es ![CDATA[Acuerdo del Pleno de la Comisión de Medio Ambiente de las Illes Balears sobre el aparcamiento exterior privado parcela 41, polígono 21, Can Torrent, TM Santa Eulària des Riu (37641/13)]] es 2018-03-14 9057 320 606930 text/html ![CDATA[<p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">En relación con el asunto de referencia, y de acuerdo con lo establecido en el artículo 41.3 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental, se publica el Acuerdo del Pleno de la CMAIB, en sesión de 22 de febrero de 2018,</span></p> <p style="text-align: center;"> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"><strong>DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL</strong></span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">El proyecto objeto del presente informe se sujetó a evaluación de impacto ambiental de acuerdo con la ley 11/2006, de 14 de septiembre de evaluaciones de impacto ambiental y evaluaciones ambientales estratégicas de las Illes Balears por Acuerdo de Pleno de la CMAIB de 2 de octubre de 2014.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">En base a la fecha de entrada del expediente completo de evaluación de impacto ambiental, sometido a información pública, 27/02/2017, el expediente sigue su tramitación de acuerdo con el articulado de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluaciones ambientales.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">Por lo que, después de haber sido sometida a evaluación de impacto ambiental ordinaria, según lo determinado por la letra c del punto 1 del apartado tercero de la circular del consejero de Medio Ambiente, Agricultura y Pesca sobre tramitación de las evaluaciones ambientales de fecha 4 de noviembre de 2015, con carácter previo a su autorización administrativa, procede formular su declaración de impacto ambiental de acuerdo con el artículo 41 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluaciones ambientales.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"><strong>1.Antecedentes</strong></span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">En fecha 30 de abril de 2015 se publica en el BOIB el Acuerdo de la CMAIB de 02 de octubre de 2014 donde se concluye la sujeción del proyecto a EIA. En el BOIB consta que se da por realizada la fase previa de consultas.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">En fecha 02/03/2017 tiene entrada núm. 198/17 por parte del órgano sustantivo el resultado de la información pública, adjuntando copia de los oficios de las consultas, informes recibidos, certificado de la exposición pública (BOIB núm. 19 de 7/02/2015), proyecto de ejecución y enmienda, el estudio de impacto ambiental de noviembre de 2014, el estudio hidrológico de noviembre de 2014, enmienda de deficiencias de 2014 y noviembre de 2015.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">El acta del Subcomité de 21/09/2017 indica que "[...] no se ha incluido un Plan de Vigilancia Ambiental (PVA) ni ningún otro sistema de realizar el seguimiento de las medidas preventivas y correctoras.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">No se ha incorporado el decantador de hidrocarburos en el proyecto ni en el EIA. Tampoco consta la previsión de recogida de las pluviales.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">No se ha aportado información sobre el punto de conexión a la red eléctrica que se utilizará para el aparcamiento.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">El estudio de movilidad no se ha incluido ni en el estudio de impacto ambiental ni tampoco en el proyecto.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">Se propone formular la declaración de impacto ambiental desfavorable a la realización del proyecto al concluirse que previsiblemente se pueden producir impactos adversos significativos sobre el medio ambiente.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">Se propone instar al Consell Insular d’Eivissa a tomar las medidas oportunas para evitar que el aparcamiento que actualmente ya se encuentra en funcionamiento, pueda generar impactos sobre el medio ambiente."</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">El Presidente da la palabra a los promotores que indican que se ha presentado cierta documentación que, por las explicaciones que da la ponente, parece que no consta en el expediente.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">A la vista de este hecho el Presidente propone dejar este punto sobre la mesa e indica a los promotores que no recibirán un requerimiento formal para subsanar las deficiencias detectadas; se les entrega una copia del informe técnico para que presenten la documentación que hace falta. Si la vez de convocar el Subcomité del mes de octubre no se ha presentado ninguna documentación, se elevará al Subcomité la misma propuesta del informe técnico que se ha leído hoy"</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">En fecha 25 de octubre de 2017 tiene entrada a través del órgano sustantivo de nueva documentación:</span></p> <p style="margin: 0px 0px 0px 40px;"> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">-Documentos nuevos: anexo 9 Subsanación deficiencias EIA y anexo 9.1 recogida y tratamiento de pluviales</span></p> <p style="margin: 0px 0px 0px 40px;"> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">-Documentos entregados con anterioridad a los que hace referencia en el anexo 9: Anexo 7 y 8 de deficiencias y anexo 8.1 estudio de inundabilidad.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"><strong>2. Información del proyecto</strong></span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">El promotor del proyecto es la empresa Transportes Juan Bufí Riera S.L. y el órgano sustantivo es el Departamento de Territorio del Consell d’Eivissa.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">El objeto del proyecto es la ejecución de un aparcamiento exterior privado, para camiones, remolques y plataformas de gran tamaño.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">El proyecto se ubica en la parcela 41, polígono 21 del TM de Santa Eulària. La superficie de la parcela es de 8.523 m2. La superficie útil destinada a aparcamientos y viales es de 7.592,27 m2, ya que existe una zona de 930, 73 m2 ocupada por una zona de arbolado y un pozo, la cual no resultará afectada por el proyecto.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">La capacidad del aparcamiento será de 74 plazas. Esto supone una reducción del número de plazas previstas en relación a la versión inicial del proyecto que preveía 113 plazas.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">Se delimitarán plataformas de estacionamiento de 14,85 m de longitud por 3,50 m de ancho, dejando carriles de circulación de 16,60 (cuando las zonas de estacionamiento son perpendiculares al sentido de la circulación) y de 12 m de ancho (cuando las zonas de estacionamiento forman un ángulo de 45º con los sentidos de circulación).</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">La entrada y la salida de los vehículos se realizará por dos sitios diferentes con 73m de diferencia, para no interrumpir el tráfico de la carretera.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">De acuerdo con las fotografías del IDEIB, el aparcamiento comenzó a ser parcialmente operativo, al menos desde el año 2004 y completamente a partir del año 2008.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">El terreno se desbrozó el año 2004, a raíz de las obras de construcción de la autopista con la que limita y la parcela, según se recoge en el proyecto de 2014 y se allanó. Actualmente, la parcela tiene una pendiente entre el 1 y el 2%.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">De acuerdo con el proyecto, actualmente el firme de la parcela se encuentra constituido por una mezcla de materiales compactados de diferentes granulometrías.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">El proyecto prevé acondicionar la superficie mediante la aplicación de un pavimento que se define como "triple tratamiento superficial", para evitar la formación de polvo y barro. Consiste en aplicar sobre una superficie de suelo previamente compactado y con características estructurales suficientes para el tráfico que debe soportar los tratamientos superficiales siguientes:</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">Preparación de la superficie existente; consiste en remover los materiales disgregados para conseguir una superficie homogénea. Si es necesario se añade más material (gravilla). Se perfila la cota de acabado y se humecta para después compactar el suelo.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">- Aplicación del ligante bituminoso.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">Extensión y apisonado del árido.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">Estas dos últimas actuaciones se realizarán 3 veces.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">El pavimento de "triple tratamiento superficial", permite reparar fácilmente las zonas que se deterioren para soportar un mayor número de maniobras.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">De acuerdo con el proyecto este pavimento será bastante impermeable, por lo que las pluviales circularán por las líneas de máxima pendiente y evacuarán los dos torrentes que rodean la parcela.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">No serán necesarios nuevos tendidos de redes eléctricas y en la parcela se instalarán 4 torres de alumbrado.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">Las actividades que se desarrollan cerca de la parcela son al este almacenamiento y distribución de gas, al sur una zona de gasolinera que se sitúa junto a la depuradora, y al este la carretera, rodeada toda la zona este para suelo de urbano de uso industrial.</span></p> <div style="page-break-after: always;"> <span style="display: none;">&nbsp;</span></div> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"><strong>3. Elementos ambientales significativos del entorno del proyecto</strong></span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">La parcela se ubica, desde el punto de vista territorial según el PTI de Ibiza, dentro de suelo rústico protegido por ubicarse en área de prevención de riesgo de inundación dentro de una área clasificada de Transición de Armonización , y parcialmente en área de protección territorial de carreteras.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">La parcela limita con dos torrentes que alimentan la zona húmeda de Ses Feixes del Prat de Ses Monges. Se encuentra en una llanura morfológica de inundación.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">La parcela se encuentra en el perímetro de restricciones moderadas de 2 pozos de abastecimiento y en el de restricciones máximas de otros dos.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">La vulnerabilidad a la contaminación del acuífero de la zona es moderada.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">La parcela se encuentra actualmente antropizada sin vegetación natural excepto en la zona sur y el límite este de la parcela que se puede observar una mancha de vegetación relicto. No se observan especies de flora ni fauna protegida ni catalogada.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">Se trata de un paisaje meramente industrial, con una calidad de paisaje baja</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"><strong>4. Resumen del proceso de evaluación</strong></span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">4.1. Actuaciones previas</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">El Pleno de la Comisión de Medio Ambiente en fecha 02 de octubre de 2014 acuerda sujetar a evaluación de impacto ambiental el proyecto y por lo tanto se deberá tramitar según los artículos 22 a 39 de la Ley 11/2006. Se da por realizada la fase previa de consultas establecida en el artículo 22 de dicha ley.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">4.2. Fase de información pública y de consultas</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">En el BOIB núm. 19 de 7 de febrero de 2015 se publica que el EsIA y el proyecto se sometió a información pública durante un plazo de treinta días.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">a) Consultas administraciones públicas</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">Durante la exposición pública el órgano sustantivo consultado (febrero de 2015) a las administraciones siguientes, de algunas de ellas se ha recibido respuesta:</span></p> <p style="margin: 0px 0px 0px 40px;"> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">-DG de RRHH Servicio de Aguas Superficiales</span></p> <p style="margin: 0px 0px 0px 40px;"> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">-DG de RRHH Servicio de Estudios y Planificación</span></p> <p style="margin: 0px 0px 0px 40px;"> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">-Ayuntamiento de Santa Eulària des Riu</span></p> <p style="margin: 0px 0px 0px 40px;"> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">-Sección infraestructuras viarias Departamento de Movilidad Consell d’Eivissa</span></p> <p style="margin: 0px 0px 0px 40px;"> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">-Sección Medio Ambiente Consell d’Eivissa</span></p> <p style="margin: 0px 0px 0px 40px;"> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">-Sección de Patrimonio Consell d’Eivissa</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">+ El Informe de la Sección Medio Ambiente del Consell d’Eivissa de 12/05/2015 indica "[...] el proyecto debe prever una correcta gestión de las aguas de escorrentía generadas en el aparcamiento con una separación de hidrocarburos y su correcta gestión, a fin de evitar la afección hídrica del torrente".</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">+ El informe del Servicio de Patrimonio del Consell d’Eivissa, de 17/06/2015 concluye que "deberá respetar el camino tradicional y sus muros que cierran la parcela por el Levante.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">Por otra parte, a efectos de los posibles movimientos de tierra en el subsuelo, se recuerda que este espacio se enmarca en la zona de cautela arqueológica de Puig d'en Valls, de conformidad con lo establecido en las NNSS de Santa Eulalia, por lo que, en caso de producirse este movimientos, se deberá contar con control arqueológico directo."</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">+ El informe del Servicio de Aguas Superficiales de la DG de RRHH de 15 de marzo de 2016 concluye que "En el documento referenciado en el apartado primero Anexo 08 Subsanación de deficiencias de 11 de noviembre de 2015, se han subsanado las deficiencias reflejadas en el informe de este servicio de 14 de abril de 2015. Se informa favorablemente el documento por cuanto a las afecciones al dominio público hidráulico, en sus zonas de protección y en las zonas inundables y potencialmente inundables con la siguiente prescripción: la plataforma de aparcamiento estará elevada un mínimo de 50cm sobre la cota de coronación de los muros de canalización que limitan con la parcela.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">Las obras que se realicen necesitarán de la previa autorización administrativa de la DG de RRHH".</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">+ El informe del Servicio de Estudios y Planificación de la DG de RRHH de 30 de julio de 2013 (enviado el 4/04/2016) informa favorablemente el proyecto con el siguiente condicionante la parcela debe dotarse de un sistema de recogida y tratamiento de las aguas pluviales que debe contar con un separador de hidrocarburos que garantice una concentración inferior o igual a 5ppm y un filtro de sólidos en suspensión y metales.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">Se recomienda comprobar el estado administrativo del pozo de la parcela y en caso de que no esté dado de alta tramitar su autorización o clausurarlo adecuadamente."</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">b) Alegaciones</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">Hay que indicar que de acuerdo con el oficio emitido por la Secretaria de la Comisión Insular de Ordenación del Territorio no se recibieron alegaciones.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"><strong>5. Análisis técnico del expediente</strong></span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">5.1. Alternativas</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">Respecto a las alternativas indicar que se presentan alternativas sólo del tipo de pavimento que recubrirá la parcela, siendo la alternativa elegida, indicada en la descripción del proyecto, el ambientalmente más adecuado.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">Respecto a los dos accesos existentes se han planteado alternativas y se ha elegido la más viable desde el punto de vista técnico y ambiental que consiste en utilizar los dos accesos existentes pero con uso exclusivo de entrada (situado más al sur) y el otro acceso con uso exclusivo de salida, y así evitar la apertura de nuevos o la modificación de los existentes, con la mínima afección al tráfico rodado.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">5.2. Principales impactos de la alternativa escogida</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">Los principales impactos se producirán en la fase de de obras y acondicionamiento de la parcela, siendo las más destacables las afecciones sobre la atmósfera por emisión de polvo y partículas, el aumento de los niveles sonoros para el tráfico de maquinaria, la alteración de las propiedades físico-químicas del suelo. El impacto sobre la flora en la fase de construcción se considera compatible y moderado, dado que venderá provocado por la emisión de polvo y partículas y no se destruye vegetación natural existente.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">Durante la fase de funcionamiento uno de los principales impactos detectados es la posible afección a los torrentes que rodean la parcela por contaminación, si no se toman las medidas adecuadas. La propia actividad de la parcela puede generar impactos compatibles sobre la atmósfera por emisión de polvo y partículas.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">No se prevé una afección sobre la carretera E-10, dado que por el acceso situado más al norte sólo se producirá la salida de vehículos que según la documentación adjunta o supondrá invasión del segundo carril de la E-10. No se prevé afección al tráfico rodado si se toman las medidas correctoras adecuadas.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">La actuación en sí no genera gran número de residuos, los que se puedan generar se tendrán que gestionar correctamente.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">No se prevé un impacto sobre el patrimonio arqueológico dado que no se realizan actuaciones en el subsuelo, a parte de la zanja para la construcción de la canaleta perimetral para la recogida de las pluviales.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">Dado que se trata de una zona predominantemente de uso industrial y al lado de la carretera E-10, por lo que no se prevé una afección sobre el paisaje de la zona ni un aumento del ruido significativo.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">5.3.Medidas preventivas y correctoras</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">Se definen una serie de medidas de carácter general a realizar durante la fase de obras y funcionamiento destacando:</span></p> <p style="margin: 0px 0px 0px 40px;"> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">-Se instalará un sistema de recogida y tratamiento de aguas pluviales con canaletas alrededor de las parcelas y la instalación de un decantador-separador prefabricado de hidrocarburos y filtro de sólidos en suspensión y metales antes de verter a cauce. Los residuos generados en el decantador de hidrocarburos serán gestionados por empresa autorizada.</span></p> <p style="margin: 0px 0px 0px 40px;"> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">-las cajas de los camiones irán tapadas para evitar el transporte de partículas</span></p> <p style="margin: 0px 0px 0px 40px;"> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">-si se produce un vertido sobre el suelo éste será retrato y gestionado adecuadamente</span></p> <p style="margin: 0px 0px 0px 40px;"> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">-Correcto mantenimiento de la maquinaria</span></p> <p style="margin: 0px 0px 0px 40px;"> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">-las luminarias exteriores serán las mínimas necesarias y minimizarán la contaminación lumínica.</span></p> <p style="margin: 0px 0px 0px 40px;"> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">-se realizará una correcta gestión de los residuos generados tanto en la fase de obra como de funcionamiento.</span></p> <p style="margin: 0px 0px 0px 40px;"> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">-los vehículos sólo podrán estacionar una vez realizada la descarga de los materiales.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">5.4. Seguimiento ambiental</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">En el anexo 9 subsanación de deficiencias en el EsIA se indica que se realizará un control antes de las fuertes lluvias, del buen estado del pavimento y si se observan desperfectos éstos serán reparados. Y en el mismo momento se realizará una inspección visual del estado de las cunetas.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">Cada vez que se produzcan fuertes lluvias se procederá al vaciado del decantador de hidrocarburos.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">Se considera necesario determinar la periodicidad en que se llevará a cabo esta vigilancia y establecer quién, cómo y cuándo es el responsable de vigilar el correcto cumplimiento de las medidas correctoras y protectoras.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">De acuerdo con el artículo 35 de la Ley 21/2013, el PVA es uno de los documentos que debe constar como mínimo en el EsIA.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">5.5. Presupuesto</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">El presupuesto total es de 167.367,97 €</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">5.6. Otras consideraciones</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">Durante la tramitación del expediente el promotor ha hecho entrega a través del órgano sustantivo de diferente documentación para subsanar las deficiencias observadas. Y se considera que con las enmiendas presentadas se ha dado respuesta a determinadas consideraciones de los informes de las administraciones consultadas, y en otras consideraciones técnicas recogidas en el acta del subcomité de 21 de septiembre de 2017.</span></p> <p> <strong><span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">6. Conclusiones</span></strong></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">Por todo lo anterior, se propone formular la declaración de impacto ambiental favorable a la realización del proyecto "Aparcamiento exterior privado parcela 41 polígono 21 Can Torrent" en el término municipal de Santa Eulària des Riu promovido por Transportes Joan Bufí Riera SL "(proyecto y enmiendas presentadas) al concluirse que previsiblemente no se producirán impactos adversos significativos, siempre que se cumplan las medidas incluidas en el estudio de impacto ambiental y los condicionantes:</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">a) En las instalaciones no se realizará ningún tipo de mantenimiento de los vehículos.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">b) Se deberá disponer de material adecuado para la correcta retirada de sustancias de posibles vertidos.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">c) El suministro de energía eléctrica se realizará mediante placas solares.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">d) Las luminarias deberán ser de bajo consumo y cumplir con la Ley 3/2005 de protección del medio nocturno de las Illes Balears.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">e) Periódicamente se deberá realizar una inspección visual del estado de la carretera E-10 y el seguimiento del buen estado del pavimento para detectar si se producen arrastres de materiales a la misma con el fin de tomar las medidas correctoras adecuadas.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">f) Los vehículos deberán permanecer en funcionamiento sólo el tiempo necesario para realizar las maniobras de aparcamiento y salida.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">g) Se deberá redactar un plan de vigilancia donde se incluyan todas las medidas correctoras propuestas en el estudio de impacto ambiental y en las enmiendas presentadas y las recogidas en esta declaración de impacto ambiental, donde se recoja quien es el responsable del seguimiento, cómo lo llevará a cabo y cada cuanto.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">h) Como se indica en el informe del Dpto. de Obras Públicas del Consell d’Eivissa se deberá presentar el estudio de movilidad indicado en el informe de 31/10/2014, o solicitar si todavía se considera necesario.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">i)De acuerdo con el informe del Servicio de Patrimonio del Consell d’Eivissa, de 17/06/2015 Se deberá respetar el camino tradicional y sus muros que cierran la parcela por el Levante. Si se producen movimientos de tierra en el subsuelo se deberá contar con control arqueológico directo.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">j) La parcela debe dotarse de un sistema de recogida y tratamiento de las aguas pluviales que debe contar con un separador de hidrocarburos que garantice una concentración inferior o igual a 5 ppm y un filtro de sólidos en suspensión y metales.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">Se recuerda que de acuerdo con el informe del Servicio de Aguas Superficiales de la DG de RRHH la plataforma de aparcamiento estará elevada un mínimo de 50cm sobre la cota de coronación de los muros de canalización que limitan con la parcela. Las obras que se realicen necesitarán de la previa autorización administrativa de la DG de RRHH.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">Se recomienda comprobar el estado administrativo del pozo de la parcela y en caso de que no esté dado de alta tramitar su autorización o clausurarlo adecuadamente.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">Esta DIA se emite sin perjuicio de las competencias de gestión, de seguimiento, de control, territoriales, sancionadoras de las administraciones competentes y de las autorizaciones o informes necesarios para la obtención de la autorización.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">&nbsp;</span></p> <p style="text-align: center;"> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">Palma, 28 de febrero de 2018</span></p> <p style="margin: 0px; text-align: center;"> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"><strong>El presidente de la CMAIB</strong></span></p> <p style="margin: 0px; text-align: center;"> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">Antoni Alorda Vilarrubias</span></p> ]] CAIB CAIB 9062 CAIB 2018-03-17 2018-03-17 2925