separados.

c. Esta excedencia constituye un derecho individual de hombres y mujeres. No obstante, si dos o más trabajadores de la Empresa generaran este derecho por el mismo sujeto causante, la Empresa podrá limitar su ejercicio simultáneo por razones justificadas de funcionamiento de la empresa.

d. La persona trabajadora deberá notificar por escrito a la Empresa, con la mayor antelación posible, de las fechas de inicio, finalización y reincorporación de la Excedencia para Cuidado de un Familiar, siempre con un preaviso mínimo de 90 días, salvo que circunstancias especiales no le permitan cumplir con este plazo de preaviso.

e. Durante el primer (1º) año de excedencia, la persona trabajadora tendrá derecho a la reserva de su puesto de trabajo, y durante el resto del tiempo de excedencia, tendrá derecho a la reserva de un puesto de trabajo de la misma categoría profesional. No obstante, cuando la persona trabajadora forme parte de una familia numerosa, la reserva de su puesto de trabajo se ampliará a un máximo de quince (15) meses en el caso de una familia numerosa de categoría general, y hasta un máximo de dieciocho (18) meses si se trata de una familia numerosa de categoría especial.

f. Durante el período de excedencia, la persona trabajadora tendrá derecho a acceder a los cursos en la Academia de Aprendizaje Online.

30.5.6. Excedencia para el cuidado de niños

a. Para atender al cuidado de cada niño, tanto cuando lo sea por naturaleza como por adopción, o en los supuestos de guarda con fines de adopción o acogimiento permanente, las personas trabajadoras podrán solicitar esta excedencia, que constituye un derecho individual de hombres y mujeres.

b. No obstante, si dos o más trabajadores de la Empresa generaran este derecho por el mismo sujeto causante, la Empresa podrá limitar su ejercicio simultáneo por razones justificadas de funcionamiento de la empresa.

c. Su duración máxima será de tres (3) años, contados a partir de la fecha de nacimiento del hijo o, en su caso, de la resolución judicial o administrativa, pudiendo disfrutarse de forma fraccionada.

d. La necesidad de cuidar a un nuevo hijo dará derecho a un nuevo período de excedencia, por lo que el inicio de este concluirá el anterior.

e. La persona trabajadora deberá notificárselo por escrito a la Empresa con un mínimo de 5 meses de antelación y todas las solicitudes deberán presentarse 90 días antes del inicio del permiso parental.

f. Para la reincorporación al trabajo, las personas trabajadoras deberán avisar con 90 días de antelación, antes de la fecha de finalización, si bien la Empresa podrá considerar períodos más cortos cuando sea recomendable por circunstancias especiales de cada caso.

g. Durante el período de excedencia, la persona trabajadora tendrá derecho a acceder a los cursos en la Academia de Aprendizaje Online.

30.5.7. Excedencia voluntaria

a. La persona trabajadora podrá disfrutar de una excedencia voluntaria, por un período no inferior a cuatro (4) meses y no superior a cinco (5) años, por cualquier causa, y sin el derecho incondicional a conservar un puesto de trabajo dentro de la compañía aérea, siempre que cumpla los siguientes requisitos:

1. a. La persona trabajadora debe haber estado empleado por la Empresa durante al menos un año
2. b. En caso de traslado interno voluntario a una base española, la persona trabajadora deberá cumplirse al menos un período de trabajo de 6 meses antes de que se pueda solicitar la excedencia voluntaria.
3. c. Si procede, deberán haber transcurrido más de cuatro (4) años desde la finalización de cualquier excedencia voluntaria anterior.
4. d. A su regreso a Eurowings, la persona trabajadora debe estar en disposición de una Habilitación de Tipo A320 válida, o la Habilitación de Tipo de Eurowings que tenía la persona trabajadora en el momento de comenzar el período de excedencia voluntaria. Si durante la excedencia voluntaria la flota de EUROWINGS cambia a otro tipo de aeronave (que requiera una habilitación de tipo diferente), la obligación puede expirar tras el consentimiento por escrito del empleador.
5. e. Las personas trabajadoras que se encuentren en situación de excedencia voluntaria deberán someterse a las formaciones de reconversión y exámenes que programe la Dirección de la Empresa, inmediatamente antes de reincorporarse al servicio activo, y a las formaciones de reconversión y exámenes que la Empresa considere oportunos para actualizar las competencias como trabajadores a las que estén sujetos durante este período. Si un trabajador incumple voluntariamente esta obligación, perderá su derecho a ser reincorporado.

b. El período de excedencia voluntaria no retribuida no contará como tiempo de servicio a efectos de la antigüedad.

c. La persona trabajadora deberá notificar a la Empresa por escrito con la mayor antelación posible las fechas de inicio y finalización de la excedencia voluntaria no retribuida, respetando un preaviso mínimo de 90 días. Debido a circunstancias excepcionales y justificadas, la empresa podrá acordar la reducción de este período de preaviso

d. Asimismo, la solicitud de reincorporación a Eurowings deberá notificarse con 90 días de antelación. En caso de que la persona trabajadora no cumpla el citado preaviso, la Empresa podrá retrasar su reincorporación proporcionalmente a los días de retraso. En todo caso, si la persona trabajadora no ha solicitado a la Empresa su reincorporación antes de que finalice la excedencia voluntaria, el contrato se extinguirá automáticamente sin derecho a indemnización alguna por parte de la Empresa.

e. En caso de que Eurowings autorice una solicitud de excedencia voluntaria no retribuida, y posteriormente la persona trabajadora decida no disfrutar de la excedencia solicitada, la solicitud de una nueva excedencia no podrá realizarse durante al menos un (1) año.

f. Para evitar la posibilidad de encontrarse en situación de desventaja debido a la contratación externa, se recomienda a las personas trabajadoras notificar su fecha de reincorporación con al menos 12 meses de antelación.

g. Cláusula de reincorporación: La empresa podrá decidir voluntariamente si aprobar o denegar una solicitud de renovación de excedencia. Por ello, hay tres opciones:

1. 1.) Solicitud de reingreso presentada por la persona trabajadora – reingreso en función de la demanda o lista de espera
2. 2.) No presentación de solicitud de reingreso por la persona trabajadora – Terminación de la relación laboral
3. 3.) Solicitud de renovación de la excedencia presentada por la persona trabajadora – Aprobación o denegación de la solicitud a voluntad de la empresa

En caso de denegación de la solicitud de renovación, la persona trabajadora conservará el derecho a elegir entre las opciones 1 y 2.

30.5.8. Permiso sin sueldo

La persona trabajadora podrá solicitar un permiso sin sueldo. La concesión del mismo sólo podrá hacerse de mutuo acuerdo. La duración y efectos del permiso sin sueldo se fijarán en el acuerdo alcanzado entre las partes. Transcurrido el período de permiso sin sueldo, el contrato de trabajo continuará como si la persona trabajadora no hubiera disfrutado del permiso sin sueldo.

30.5.9. Competencia desleal durante las reducciones de jornada y excedencias

Durante las situaciones descritas en los apartados 30.5.1 a 30.5.6, la persona trabajadora no podrá realizar ningún tipo de actividad dentro de la misma categoría profesional, que compita con Eurowings, en España o en cualquier otro país perteneciente a su red comercial, salvo que haya obtenido autorización expresa de Eurowings. Se entiende por competidor de Eurowings una compañía aérea que opera vuelos de corta y media distancia dentro del perímetro de la red comercial de Eurowings.

La persona trabajadora que solicite un período de excedencia voluntaria no retribuida, deberá comunicar la causa de su solicitud, y a continuación formalizar con Eurowings el correspondiente acuerdo de prohibición competencia desleal antes de la concesión de cualquier excedencia voluntaria. La falta de veracidad de la causa alegada será considerada como un incumplimiento del contrato de trabajo y una infracción muy grave de acuerdo con lo dispuesto en el Anexo 30.6. (Medidas Disciplinarias) del Convenio Colectivo. La Comisión Paritaria supervisará y actualizará la lista de actividades/compañías aéreas consideradas competidores de Eurowings. La lista de aerolíneas de la competencia se publicará en la intranet.

30.6. Medidas disciplinarias

30.6.1. Disposiciones generales

30.6.1.1. Potestad disciplinaria

a. El objetivo de este apartado es regular, en su caso, la potestad de sancionar el incumplimiento laboral y contractual de la persona trabajadora, de acuerdo con la valoración de las faltas y sanciones que se recogen en el apartado 30.6.3.

b. No podrán aplicarse, en ninguna circunstancia, sanciones que supongan una reducción del derecho a vacaciones o cualquier otra merma de los derechos de la persona trabajadora con respecto a los períodos de descanso o multa de haber.

30.6.1.2. Ámbito de aplicación

a. El presente Régimen disciplinario es de aplicación al personal incluido en el presente Convenio Colectivo, en todas y cada una de las bases que la Empresa haya establecido o establezca en el futuro en el territorio nacional.

b. También será de aplicación a las personas trabajadoras contratados en España que presten sus servicios en Delegaciones o dependencias de la Empresa abiertas en el extranjero, sin perjuicio de las normas de orden público aplicables en el ámbito laboral.

30.6.1.3. Requisitos formales

La imposición de sanciones por faltas graves y muy graves exigirá:

a. La apertura de un Expediente Disciplinario con la designación de un Instructor, en el que la persona trabajadora y el órgano de representación legal de las personas trabajadoras en España tendrán derecho a ser oídos, así como a formular tantas alegaciones como sea posible y a presentar cuantas pruebas consideren oportunas.

b. Tramitación del Expediente Disciplinario.

c. Proposición de una Resolución.

d. Resolución: El Expediente deberá resolverse en un plazo máximo de 28 días naturales desde su apertura, mediante resolución basada en la ley.

30.6.1.4. Procedimiento

1. Cuando la empresa tenga conocimiento de la existencia de hechos que pudieran constituir un indicio de alguna de las faltas graves y muy graves incluidas en el presente régimen disciplinario, procederá a la apertura del Expediente Disciplinario preceptivo.

2. La empresa designará al Instructor de dicho expediente, el cual preparará el oportuno pliego de cargos por escrito, que la empresa notificará a la persona trabajadora afectado en la base de la persona trabajadora o en el domicilio español que la persona trabajadora haya comunicado a la Empresa a efectos de notificaciones y, simultáneamente, al órgano de representación legal de la persona trabajadora, siempre que esto último le conste a la empresa. En el pliego de cargos deberá expresarse necesariamente lo siguiente:

• Relación precisa de los hechos que motivan la apertura y la clasificación de las infracciones que se le imputan.
• Nombre y apellidos y cargo de la persona que actuará como Instructor.
• Teléfono y correo electrónico de la persona que actuará como Instructor, a efectos de comunicaciones y notificaciones.
• La advertencia de que si los plazos expiran sin que se presenten alegaciones, el procedimiento continuará su curso.

3. Con la notificación del Pliego de Cargos a la persona trabajadora y al órgano de representación legal de la persona trabajadora, en su caso, y en un plazo de 9 días naturales, la persona trabajadora podrá presentar un Pliego de Descargos acompañado de las pruebas que considere pertinentes. Este plazo se interrumpirá si la persona trabajadora afectado está de vacaciones, permiso o licencia retribuida.

4. Cuando el Instructor reciba el Pliego de descargo y haya llevado a cabo todas las medidas oportunas, emitirá una Propuesta de Resolución, la cual será puesta en conocimiento de las partes implicadas.

5. La Dirección de la empresa tomará entonces una decisión respecto al asunto, decidiendo si se aplica la sanción correspondiente (si no está protegida por una política de cultura justa) o si el Expediente debe desestimarse, sin necesidad de atenerse a la propuesta de resolución del Instructor. Cualquiera que sea la decisión, deberá notificarse por escrito a la persona trabajadora implicado y al órgano de representación legal de la persona trabajadora, si procede. Contra dicha decisión, la persona trabajadora afectado podrá interponer cuantas acciones legales fuesen apropiadas.

6. El plazo de prescripción de las infracciones y sanciones previstas en este capítulo se interrumpirán durante la tramitación del expediente disciplinario. Se entiende como primer día, el día siguiente al día en el que se notifica a la persona trabajadora el pliego de cargos, y como último día, el día de entrega de la propuesta de resolución del Instructor, salvo que hayan transcurrido veinte días desde la apertura del expediente sin que el Instructor haya emitido la propuesta de resolución, en cuyo caso los plazos de prescripción de las faltas y las sanciones previstos en este capítulo se reanudarán.

El plazo de veinte días se interrumpirá hasta la entrega del Pliego de Cargos durante el tiempo que la persona trabajadora esté de vacaciones o permiso retribuido.

30.6.1.5. Prescripción de las faltas

Las faltas leves prescribirán a los diez días; las faltas graves, a los veinte días y las faltas muy graves, a los sesenta días de la fecha en la que la empresa tuvo conocimiento de las mismas y, en todo caso, a los seis meses de haber sido cometidas.

Los Órganos de Procesamiento y las respectivas decisiones que deban despachar cualquier diligencia, consulta, comunicación o información relacionada con un Asunto disciplinario, darán lugar a las acciones que concurren en la máxima urgencia.

30.6.2. Antecedentes y documentación

30.6.2.1. Resoluciones sancionadoras.

Las resoluciones sancionadoras de faltas leves, graves y muy graves deberán ser notificadas a la persona trabajadora, con copia a la Dirección de Recursos Humanos de la empresa.

30.6.2.2. Registro de antecedentes

El Departamento de Recursos Humanos llevará un registro de los antecedentes disciplinarios.

30.6.2.3. Inscripción en el expediente personal.

Las sanciones impuestas a cada trabajador por la Empresa se registrarán en el expediente personal de la persona trabajadora, con indicación del órgano que las acordó, la fecha de su imposición y otras circunstancias que puedan resultar apropiadas.

30.6.2.4. Emisión de registro de antecedentes

En aquellos casos en los que la unidad organizativa que inicie algún expediente disciplinario lo solicite, la Dirección de Recursos Humanos enviará un registro que acredite los antecedentes que pudieran existir en dicho expediente personal de la persona trabajadora en cuestión.

30.6.2.5. Cancelación de antecedentes

Los antecedentes disciplinarios se cancelarán automáticamente, por el simple paso del tiempo sin una nueva sanción, en los siguientes plazos:

a) Faltas leves: 6 meses

b) Faltas graves: 12 meses

c) Faltas muy graves: 24 meses

30.6.3. Faltas y sanciones

30.6.3.1. Faltas leves

Son faltas leves las siguientes:

1. No tomar la baja médica correspondiente en el momento que corresponda y, en caso de una baja por enfermedad de duración superior a los tres días, no acudir a los servicios médicos oficiales, salvo que se acredite la imposibilidad de haberlo hecho.

2. Tres faltas injustificadas de puntualidad en un período de treinta días o cuando sumen más de quince minutos en total.

3. Críticas directas sobre el trabajo, operativas o empresariales a pilotos u otras categorías de la Empresa, sin la debida autorización, utilizando el tablón de anuncios o los medios facilitados por la empresa. La representación de los pilotos estará autorizada a dirigir estos escritos.

4. El incumplimiento de las instrucciones impartidas por la empresa.

5. Falta de limpieza e higiene personal o incumplimiento de la normativa interna de uso de uniforme.

6. No comunicar a la empresa una dirección en España, así como los datos necesarios para que la Empresa cumpla con las obligaciones en materia de Seguridad Social, tributación o cualquier otro imperativo administrativo.

30.6.3.2. Faltas graves

Son faltas graves las siguientes:

1. Más de tres faltas de puntualidad reiteradas en la asistencia al servicio que sumen más de treinta minutos en 30 días.

2. La falta de puntualidad en la presentación de una persona trabajadora para la realización de un servicio de vuelo o para llevar a cabo cualquier actividad laboral en tierra, cuando se produzcan daños derivados para la Empresa, entendidos como retraso en la salida programada o la cancelación del vuelo por ese motivo, a menos que se demuestre que se debe a causas no imputables a la persona trabajadora. Para la graduación de esta falta, se tendrán en cuenta los antecedentes del piloto, calificando la empresa como una falta leve si es la primera vez que el piloto se retrasa en los últimos 12 meses.

3. No estar localizable en situación de reserva, salvo si la persona trabajadora se pone en contacto con la empresa en un plazo de quince minutos.

4. La simulación de enfermedad, accidente o solicitud de un permiso alegando una causa inexistente, y otros actos análogos o similares que puedan facilitar información falsa a la empresa y dar lugar a perjuicios para esta, o realizar trabajos por cuenta propia o ajena, estando la persona trabajadora de baja por enfermedad o accidente, así como toda manipulación realizada para prolongar la baja.

5. Incumplimiento de las medidas de seguridad adoptadas por la Empresa.

6. La reincidencia en faltas leves, siempre que se produzca dentro de los seis meses siguientes al momento en el que se cometió la primera falta.

7. La negligencia inexcusable en el servicio o actos de imprudencia.

8. La comunicación a personas ajenas a la empresa de información acerca de la marcha interna de la empresa, siempre que pueda causarse un perjuicio a la empresa.

9. La pérdida de intereses de la Empresa, sin intención de hacerlo, pero por negligencia inexcusable y, en todo caso, si existe perjuicio para la Empresa.

10. La falta de respeto considerable hacia un trabajador que esté a sus órdenes o hacia otras personas en su entorno de trabajo o hacia pasajeros.

11. La desobediencia o la indisciplina respecto a las órdenes de los superiores. La empresa se compromete a no dar órdenes contrarias a la normativa aeronáutica.

12. El abandono del puesto trabajo sin causa justificada cuando ocasione perjuicios a la empresa.

13. La imprudencia o falta de diligencia en la realización de los trabajos o en la conservación de máquinas, herramientas y materiales, cuando puedan afectar a la seguridad del vuelo.

14. Utilizar, sin autorización, equipos, productos o herramientas de la Empresa para uso propio y, en general, el uso indebido o el abuso de los medios y herramientas que la Empresa pone a disposición de la persona trabajadora, como correo electrónico, Internet y/o teléfono móvil.

15. Pérdida del pasaporte, documento de identidad o tarjeta del aeropuerto que impida la actividad del vuelo. No obstante, teniendo en cuenta las circunstancias en las que se haya producido dicha pérdida, dicha falta puede ser considerada como una falta leve.

16. La caducidad por falta de renovación del pasaporte, el NIE, la tarjeta del aeropuerto, el certificado médico y licencias vigentes y en orden, salvo por causas no imputables a la persona trabajadora.

17. La transgresión de la buena fe contractual y el abuso de confianza.

30.6.3.3. Faltas muy graves.

Son faltas muy graves las siguientes:

1. El consumo de bebidas alcohólicas o estupefacientes durante el período establecido en la normativa aplicable antes de la presentación para el inicio de la actividad aérea, o al inicio de un periodo de guardia, así como su consumo durante el tiempo de servicio.

2. El consumo, la introducción o la posesión en las instalaciones de la Empresa de sustancias ilegales, narcóticos, así como la permanencia en estado de intoxicación, o conducta afectada por dichas sustancias, y/o la posesión o el transporte de estas sustancias durante la actividad laboral utilizando su condición de empleado de la Empresa.

3. La falta de presentación a un vuelo programado, sin causa que lo justifique y/o la falta de asistencia un día de trabajo en un mes, sin causa justificada.

4. La ausencia de tres o más días en un período de treinta días sin causa justificada.

5. Maltrato de palabra y obra o falta grave de respeto y consideración a los superiores, los compañeros y subordinados u otras personas de su entorno profesional.

6. Violar los secretos de la Empresa cuando de ello se deriven produzcan daños para la Empresa.

7. La reducción voluntaria y continuada del rendimiento laboral.

8. La indisciplina, la desobediencia o el incumplimiento inexcusable de órdenes recibidas de sus superiores. La empresa no dará órdenes contrarias a la ley y la normativa aeronáutica.

9. Cualquier infracción muy grave de la Legislación Aduanera.

10. La reincidencia en las faltas graves dentro de los nueve meses siguientes a haberse cometido la infracción anterior.

11. Abuso de autoridad por parte del superior.

12. La imprudencia en los actos de servicio que conlleven riesgo de accidente.

13. La simulación de una circunstancia que afecte a la seguridad en vuelo o similar con el fin de desviarse de las instrucciones recibidas de la Empresa.

14. La ocultación de circunstancias, cuando se conozcan, que afecten a la seguridad del vuelo o complicidad ocultándolas, y especialmente en relación al punto 1 de este artículo.

15. Trabajar en otra actividad similar sin autorización de la Empresa.

16. Participación en peleas o motines, en el lado de los agitadores, que se hayan producido durante el servicio o a bordo de una aeronave o en las instalaciones de la Empresa.

17. Omisión deliberada de datos en los partes y registros de trabajo o información falsa.

18. Fraude, deslealtad o abuso de confianza en la gestión encomendada y robo o hurto, tanto a sus compañeros de trabajo como a la Empresa o a cualquier persona que se encuentre dentro de las instalaciones de la empresa o durante actos de servicio en cualquier lugar.

19. El transporte de personas sin asiento (salvo autorización) en clara violación de la normativa de seguridad establecida al respecto.

20. Incumplimiento de alguna de las normas establecidas por la Empresa en el uso de correo electrónico, keyfile / Livelink e Internet, con contenido susceptible de ser calificado como acoso, pornografía, difamación, violación de derechos de autor y de confidencialidad.

21. Cualquier acto grave de discriminación, persecución, intimidación o acoso basado en el sexo, la raza, la discapacidad, la orientación sexual o las creencias religiosas de una persona.

22. No comunicar a la empresa condenas por delitos que le impidan tener un Pase de Zona Restringida (Verificación de Fiabilidad) en un plazo de 7 días.

23. El hecho de que no se pueda expedir la tarjeta de identidad, pasaporte o tarjeta de identificación del aeropuerto (“airport id”) en su caso, lo que impide a la persona trabajadora llevar a cabo las tareas para las que fue contratado.

30.6.3.4. Sanciones por faltas leves

En caso de faltas leves se podrán imponer las siguientes sanciones:

1. Amonestación verbal

2. Amonestación escrita

30.6.3.5. Sanciones por faltas graves

En caso de faltas graves podrán imponerse las siguientes sanciones:

1. Suspensión de empleo y sueldo entre uno y veinte días.

30.6.3.6. Sanciones por faltas muy graves

Por faltas muy graves se podrán imponer las siguientes sanciones:

1. Suspensión de empleo y sueldo de veintiún a sesenta días.

2. Despido

30.7. Acuerdos para la prestación del servicio temporalmente a tiempo parcial

30.7.1. Definiciones

Relación laboral de servicio A TIEMPO COMPLETO/A TIEMPO PARCIAL
Tiempo completo:	Relación laboral con obligación de servicio a tiempo completo.
Tiempo parcial:	Relación laboral con obligación de servicio a tiempo parcial durante un período de servicio a tiempo parcial.
Días OTZ:	Todos los días adicionales debido al tiempo parcial.
OBLIGACIÓN DE SERVICIO
Obligación de servicio a tiempo completo:	Obligación de prestación de servicio al 100 %.
Obligación de servicio a tiempo parcial:	Reducción de la obligación de prestación de servicio durante un período de servicio a tiempo parcial, en proporción a una obligación de prestación de servicio a tiempo completo.
Obligación media de servicio:	Obligación media de prestación de servicio durante un periodo de observación definido.
Obligación total de servicio:	Obligación media de prestación de servicio por el tiempo total de servicio a tener en cuenta hasta la fecha.
PERÍODO A TIEMPO PARCIAL
Período a tiempo parcial:	Periodo en el que se utiliza un modelo a tiempo parcial. La unidad básica para un período a tiempo parcial es un mes natural, o un múltiplo entero del mismo.
TIPOS DE CLASIFICACIÓN
Tiempo parcial en el mes:	En principio, la reducción del tiempo de servicio con arreglo a la obligación de prestación de servicio a tiempo parcial se llevará a cabo dentro del mes natural, mediante una reducción adecuada en el número de días de servicio (definida por el número mínimo de días libres u “OFF days”.
Tiempo parcial en bloques (tiempo parcial en el transcurso del año):	El tiempo servicio reducido de acuerdo con la obligación de prestación de servicio a tiempo parcial, se presta en uno o varios bloques de trabajo y se combinará con uno o varios bloques de tiempo libre. La unidad básica de tiempo para bloques de trabajo y bloques de tiempo libre es un mes natural, o un múltiplo entero de este.
MODELO A TIEMPO PARCIAL
Modelo a tiempo parcial:	Forma de un período a tiempo parcial, definida por el alcance de la obligación de servicio a tiempo parcial, el tipo de clasificación y el tipo de tiempo parcial.
NIVEL DE REMUNERACIÓN
Nivel de remuneración a tiempo parcial:	Salario bruto mensual reducido durante un período a tiempo parcial, como proporción del salario bruto mensual a tiempo completo.
Nivel medio de remuneración:	El nivel medio de remuneración durante un periodo de observación definido.
CATEGORÍAS FUNCIONALES
Tripulaciones técnicas:	Los pilotos se subdividen en las siguientes categorías funcionales: C Comandante (CP) D Copiloto (FO)

30.7.2. Disposiciones generales

a. Por lo general, las personas trabajadoras tendrán una obligación de servicio al 100%, siempre y cuando la obligación de servicio no se haya reducido de acuerdo con esta regulación o con un acuerdo de tiempo parcial anterior.

b. En todos los modelos de prestación del servicio a tiempo parcial la persona trabajadora tiene derecho a que se formalicen acuerdos de duración ilimitada. Estos acuerdos de tiempo parcial pactados con duración ilimitada no podrán ser terminados unilateralmente ni por la persona trabajadora ni por la Empresa. Será necesario el acuerdo entre la persona trabajadora y la Empresa para que dichos acuerdos se den por terminados o sean modificados. Como excepción, las personas trabajadoras de tripulación técnica podrán rescindir estos acuerdos de duración ilimitada una vez transcurridos 3 años, con un período de notificación previa de 3 meses antes del final del año.

Aunque todos los modelos de prestación del servicio a tiempo parcial se formalizan con duración ilimitada, por mutuo acuerdo también pueden formalizarse con una duración determinada, a solicitud de la persona trabajadora.

c. En caso de que exista una demanda temporal de Trabajadores adicionales, la Empresa podrá aumentar la obligación de prestación de servicio a tiempo parcial durante un máximo de tres meses naturales, y en un máximo de 30 puntos porcentuales de la obligación de servicio a tiempo parcial del mes en cuestión (hasta el máximo del 100 %, en escalones del 1%). El nivel de remuneración se ajustará proporcionalmente y, adicionalmente, se incrementará en un 40% del porcentaje de aumento. Si la persona trabajadora solicita este aumento temporal de la obligación de prestación de servicio de forma voluntaria, se aplicará el 20% de aumento de puntos porcentuales al nivel de remuneración, en lugar del 40%, y la duración máxima de 3 meses no será aplicable.

Ejemplos:

• Modelo “The Bridge 84”: Obligación de servicio a tiempo parcial del 75% en un mes de invierno: aumento obligatorio en 25 puntos porcentuales hasta el 100%, nuevo nivel de remuneración del 120% (85% más 25% más el 40% del incremento de 25 puntos porcentuales).
• Modelo “The Bridge 84”: Obligación de servicio a tiempo parcial del 90% en un mes de verano: aumento obligatorio en 10 puntos porcentuales hasta el 100%, nuevo nivel de retribución del 99% (85% más 10% más el 40% del incremento de 10 puntos porcentuales).
• Modelo “Two Off”: Obligación de servicio a tiempo parcial del 0% en un mes de descanso: aumento obligatorio en 30 puntos porcentuales hasta el 30%, nuevo nivel de remuneración del 132% (90% más 30% más el 40% del incremento de 30 puntos porcentuales).
• Modelo “Flat Rate 50%”: Obligación de servicio del 50%: aumento en 30 puntos porcentuales (máximo) hasta el 80%, nuevo nivel de retribución del 92% (50% más 30% más el 40% del incremento de 30 puntos porcentuales).
• Modelo “Arenal”: Obligación de servicio a tiempo parcial del 50% en un mes de invierno: aumento obligatorio en 30 puntos porcentuales hasta el 80%, nuevo nivel de remuneración del 132% (90% más 30% más el 40% del incremento de 30 puntos porcentuales).

Los contratos a tiempo parcial legalmente establecidos que no contemplen dicho aumento temporal estarán exentos de esta regulación.

Esta regulación no se aplicará a la cobertura regular de las fluctuaciones estacionales.

 

i. Oferta de aumento obligatorio temporal de la obligación de servicio a tiempo parcial

1. Dentro de la categoría funcional afectada habrá inicialmente un anuncio para encontrar solicitudes “voluntarias” para el aumento de la obligación de servicio. La oferta deberá tener lugar a más tardar el primer día del mes dos meses antes del aumento previsto de la obligación de servicio. Las solicitudes voluntarias se tendrán en cuenta en orden descendente en función del tiempo que la persona trabajadora haya permanecido en la empresa. Este proceso también se aplicará si el empleador ofreció un aumento temporal de la obligación de servicio de forma voluntaria.
2. Si las solicitudes voluntarias no fueran suficientes, se recurrirá a las personas trabajadoras del grupo funcional afectado en orden ascendente en función del tiempo que la persona trabajadora haya permanecido en la empresa (se recurrirá primero a las personas trabajadoras con menor antigüedad en la empresa).
3. Se deberá notificar a la persona trabajadora por escrito acerca de cualquier aumento en la obligación de servicio antes del día 20 del segundo mes anterior al aumento, incluidos los detalles de cuánto tiempo durará el aumento de la obligación de servicio.

ii. Si la obligación de servicio de un Trabajador ha sido aumentada de acuerdo con lo previsto en el punto 2 anterior, no se podrá recurrir a él de nuevo durante al menos 24 meses después de que comience el aumento de servicio, salvo que él esté dispuesto a incrementar su obligación de servicio de forma voluntaria.

iii. Este procedimiento no se aplicará si una persona trabajadora solicita a la empresa un cambio temporal de tiempo parcial sin que exista una oferta de aumento publicada.

 

d) Cada modelo de prestación del servicio a tiempo parcial se acordará por escrito, a través de un anexo al Contrato de Trabajo de la persona trabajadora en cuestión.

e) Si la persona trabajadora cambia de estación a petición propia, perderá su derecho a su modelo de prestación del servicio a tiempo parcial existente. Si, por el contrario, la persona trabajadora es cambiado de estación a instancias de la Empresa, la persona trabajadora conserva su modelo actual de prestación del servicio a tiempo parcial.

f) A efectos de cubrir un puesto de trabajo vacante correspondiente, Eurowings considerará preferentemente a las personas trabajadoras con acuerdo de prestación del servicio a tiempo parcial que hayan solicitado a Eurowings un aumento del tiempo de trabajo acordado. Un aumento en el tiempo de trabajo individual depende del nivel de demanda en relación con la estación o con la función.

g) En principio, un modelo a tiempo parcial de duración limitada solo podrá modificarse en el transcurso de la oferta anual de empleo a tiempo parcial para el siguiente año natural. Excepcionalmente, podrá acordarse de mutuo acuerdo entre la persona trabajadora y la Empresa un cambio en el modelo de trabajo a tiempo parcial.

h) Obligación de oferta:

Para la oferta anual de empleo a tiempo parcial, la Empresa determinará la cantidad total de tiempo parcial a asignar (asignación de tiempo parcial) para la base correspondiente, dividido por categoría funcional. Todos los modelos tienen que ser ofrecidos en cualquier caso. Los modelos “Block-of-10” y “Double-Block-of-5” requieren una cuota específica de cumplimiento.

Obligación general de concesión:

No obstante, cada año natural se ofrecerá como asignación de tiempo parcial, al menos, el 5% de los equivalentes a tiempo completo (ETC) por base y categoría funcional empleada en la fecha límite del 1 de junio del año de la oferta, adicionales a la reducción de ETC existente en el año que la oferta tiene lugar. Los contratos a tiempo parcial legalmente establecidos están incluidos en la cuota del 5% y pueden reducir la cantidad de nuevos contratos a tiempo parcial dados.

Si Eurowings contrata a nuevas personas trabajadoras con un acuerdo “TWO OFF”, y mientras las personas trabajadoras estén en ese contrato, cualquier solicitud del personal existente para “TWO OFF” deberá (adicionalmente) ser concedida más allá de cualquier cuota. Las personas trabajadoras que se encuentren en régimen de “TWO OFF” según la excepción prevista en el artículo 4.e) del Convenio, podrán participar en la oferta anual, pero sólo podrán cambiar a los modelos “THREE OFF” o “Arenal”.

Los contratos a tiempo parcial otorgados por la empresa al inicio de la relación laboral no computan a los efectos de la cuota general del 5%.

Límite “Block-of-10” y “Double-Block-of-5”:

Se aprobará un máximo del 20% de las personas trabajadoras (por base y grupo funcional en la fecha límite del 1 de junio del año de la oferta) para un modelo “Block-of-10” (nuevo y existente acumulado). Se aprobará un máximo del 10 % adicional del mismo grupo de apara un modelo “Double-Block-of-5-model” y “Double block of 5 plus ONE OFF” en total (nuevo y existente acumulado).

Límite para la reducción de verano:

Se deben otorgar contratos adicionales a tiempo parcial que reduzcan la capacidad durante el verano (junio, julio, agosto, septiembre), siempre que el número de equivalentes a tiempo completo (ETC) en verano no sea inferior al 90% de las personas trabajadoras (cabezas) por base y grupo funcional si la cuota global del 5% no está ya cumplida. Esta cuota del 90% se calcula en función de las personas trabajadoras por base y grupo funcional en la fecha límite del 1 de junio del año de la oferta.

Ejemplo:

“Regla del 5%” (obligación general de otorgamiento). 60 comandantes radicados en PMI, 10 ya están a tiempo parcial. 80% = 58 ETC. 5% de 58 ETC = 2,9 ETC. 2 ETC capacidad ya distribuida à 2,9 ETC + 2 ETC = 4,9 ETC.

La capacidad mínima para tiempo parcial es de 4,9 ETC.

1. a. La capacidad máxima para “Block-of-10” y “Double-Block-of-5”:
2. 60 comandantes con base en PMI, 20% de capacidad = 12 comandantes
3. b. “Reducción de verano”:
4. 60 copilotos con base en PMI, reducción a no menos del 90 % durante el verano = 54 ETC

p.ej. Los modelos “Flat-Rate” o “The Bridge” no tienen que ofrecerse si se alcanza el tiempo parcial distribuido de 6 ETC durante el verano. (“Flat Rate 80%” = 0,2 ETC / “The Bridge” 84= 0,1 ETC / “One OFF” = 0,0 ETC, etc.)

La práctica habitual dentro de la empresa es publicar a través de Crew Info los modelos a tiempo parcial disponibles y el período de solicitud para todos los posibles solicitantes. El período de solicitud deberá durar al menos 2 semanas.

i) Se debe respetar una asignación equilibrada del servicio entre las personas trabajadoras a tiempo parcial y las personas trabajadoras a tiempo completo de la misma categoría en la programación del duty roster.

30.7.3. Obligación de prestación de servicio durante los cursos de formación y restricciones en la fase de incorporación

En el caso de un curso de ascenso, habilitación de tipo o formación que dure más de dos semanas, tanto a petición de la persona trabajadora como de la Empresa, la obligación de servicio se incrementará automáticamente a tiempo completo desde el comienzo del mes en el que se inicie el curso hasta el final del mes en el que finalice el curso o se adquiera la Experiencia de Tripulación de Vuelo según OM-A. Como excepción, en caso de ascenso, la obligación temporal de tiempo completo se mantendrá doce meses después del final del curso, hasta el último día del mes.

30.7.4. Obligación de prestación de servicio

Habida cuenta de la acumulación del tiempo de trabajo y de la duración del servicio irregulares inherentes al sector, los modelos a tiempo parcial se diseñan exclusivamente mediante la reducción del número de días de servicio, y no mediante la reducción del tiempo de trabajo diario.

El número de días de servicio correspondiente a una obligación de prestación de servicio a tiempo completo (100 %) en el período de observación correspondiente se deriva de la diferencia entre los días naturales y los días que se conceden obligatoriamente, sin exigencia oficial, con arreglo a lo dispuesto en el Convenio Colectivo. Los días de servicio resultantes de este cálculo se reducen de acuerdo con la obligación de servicio.

Por razones de compatibilidad con la normativa del presente Convenio Colectivo y los procesos de planificación, la correspondiente reducción de la obligación de prestación de servicio se refleja mediante el incremento de los días mínimos libres (“OFF days”) que se concederán en el período de observación correspondiente:

	Obligación de prestación de servicio →	100%	95%	90%	85%	80%	75%	70%	65%	60%	55%	50%
	Días naturales	OFF-days	OFF- days	OFF- days	OFF- days	OFF- days	OFF- days	OFF- days	OFF- days	OFF- days	OFF- days	OFF- days
Enero	31	11	12	12	14	15	16	17	18	19	20	21
Febrero	28/29	11/11	12/12	13/13	14/14	14/15	15/16	16/16	17/17	18/18	19/19	20/20
Febrero
Marzo	31	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21
Abril	30	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
Mayo	31	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	21
Junio	30	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
Julio	31	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	21
Agosto	31	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	21
Septiembre	30	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
Octubre	31	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	21
Noviembre	30	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21
Diciembre	31	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21
Abril-Oct	30 (si se reduce a 9 OFF-days)	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	20
Abril-Oct	31 (si se reduce a 9 OFF-days)	9	10	11	12	13	15	16	17	18	19	20
Año	365	128/132	140/144	152/156	164/168	176/180	188/192	199/203	211/215	223/227	235/239	247/251

En caso de obligaciones de prestación de servicio que se aparten de las reflejadas en la tabla, los días libres se determinarán mediante la siguiente fórmula y se redondearán a días enteros:

Cálculo del número mínimo de días libres por período: días naturales del período - (días naturales del período - minOFF100% del período) x obligación de prestación de servicio
Ejemplo: Oct/obligación de prestación de servicio del 70%:	31-(31-10)*0,7=16
Ejemplo: Año natural/ obligación de prestación de servicio del 70%:	365-(365-121)*0,7=194

30.7.5. Proceso de asignación

a. Deberá haber al menos 21 días naturales entre el inicio de la oferta y el final del plazo de solicitud. El modelo anual a tiempo parcial deberá solicitarse enviando un correo electrónico al departamento de Planificación de la Capacidad (“Capacity Planning”).

b. La persona trabajadora recibirá una respuesta vinculante, que podrá ser en forma de aprobación o de rechazo a su solicitud.

En caso de aprobación, la persona trabajadora recibirá, por correo postal y por correo electrónico, un anexo a su Contrato de Trabajo, por duplicado y ya firmada por Eurowings Europe o por un representante autorizado. Esto también podrá tener lugar en una fecha posterior si es necesario, después de la respuesta vinculante. Las dos copias del anexo al Contrato de Trabajo deberán ser firmadas por la persona trabajadora. Deberá devolverse una copia firmada a Eurowings Europe en el plazo de 7 días naturales desde su recepción. Si la persona trabajadora estuviera disfrutando de vacaciones o permiso, o no pudiera trabajar debido a una enfermedad durante el período comprendido entre la entrega y el final del período límite, el período límite comenzaría el primer día posterior al final de las vacaciones o permiso/incapacidad para trabajar.

c. La persona trabajadora podrá decidir entre varios modelos de tiempo parcial diferentes, designando prioridades y utilizando el formulario publicado por la Empresa. Al hacerlo, podrá especificar un máximo de tres variantes, en el orden elegido por la persona trabajadora.

d. No es posible conceder varias formas diferentes de empleo a tiempo parcial juntas durante un año natural.

30.7.6. Secuencia de solicitudes de tiempo parcial

Cada solicitud presentada puntualmente se puntuará con los siguientes puntos:

• Puntos por edad por año de vida: 1 punto
• Antigüedad en la empresa, por mes de empleo: 1 punto
• Por hijo pequeño, hasta los 14 años: 36 puntos
• Contrato a tiempo parcial ya existente en el momento de la solicitud y válido para el período de la oferta: menos 5 puntos

Si una solicitud no se concediera según lo solicitado debido al agotamiento de una asignación de tiempo parcial, la persona trabajadora recibirá una prima de puntos adicional:

• Si se rechaza la solicitud: 10 puntos
• Estos puntos se trasladarán a la solicitud del año siguiente, hasta que se acepte satisfactoriamente.
• Una vez aceptada la solicitud, los puntos acumulados hasta ese momento caducarán.

30.7.7. Rechazo

La solicitud podrá rechazarse si

• No se cumplan los plazos de preaviso especificados, o
• El contingente de tiempo parcial especificado antes de la oferta se agota.
• Se solicita un modelo a tiempo parcial no ofertado

30.7.8. Proporcionalidad

30.7.8.1. Salario base bruto mensual

El salario base bruto mensual a tiempo completo se reducirá proporcionalmente en base al nivel de remuneración a tiempo parcial (salario a tiempo parcial). A menos que se acuerde otra cosa o se especifique en el correspondiente modelo a tiempo parcial, el nivel de remuneración a tiempo parcial corresponderá a la obligación de prestación de servicio a tiempo parcial.

En el caso del tiempo parcial en bloques, el salario base bruto mensual a tiempo completo se reducirá proporcionalmente en base al nivel medio de remuneración para el período a tiempo parcial (salario a tiempo parcial) y se abonará mensualmente, con independencia de los bloques de tiempo de trabajo y los bloques de tiempo libre.

30.7.8.1.1. Nuevos empleados que se incorporan a la empresa después de iniciado el año natural.

Cuando la persona trabajadora ingresa en la empresa, el departamento de Recursos Humanos calcula la estimación del nivel anual de remuneración hasta el final del año natural en función de la alteración de la obligación de prestación de servicio del acuerdo a tiempo parcial durante la formación. En meses de formación la obligación de prestación de servicio será del 100%. En cálculo se basa en la fecha de entrada, la duración prevista de la formación, así como el modelo a tiempo parcial aplicable. El incentivo se considerará proporcional en este cálculo.

La duración prevista de un curso OCC es de 4 meses y la de un curso de habilitación de tipo de 7 meses para tripulantes técnicos incluyendo LIFUS.

Ejemplos:

• La persona trabajadora que necesita una habilitación de tipo completa ingresa a la empresa el 01.02.2023 en el modelo de tiempo parcial "Two Off" (83% obligación de prestación de servicio / 90% nivel de remuneración): Obligación de prestación de servicio en %= (2 meses OFF * 0% + 7 meses de formación * 100% + 2 meses * 100%) / (11 meses restantes de empleo * 100) * 100 Incentivo en %= (90% nivel de remuneración – 83% obligación de prestación de servicio) * (11 meses restantes de empleo / 12 meses) Nuevo nivel de remuneración = resultado de la obligación de prestación de servicio en % + incentivo en %
• La persona trabajadora que necesita un OCC ingresa a la empresa el 01.05.2023 en modelo de tiempo parcial “The Bridge 72” (72% obligación prestación de servicio / 74% nivel de remuneración): Obligación prestación de servicio en %= (4 meses * 100% + 2 meses * 80% + 2 meses * 60%) / (8 meses de trabajo restante * 100%) * 100 Incentivo en % = (74% nivel de remuneración – 72% obligación de prestación de servicio) * (8 meses de trabajo restantes / 12 meses) Nuevo nivel de remuneración = resultado de la obligación prestación de servicio en % + Incentivo en %

En caso de prórroga o reducción del tiempo de formación, se llevarán a cabo el necesario recálculo y las correcciones salariales correspondientes (deducciones o abonos) en el mes siguiente aplicable tras la finalización de la formación, a más tardar con la nómina de diciembre del año afectado.

En caso de cambio del modelo a tiempo parcial durante el año natural, se llevarán a cabo el necesario recálculo y las correcciones salariales correspondientes a la mayor brevedad.

En todo caso, el nuevo nivel de retribución de un mes nunca podrá superar el 100%.

30.7.8.2. Tiempo de servicio relevante para el pago

Los porcentajes regulados en el artículo 24.8.2., “Tiempo relevante para el Pago”, no se aplican proporcionalmente. La remuneración pagada por hora de servicio relevante para el pago se calcula sobre la base del salario base bruto a tiempo completo.

Los límites de las áreas en las que se utilizan diferentes límites de activación para determinar la remuneración por tiempo de servicio relevante para el pago (tabla del artículo 24.8.2., “Tiempo relevante para el Pago”) se ajustarán a la siguiente tabla, dependiendo de la obligación de prestación de servicio:

Obligación de prestación de servicio →	100%	95%	90%	85%	80%	75%	70%	65%	60%	55%	50%
límite de activación tiempo de servicio relevante para el pago para nivel 2: más de … horas
	70	67	63	60	56	53	49	46	42	39	35
límite de activación tiempo de servicio relevante para el pago para nivel 3: más de … horas
	110	105	99	94	88	83	77	72	66	61	55

En el caso de obligaciones de prestación del servicio que se aparten de las reflejadas en la tabla, los límites de activación se determinarán por interpolación y se redondean a horas enteras.

Los pagos extraordinarios previstos en el artículo 24.4.a) corresponden a los pagos especiales a tiempo completo (ficticios), que se calculan proporcionalmente en base al nivel medio de remuneración para el período de diciembre a mayo (pago a tanto alzado de mayo) o de junio a noviembre (pago a tanto alzado de noviembre).

Ejemplo: Pago especial ficticio a tiempo completo de 800 euros, nivel medio de remuneración 70 %, pago especial a tiempo parcial de 560 euros.

Los pagos extraordinarios mensuales previstos en el artículo 24.4.d) no se calcularán en proporción al nivel de remuneración del mes.

Las dietas garantizadas en el artículo 11.h) no serán calculadas en proporción.

Para el pago durante el período de incapacidad temporal, durante la duración pactada del acuerdo de trabajo a tiempo parcial, se utilizará como referencia el salario a tiempo parcial.

30.7.8.3. Contratación y terminación de la relación laboral durante el año natural.

Cuando la relación laboral comience o finalice durante un año natural, el modelo de tiempo parcial en bloque previsto en el apartado 30.6.11. podrá reducirse de acuerdo con el tiempo de empleo en ese año natural. Cuando la relación laboral comience después del 31 de mayo, solo se le asignará un mes de OFF para ese año natural. La retribución se ajustará de acuerdo con 30.6.8.1.1, teniendo en cuenta los modelos “ONE-OFF” o “TWO-OFF” incentivados para ese año.

30.7.9. Vacaciones, bajas por incapacidad temporal

a. El disfrute de vacaciones anuales deberá distribuirse equitativamente entre los meses con mayores y menores obligaciones de prestación del servicio.

b. En el caso de modelos a tiempo parcial en bloques (Happy Winter, Lucky Winter, One-Off, Two-Off en los meses con una obligación de prestación del servicio del 0%, deberá disfrutarse una doceava parte del derecho de vacaciones que se genere en el año natural a tiempo parcial por cada mes completo sin obligación de servicio.

c. Si el disfrute de vacaciones tiene lugar a lo largo de meses con diferentes obligaciones de prestación del servicio, los días de vacaciones se computarán en el mes correspondiente y el número mínimo de días libres se prorrateará por mes.

d. Los periodos de tiempo en que la persona trabajadora disfrute de sus vacaciones anuales o se halle en situación de incapacidad para prestar servicio por enfermedad o accidente, reducirán el número de días libranza (“OFF days”) a los que tiene derecho por mes y en el período correspondiente, en función de la obligación de prestación de servicio, en la proporción establecida en la siguiente tabla por cada día de duración de la incapacidad para trabajar o las vacaciones. El resultado de este cálculo se redondeará a días enteros.

Ejemplo: 14 días de vacaciones. Obligación de prestación del servicio del 80 %. 14 x 0,44 = 6,16, y redondeado, 6. El número días libres que se le reducirán a la persona trabajadora es 6.

Si, una vez deducidos los días de vacaciones, quedan menos días naturales en un mes que los días restantes libres a los que se tiene derecho, el exceso de días libres caducará con el cambio de mes.

 

obligación de prestación de servicio →	100%	95%	90%	85%	80%	75%	70%	65%	60%	55%	50%
baja planificada / día
(vacaciones,…) reducción del número mínimo de OFF days	0,27	0,33	0,37	0,40	0,44	0,47	0,50	0,54	0,57	0,61	0,68
por un importe de...

En el caso de obligaciones de prestación de servicio que se aparten de las reflejadas en la tabla, las cifras se determinan por interpolación, redondeándose a dos decimales.

30.7.10. OFF days disponibles en empleo a tiempo parcial

a. Debe haber al menos 4 días de servicio entre dos bloques sin servicio solicitados.

b. El número de días OTZ (“OFF part time”, días libres en tiempo parcial) susceptibles de ser solicitados depende del acuerdo individual de tiempo parcial celebrado cada año, y se ajustará a la siguiente tabla:

 

Modelo a tiempo parcial	OFF days disponibles	Días OTZ disponibles
	Prioridad días 1	Prioridad días 2
Tarifa Fija 50 %	4	4
Tarifa Fija 60 %	4	3
Tarifa Fija 70 %	4	2
Tarifa Fija 75 %	4	2
Tarifa Fija 80 %	4	1
Tarifa Fija 90 %	4	1
One OFF	4	0
Two OFF	4	0
Three OFF	4	0
The Bridge 72%	4	4
The Bridge 65%	4	5
The Bridge 84%	4	3
Block of 10 (Bloque de 10)	4*	0
Double Block of 5	4**	0
Double 5 + One OFF	4**	0
Arenal	4	2

 

* Los 4 OFF days solo pueden solicitarse en bloque. El puesto del “Bloque de 10” será determinado por la Empresa y podrá incluir el bloque de 4 OFF days solicitado.

** Los 4 OFF days se pueden solicitar en un bloque o 2x2, pero entre los dos bloques de OFF days debe haber al menos 7 días.

c. Los días OTZ forman parte del número mínimo de días libres establecido en el artículo 22.1.c) de este Convenio Colectivo.

Los días OTZ están programados en un máximo de 2 bloques, cada bloque de mínimo 2 días OTZ seguidos. Esta regla no se aplica si hay un modelo de tiempo parcial con solo 1 día OTZ o solo 1 día OTZ restante debido a algún tipo de reducción (por ejemplo, vacaciones).

30.7.11. Modelos de tiempo parcial

Tarifa Fija 50 %	La obligación mensual de prestación de servicio de la persona trabajadora es del 50 % de una obligación a tiempo completo - modelo de tiempo parcial en el mes.
Tarifa Fija 60 %	La obligación mensual de prestación de servicio de la persona trabajadora es del 60 % de una obligación a tiempo completo - modelo de tiempo parcial en el mes.
Tarifa Fija 70 %	La obligación mensual de prestación de servicio de la persona trabajadora es del 70 % de una obligación a tiempo completo - modelo de tiempo parcial en el mes.
Tarifa Fija 75 %	La obligación mensual de prestación de servicio de la persona trabajadora es del 75 % de una obligación a tiempo completo - modelo de tiempo parcial en el mes.
Tarifa Fija 80 %	La obligación mensual de prestación de servicio de la persona trabajadora es del 80 % de una obligación a tiempo completo - modelo de tiempo parcial en el mes.
Tarifa Fija 90 %	La obligación mensual de prestación de servicio de la persona trabajadora es del 90 % de una obligación a tiempo completo - modelo de tiempo parcial en el mes.
One OFF	Modelo a tiempo parcial con un mes sin servicio por año a tiempo parcial – modelo de tiempo parcial en bloque.
Two OFF	Modelo a tiempo parcial con dos meses sin servicio por año a tiempo parcial – modelo de tiempo parcial en bloque.
Three OFF	Modelo a tiempo parcial con tres meses sin servicio por año a tiempo parcial, de los cuales al menos dos meses de descanso tienen que ser consecutivos, si así se solicita – modelo de tiempo parcial en bloque.
The Bridge	Se trata de un modelo a tiempo parcial con distintos niveles mensuales de empleo, de acuerdo con la tabla que se incluye a continuación - modelo de tiempo parcial en el mes.
Bloque de 10	Modelo a tiempo parcial con 10 días bloqueados - modelo de tiempo parcial en el mes. En el mes sin servicio, el bloque de días libres se reducirá proporcionalmente de acuerdo con las reglas recogidas en el apartado 30.7.9.d).
Double Block of 5	Modelo a tiempo parcial con 2 bloques de 5 días libres. En el mes sin servicio, uno de los dos bloques de días libres se puede reducir proporcionalmente de acuerdo con las reglas recogidas en el apartado 30.7.9.d). Antes uno de los dos bloques de días libres, el servicio debe finalizar a más tardar a las 16 horas, hora local, o después de uno de los dos bloques de días libres, el servicio no debe comenzar antes de las 13 horas.
Double 5 + One OFF	Modelo a tiempo parcial con 2 bloques de 5 días libres. En el mes sin servicio, uno de los dos bloques de días libres se puede reducir proporcionalmente de acuerdo con las reglas recogidas en el apartado 30.7.9.d). Antes uno de los dos bloques de días libres, el servicio debe finalizar a más tardar a las 16 horas, hora local, o después de uno de los dos bloques de días libres, el servicio no debe comenzar antes de las 13 horas. Adicionalmente, hay un mes sin servicio entre noviembre y febrero.
Arenal	Se trata de un modelo a tiempo parcial con distintos niveles mensuales de empleo, de acuerdo con la tabla que se incluye a continuación - modelo de tiempo parcial en el mes.

 

Columna a)		Obligación de prestación de servicio en promedio en el año natural
Columna b)		Nivel de remuneración
Columnas ENE-DIC		Obligación mensual de prestación de servicio
	a)	b)	JAN	FEB	MAR	APR	MAY	JUN	JUL	AUG	SEP	OCT	NOV	DEC
Flat 50%	50%	50%	50%	50%	50%	50%	50%	50%	50%	50%	50%	50%	50%	50%
Flat 60%	60%	60%	60%	60%	60%	60%	60%	60%	60%	60%	60%	60%	60%	60%
Flat 70%	70%	70%	70%	70%	70%	70%	70%	70%	70%	70%	70%	70%	70%	70%
Flat 75%	75%	75%	75%	75%	75%	75%	75%	75%	75%	75%	75%	75%	75%	75%
Flat 80%	80%	80%	80%	80%	80%	80%	80%	80%	80%	80%	80%	80%	80%	80%
Flat 90%	90%	90%	90%	90%	90%	90%	90%	90%	90%	90%	90%	90%	90%	90%
One OFF	92%	95%	xxx	xxx	xxx	100%	100%	100%	100%	100%	100%	100%	xxx	xxx
Two OFF	83%	90%	xxx	xxx	100%	100%	100%	100%	100%	100%	100%	100%	xxx	xxx
Three OFF	75%	83%	xxx	xxx	xxx	100%	100%	100%	100%	100%	100%	100%	xxx	xxx
The Bridge	72%	74%	60%	60%	60%	80%	80%	80%	80%	80%	80%	80%	60%	60%
	65%	68%	50%	50%	50%	75%	75%	75%	75%	75%	75%	75%	50%	50%
	84%	85%	75%	75%	75%	90%	90%	90%	90%	90%	90%	90%	75%	75%
Block of 10	80%	80%	80%	80%	80%	80%	80%	80%	80%	80%	80%	80%	80%	80%
Arenal	81%	90%	50%	50%	75%	100%	100%	100%	100%	100%	100%	100%	50%	50%
Double block of 5	80%	80%	80%	80%	80%	80%	80%	80%	80%	80%	80%	80%	80%	80%
Double 5 + One OFF	73%	76%	xxx	xxx	80%	80%	80%	80%	80%	80%	80%	80%	xxx	xxx

* consultar la descripción del modelo a tiempo parcial más arriba

30.7.12. Tiempo Parcial en Bloque y Restricciones al Tiempo de Servicio según AESA

Los siguientes límites de la EASA se prorratearán en función de la obligación de prestación de servicio aplicable:

a. Para todos los modelos:

• 2000 horas de trabajo por año natural: Obligación de prestación de servicio en promedio en el año natural según la tabla del apartado 30.9.11 x 2000 horas x 1,1. (Ejemplo: en obligación de servicio del 80%, resulta aplicable un límite de 1760 horas por año natural)
• 900 “block hours” (BLH) por año natural: Obligación de prestación de servicio en promedio en el año natural según la tabla del apartado 30.9.11. x 900 BLH x 1,1. (Ejemplo: en obligación de servicio del 80%, resulta aplicable un límite de 792 BLH por año natural)
• 1000 “block hours” (BLH) en 12 meses consecutivos: Obligación de prestación de servicio en promedio en el año natural según la tabla del apartado 30.9.11. x 1000 BLH x 1,1. (Ejemplo: en obligación de servicio del 80%, resulta aplicable un límite de 880 BLH por año natural)
• 100 “block hours” (BLH) en 28 días: Obligación mensual de prestación de servicio según la tabla del apartado 30.9.11. x 100 BLH x 1,1. (Ejemplo: en obligación de servicio del 80%, resulta aplicable un límite de 88 BLH en 28 días)
• 190 horas de trabajo en 28 días: Obligación mensual de prestación de servicio según la tabla del apartado 30.9.11. x 190 horas x 1,1. (Ejemplo: en obligación de servicio del 80%, resulta aplicable un límite de 167 horas)

b. Para todos los modelos excepto el modelo “Bloque de 10”:

• 110 horas de trabajo en 14 días: Obligación mensual de prestación de servicio según la tabla del apartado 30.9.11. x 110 horas x 1,1. (Ejemplo: en obligación de servicio del 80%, resulta aplicable un límite de 97 horas)

30.7.13. Aclaración en caso de discrepancias

Si surgieran discrepancias durante la asignación del empleo a tiempo parcial, un comité paritario formado equitativamente por miembros del órgano que represente legalmente a la persona trabajadora y la Dirección se reunirá y adoptará una decisión final en un plazo de 14 días a partir de que haya sido convocado.

30.8. Training Staff o personal formador

Las personas asignadas deberán ejercer una de las funciones o actividades enumeradas.

Como regla general, Eurowings tiene como objetivo proporcionar toda la formación de vuelo dentro del AOC con formadores empleados por Eurowings Europe Ltd. Si, por razones excepcionales, Eurowings Europe Ltd. necesita utilizar el servicio de personal de entrenamiento de vuelo externo, Eurowings Europe Ltd. se compromete a ofrecer puestos equivalentes para el personal de Eurowings Europe Ltd. Para reemplazar personal externo por interno se deberá ofrecer lo antes posible el mismo número de puestos para el personal de Eurowings Europe Ltd.

No se considerarán personal externo a los efectos del párrafo anterior los antiguos empleados de Eurowings Europe Ltd. que hubieran tenido que abandonar la empresa, por ejemplo, por razones médicas o de licencia/jubilación, y que hayan podido ser contratados como formadores. La condición previa para la percepción del complemento mensual previsto en el apartado 30.8.2. será la existencia de un contrato (adicional) con Eurowings Europe relativo a una o varias de las funciones adicionales consignadas en dicho apartado 30.8.2.

30.8.1. Retribución general

30.8.1.1. Tiempo de servicio relevante para el pago

Las actividades de formación o verificación se abonarán con arreglo a lo dispuesto en el artículo 24.6 del presente Convenio colectivo, como tiempo relevante para el pago. Se computará el número de horas incluidas en el duty roster.

A los formadores de CRM se les asignará un día de oficina adicional, preferiblemente al comienzo de una nueva temporada recurrente (normalmente una vez por año natural), que se retribuirá como 8 horas de tiempo de servicio adicional (ADT) y se anotará en el roster como “DT”.

30.8.1.2. Compensaciones mensuales

Se abonarán las siguientes compensaciones fijas por funciones y actividades especiales, además del salario base. Cuando se desarrollen varias funciones o actividades, sólo se abonará una compensación, que será la que corresponda a las funciones o actividades para las cuales se prevé en la siguiente tabla la compensación bruta de mayor importe, incluidos los días de servicio indicados.

a) Comandante/Categoría A según Convenio Colectivo

Función / Actividad	Importe mensual bruto en euros	Tareas de simulador incluidas
Examinador de habilitación de tipo	680	1
Instructor de habilitación de tipo	630
Instructor de vuelo sintético *	450	1

 

* Con carácter general, la función de instructor de vuelo sintético (SFI) corresponde a copiloto, mientras que las funciones de examinador de habilitación de tipo (TRI) / instructor de habilitación de tipo (TRE) corresponden a comandante. Pueden ocurrir excepciones (p. ej., pérdida de aptitud médica para realizar labores de aviación), pero deben ser acordadas entre la Sección Sindical de SEPLA y Eurowings.

b) Copiloto/Categoría B según Convenio Colectivo

 

Función / Actividad	Importe mensual bruto en euros	Tareas de simulador incluidas
Instructor de vuelo sintético	340	1

30.8.2. Compensaciones relacionadas con un evento

Los días de servicio incluidos en la tabla del apartado 30.8.1.2 representan un límite mensual. Con la compensación mensual prevista en dicho apartado 30.8.1.2, quedan retribuidas las compensaciones relacionadas con un evento hasta alcanzar ese límite mensual. No hay transferencia mensual de días de servicio no programados incluidos.

Una vez alcanzado dicho límite mensual, se abonarán las siguientes compensaciones relacionadas con un evento, de forma adicional a la remuneración del tiempo de servicio relevante para el pago prevista en el convenio colectivo, y por día de servicio realizado:

a) Comandante/Categoría A según Convenio Colectivo

Función/Actividad	Importe bruto en euros por cada día de servicio
Servicio de simulador TRI/TRE (FFS, APT)	350
Servicio de simulador SFI (FFS, APT)*	300
Formación en tierra (SEP, CRM, etc.)	350
LIFUS, Linecheck o combinado
1 trayecto	90
2 trayectos	180
3 trayectos	220
4 o más trayectos	260

 

* Con carácter general, la función de instructor de vuelo sintético (SFI) corresponde a copiloto, mientras que las funciones de examinador de habilitación de tipo (TRI) / instructor de habilitación de tipo (TRE) corresponden a comandante. Pueden ocurrir excepciones (p. ej., pérdida de aptitud médica para realizar labores de aviación), pero deben ser acordadas entre la Sección Sindical de SEPLA y Eurowings.

b) Copilotos/Categoría B según convenio colectivo

 

Función/Actividad	Importe bruto en euros por cada día de servicio
Servicio de simulador (FFS, APT)	240
Cualquier otra actividad de trainer/instructor/selección	210

30.8.3. Tareas posibles por grupo funcional

La siguiente tabla sólo constituye una descripción general de qué tareas de formación podrían programarse a qué grupo funcional (siempre que se cumplan las cualificaciones necesarias) y, por lo tanto, dar lugar al pago de las cantidades previstas en el apartado 30.7.4.

	Función	SIM	LIFUS	GND TNG	FAM A	Line- Check	OPC LPC	AC Visit	MEET	Selección
Comandante	TRE	SÍ	SÍ	SÍ	SÍ	SÍ	SÍ	SÍ	SÍ	SÍ
Comandante	TRI	SÍ	SÍ	SÍ	SÍ	SÍ	NO	SÍ	SÍ	SÍ
Comandante	LTC / LCC	NO	SÍ	NO	NO	SÍ	NO	SÍ	SÍ	SÍ
Comandante *	SFI	SÍ	NO	SÍ	NO	NO	NO	SÍ	SÍ	SÍ
Copiloto	SFI	SÍ	NO	SÍ	NO	NO	NO	SÍ	SÍ	SÍ
Copiloto	SFE	SÍ	NO	SÍ	NO	NO	SÍ	SÍ	SÍ	SÍ
Copiloto	TKI	NO	NO	SÍ	NO	NO	NO	SÍ	SÍ	SÍ
Comandante / Copiloto	CRM	NO	NO	SÍ	NO	NO	NO	SÍ	SÍ	SÍ
Comandante / Copiloto	Piloto no trainer	NO	NO	SÍ (distintas de las previstas en el Manual de operaciones OM-D)	NO	NO	NO	SÍ	SÍ	SÍ

* Con carácter general, la función de instructor de vuelo sintético (SFI) corresponde a copiloto, mientras que las funciones de examinador de habilitación de tipo (TRI) / instructor de habilitación de tipo (TRE) corresponden a comandante. Pueden ocurrir excepciones (p. ej., pérdida de aptitud médica para realizar labores de aviación), pero deben ser acordadas entre la Sección Sindical de SEPLA y Eurowings.

30.8.4. Tabla de pagos (todos los valores en euros)

	Función	SIM	LIFUS	GND TNG	FAM A	Line- Check	OPC LPC	AC Visit	MEET	Selección
Comandante	TRE	350	90/ 180/ 220/ 260	350	90/ 180/ 220/ 260	90/ 180/ 220/ 260	350	350	ADT según aptdo. 24.6.3	350
Comandante	TRI	350	90/ 180/ 220/ 260	350	90/ 180/ 220/ 260	90/ 180/ 220/ 260	X	350	ADT según aptdo. 24.6.3	350
Comandante	LTC / LCC	X	90/ 180/ 220/ 260	350	X	90/ 180/ 220/ 260	X	350	ADT según aptdo. 24.6.3	350
Comandante *	SFI	300	X	350	X	X	X	350	ADT según aptdo. 24.6.3	350
Copiloto	SFI	240	X	210	X	X	X	210	ADT según aptdo. 24.6.3	210
Copiloto	SFE	240	X	210	X	X	240	210	ADT según aptdo. 24.6.3	210
Copiloto	TKI	X	X	210	X	X	X	210	ADT según aptdo. 24.6.3	210
Comandante / Copiloto	CRM	X	X	350/ 210	X	X	X	350/ 210	ADT según aptdo. 24.6.3	350 / 210
Comandante/ Copiloto	Piloto No Instructor	X	X	350/ 210	X	X	X	350 / 210	ADT según aptdo. 24.6.3	350 / 210

* Con carácter general, la función de instructor de vuelo sintético (SFI) corresponde a copiloto, mientras que las funciones de examinador de habilitación de tipo (TRI) / instructor de habilitación de tipo (TRE) corresponden a comandante. Pueden ocurrir excepciones (p. ej., pérdida de aptitud médica para realizar labores de aviación), pero deben ser acordadas entre la Sección Sindical de SEPLA y Eurowings.

30.8.5. Cambio del duty roster

Debido a la naturaleza especial de las funciones de un formador, la empresa podrá cambiar el duty roster de un formador, aunque solo en lo que respecta a las actividades de formación en simulador y obligaciones correspondientes (por ejemplo, realizar una formación), sin aplicar al regulación contenida en el artículo 18 del presente Convenio Colectivo, pero cumpliendo las obligaciones legales recogidas en el Reglamento (UE) n.º 965/2012 de la Comisión sobre operaciones aéreas y las decisiones de EASA relacionadas (AMC, GM y CS-FTL.1), denominadas normativa “EASA OPS”, en la versión vigente.

30.8.6. Tiempo parcial

Las compensaciones reguladas en este apartado 30.8 del Convenio Colectivo y los días de servicio incluidos no se prorratearán en el caso de empleo a tiempo parcial.

30.8.7. Integridad de este apartado

En caso de que una función de formación no figure en este apartado, la Empresa podrá ofrecer una compensación por dicha función respetando la lógica de este apartado. La compensación bruta mensual en euros (si procede), la compensación bruta diaria en euros (si procede), los días de servicio incluidos y la descripción de la actividad del formador deberán firmarse en un anexo al contrato de trabajo de forma semiindividual, lo que significa que, para actividades de formación similares, se deberá ofrecer las mismas condiciones a todo el training staff de la misma categoría dentro del ámbito de aplicación de este Convenio Colectivo (Comandantes, Copilotos).

Aparte de esto, todo lo dispuesto en el presente párrafo, será de aplicación a dicho personal.

Eurowings Europe Ltd.

 

Jasmin Bumanowski

 

Tim Kowalski Secció

 

Sindical de SEPLA d'Eurowings Europe Ltd.

 

Thorge Hansen

 

Thomas Wojkowski

 

Stefan Kater​​​​​​​