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    <dc:date>2015-11-14</dc:date>
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    <env:sumariEnviament rdf:parseType="Literal">![CDATA[Acuerdo del Pleno de la Comisión de Medio Ambiente de las Illes Balears sobre el Plan Director Sectorial de Carreteras de Ibiza. (17373/2007)
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    <env:contingut rdf:parseType="Literal">![CDATA[&lt;p&gt;
	&lt;span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"&gt;En relación con el asunto de referencia, y de acuerdo con el artículo 91 de la ley 11/2006, de 14 de septiembre de evaluaciones de impacto ambiental y evaluaciones ambientales estratégicas en las Illes Balears, se publica el Acuerdo del Pleno de la CMAIB, en sesión de 30 de octubre de 2015,&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;strong&gt;&lt;span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"&gt;&lt;em&gt;“CONSIDERANDO&lt;/em&gt;&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"&gt;&lt;em&gt;1. Que el Plan que antes abrazaba las carreteras de las dos Pitiüses, ahora sólo hace referencia a la Isla de Ibiza, pasando a denominarse Plan Director Sectorial de Carreteras de Ibiza (PDSCE).&lt;/em&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"&gt;&lt;em&gt;2. Que el PDSCE incluye acciones que no fueron evaluadas en fase previa por la CMAIB y que tampoco se incluyen en el PDS de Carreteras de la CAIB (1998).&lt;/em&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"&gt;&lt;em&gt;3. Que este Plan tiene dos fases de ejecución de 2015 a 2022 (fase 1) y de 2023 a 2030 (fase 2).&lt;/em&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"&gt;&lt;em&gt;4. Que en ambas fases, se incluyen actuaciones de nuevo trazado (variantes), pero la mayoría de actuaciones, corresponden a acondicionamientos de la red viaria existente.&lt;/em&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"&gt;&lt;em&gt;5. Que algunas de estas actuaciones que con el presente Plan ahora se quieren ejecutar, ya estaban contempladas en el PDS Carreteras de la CAIB (1998).&lt;/em&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"&gt;&lt;em&gt;6. Que este PDSCE también incluye actuaciones que ya han sido evaluadas por la CMAIB en sus &amp;nbsp;proyectos respectivos: variante de Jesús y de ca Na Negreta (incluidas las alternativas de trazado) y Ronda Sur de Sant Antoni (sin alternativas de trazado). Estos proyectos cuentan con Acuerdos favorables con condiciones.&lt;/em&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"&gt;&lt;em&gt;7. Que este PDSCE también incorpora una nueva actuación de nuevo trazado (la variante de Sant Carles de Peralta) que no presenta alternativas de trazado, así como acondicionamientos de carreteras de la red primaria C-733 (de Can Clavos a Santa Eulària des Riu).&lt;/em&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"&gt;&lt;em&gt;8. Que según el artículo 7 de la normativa presentada el Consejo de Ibiza puede ejecutar en cualquier momento actuaciones incluidas en fase II.&lt;/em&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"&gt;&lt;em&gt;9. Que según el artículo 11 de las normas “podrán redactarse estudios informativos para la determinación de las franjas de la reserva vial de las variantes de la fase 2 pendientes de definición”.&lt;/em&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"&gt;&lt;em&gt;10. Que en el expediente figuran informes (ninguno desfavorable) de todos los organismos consultados dentro del procedimiento de AAE durante la exposición pública.&lt;/em&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"&gt;&lt;em&gt;11. Que una vez vistos y evaluados por el Consejo de Ibiza los condicionados, enmiendas, recomendaciones y sugerencias de los informes recibidos que ha realizado cada organismo dentro de sus competencias sectoriales, estos se han recogido e incorporado dentro de la documentación, planimetría y la normativa a aprobar definitivamente, excepto algunas alegaciones municipales de cariz no ambiental.&lt;/em&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"&gt;&lt;em&gt;12. Que la Memoria Ambiental, de abril de 2015, ha respondido motivadamente a cada una de las deficiencias señaladas en el informe de 20/03/2015 de la CMAIB respecto al ISA presentado de septiembre de 2014.&lt;/em&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"&gt;&lt;em&gt;13. Que este PDSCE, además del programa constructivo, también incorpora otros programas como el de seguridad vial, de conservación y explotación o de actuaciones especiales, la finalidad de los cuales, es mejorar la movilidad sostenible de la isla y ejecutar toda una serie de actuaciones positivas desde el punto de vista medioambiental, paisajístico y patrimonial.&lt;/em&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: center;"&gt;
	&lt;strong&gt;&lt;span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"&gt;&lt;em&gt;ACUERDA&lt;/em&gt;&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"&gt;&lt;em&gt;LA CONFORMIDAD DE LA MEMORIA AMBIENTAL del Plan Director Sectorial de Carreteras de Ibiza y siempre y cuando se cumplan el condicionantes siguientes:&lt;/em&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"&gt;&lt;em&gt;1. La revisión del PDSCE tal como se prevé en el artículo 2 de la normativa, o cuando se produzca algunas de las circunstancias contempladas en el artículo 3, tendrá que ser evaluada por la CMAIB.&lt;/em&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"&gt;&lt;em&gt;2. Se suprimirá la vinculación para los planes urbanísticos municipales de aquellas actuaciones que incorpora el presente PDS que no presenten alternativas de trazado, en concreto la variante de Sant Carles de Peralta (art. 4).&lt;/em&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"&gt;&lt;em&gt;3. Se añadirá un apartado d) del artículo 6. “Modificación puntual del Plan”, con la siguiente redacción:&lt;/em&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"&gt;&lt;em&gt;“Establecer franjas viarias definitivas de las actuaciones todavía no definidas en el PDSCE”.&lt;/em&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"&gt;&lt;em&gt;4. Modificar la redacción del art. 10 en el apartado- Afección de Espacios Naturales protegidos, de la manera siguiente:&lt;/em&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"&gt;&lt;em&gt;Los proyectos de construcción tendrán que ser objeto de evaluación de impacto ambiental de acuerdo con la normativa vigente en cuanto a esta materia.&lt;/em&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"&gt;&lt;em&gt;5. Se suprimirá la posibilidad de determinar zonas de reserva viaria definitiva mediante estudios informativos puesto que estas se establecerán en el marco de una modificación del Plan (art.11).&lt;/em&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"&gt;&lt;em&gt;Y se recuerda que:&lt;/em&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"&gt;&lt;em&gt;1. El Plan Director de Movilidad de Ibiza aprobado el 15 de diciembre 2010 por el Consejo Rector del Consorcio “Movilidad x Ibiza” como instrumento-marco de futura autorización de proyectos todavía no ejecutados, no se sometió a Evaluación Ambiental Estratégica.&lt;/em&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"&gt;&lt;em&gt;2. El PDSCE tendrá que hacer referencia al IV Plan General de Defensa Contra Incendios.”&lt;/em&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
	&lt;span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"&gt;&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: center;"&gt;
	&lt;span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"&gt;Palma, 3 de noviembre de 2015&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: center;"&gt;
	&lt;span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"&gt;&lt;strong&gt;El presidente de la CMAIB&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
	Antoni Alorda Vilarrubias&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
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