Butlletí Oficial de les Illes Balears

En relació amb l’assumpte de referència, i d’acord amb l’Annex II de la llei 11/2006, de 14 de setembre d’avaluacions d’impacte ambiental i avaluacions ambientals estratègiques a les Illes Balears, us comuniquem que el Ple de la CMAIB, en sessió de 16 de novembre de 2012

ATÈS

1.Que el projecte preveu la instal·lació d’una línia elèctrica aèria (270 m) i subterrània (50 de BT i 280 m de derivació individual), per a dotar d'electricitat la parcel·la 109 del polígon 8 a Sant Llorenç de Cardassar.

2.Que en data 21/06/12 es va acordar un no emetre informe ateses les mancances detectades i la no justificació de la inconveniència del soterrament, tal com estableix l'article 21.3 del Decret 96/2005, de 23 de setembre, d'aprovació definitiva de la revisió del PDS Energètic de les Illes Balears que estableix que les instal·lacions de baixa tensió s'han de soterrar.

3.Que l’empresa elèctrica no instal·la una línia subterrània si no existeix camí, com és el cas, i l'altre alternativa seria vorejar la carretera existent, però no te prou amplada per complir el PDS (distància no inferior als 3 m de l'aresta d'explanació de la carretera).

4.Que la línia de mitja tensió aèria va pel límit de la parcel·la i amb la instal·lació d'aquesta es suprimiran dos línies aèries existents i es considera que realitzar la rasa soterrada per on no hi ha camí serà més impactant que la línia aèria.

5.Que la línia de mitja tensió i la derivació va soterrada per camí veïnal existent i no afecta cap espai o espècie protegida.

6.Que les característiques del projecte, la dimensió geogràfica, la ubicació i la tipologia de medi afectat i les característiques de l’impacte potencial (magnitud, complexitat, probabilitat, durada, freqüència i la reversibilitat) es considera que els impactes generats són moderats i es poden corregir aplicant una sèrie de mesures.

ACORDA

no subjectar a avaluació d’impacte ambiental el projecte “Xarxa en BT, polígon 8, parcel·la 109” de Sant Llorenç des Cardassar, sempre i quan es compleixin els següents condicionants:

1.D’acord amb l'informe de la Direcció General de Recursos Hídrics:

-La nova línia de BT s’ha de soterrar mitjançant l'excavació d'una rasa. La rasa ha de romandre oberta el mínim temps possible i l'acabat dels camins ha de quedar en les mateixes condicions que abans d'excavar la rasa.

-Durant el temps que durin les obres s'hauran de prendre les màximes precaucions per evitar abocaments accidentals de substancies contaminants (olis, hidrocarburs, etc).

2.S’han de planificar les activitats per minimitzar-ne l’ús de maquinària pesada, del transport i de les operacions de càrrega i descàrrega del material, etc. S’evitarà envair les zones vegetades, sempre que sigui possible, tant per a realitzar acopis de material o vehicles com per gestionar els residus.

3.S’ha de minimitzar la generació de residus, planificant-ne correctament la seva gestió (reciclatge, emmagatzematge i transport). S’ha de complir amb el Pla director sectorial per a la gestió de residus de construcció-demolició, voluminosos i pneumàtics fora d’ús de l’illa de Mallorca (article 9) i el Reial Decret 105/2008, d’1 de febrer, pel que es regula la producció i gestió dels residus de construcció i demolició (articles 4 i 5), sobretot en relació amb el desmantellament de la línia aèria existent.

4.S’ha de realitzar un desmantellament, al final de l’obra, de les instal·lacions temporals que hi hagin, així com la neteja i condicionament de les superfícies afectades.

5.En el cas que hi hagués paret seca en alguna part del recorregut,  aquesta s’ha de mantenir, i si s’afecta, s’haurà de refer.

 Es recomana que s’utilitzin materials i acabats de tipologia tradicional integrats amb l’entorn aplicant, si s’escau, les condicions d’integració paisatgística i ambiental proposades al Pla Territorial de Mallorca.

Palma, 21 de desembre de 2012

El president de la CMAIB
José Carlos Caballero Rubiato