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    <dc:date>2014-03-05</dc:date>
    <env:sumariEnviament rdf:parseType="Literal">![CDATA[Acuerdo del Pleno de la Comisión de Medio Ambiente de las Illes Balears del Proyecto de nuevo acceso al Cós Nou desde la Carretera de la Mola, Maó. ]]</env:sumariEnviament>
    <env:contingut rdf:parseType="Literal">![CDATA[&lt;p&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&amp;nbsp;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;En relación con el asunto de referencia, y de acuerdo con el Anexo I de la Ley 11/2006, de 14 de septiembre de evaluaciones de impacto ambiental y evaluaciones ambientales estratégicas en las Illes Balears y el artículo 39 de la ley 5/2005, de 26 de mayo para la conservación de los espacios de relevancia ambiental (LECO), se comunica que el Pleno de la CMAIB, en sesión de 5 de noviembre de 2013&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;CONSIDERANDO&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;1.Que el proyecto consiste en la ejecución de un nuevo vial de 300 m, siendo una actuación prevista en el PTIMe y en el PGOU de Maó.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;2.Que este vial conectará los muelles comerciales del Cós Nou, la Estación Marítima y la Estación Naval de Maó con la carretera de la Mola, con una rotonda en cada uno de los enlaces, y con una sección de 17,50 metros de ancho.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;3.Que el acceso este a la rotonda que irá en la carretera de la Mola tiene un desmonte dentro del LIC y ZEPA SE0000235, de s’Albufera a la Mola.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;4.Que la afección a la Red Natura será mínima, dado que la franja afectada está ocupada por vegetación de seto común en el límite de un campo de cultivo.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;5.Que no se detecta ningún hábitat de interés comunitario en la zona de las obras, según el Atlas de los Hábitats de España del 2005.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;6.Que en la zona de las obras se detecta la presencia de dos especies incluidas en el anexo II de la Directiva 92/43/CEE, tortuga mediterránea (&lt;em&gt;testudo hermanii&lt;/em&gt;) y &lt;em&gt;Vicia bifoliolata, &lt;/em&gt;endemismo de la isla de Menorca, muy raro y considerado como amenazado de extinción.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;7.Que constan al expediente los siguientes informes favorables:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p style="margin-left: 40px"&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;-Informe del consejero ejecutivo de Movilidad del CIMe de 24/4/2009.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p style="margin-left: 40px"&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;-Informe del director general de Recursos Hídricos de 20/5/2009.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p style="margin-left: 40px"&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;-Informe de la secretaria interina del Consell Insular de Menorca de 9/10/2009, el cual indica que &lt;em&gt;se reduce la sección total de la ctra a 17,50m, (o sea, medioambientalmente es una mejora) relativo al nuevo trazado presentado por la Autoridad Portuaria, conforme con el PTI Menorca&lt;/em&gt;.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p style="margin-left: 40px"&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;-Informe del Servicio de Protección de Especies de 19/10/2009.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p style="margin-left: 40px"&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;-Informe del Servicio de Asesoramiento Ambiental de 20/10/2009.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p style="margin-left: 40px"&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;-Informe jurídico de la CMAIB de 21/10/2009.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p style="margin-left: 40px"&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;-Informe técnico de &amp;nbsp;la DG Biodiversidad de 8/10/10.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p style="margin-left: 40px"&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;-Informe técnico de la DG de Movilidad de la Consejería de Medio Ambiente y Movilidad de 10/9/2010 que indica, entre otras cuestiones lo siguiente: &lt;em&gt;trazado ya existente, es una mejora, es un nuevo acceso, considera que no se tiene que sujetar...&lt;/em&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p style="margin-left: 40px"&gt; &lt;em&gt;&lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;-Informe de exclusión afectación Subcomité RN 2000 de 26/6/2013&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/em&gt;&lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p style="margin-left: 40px"&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;-Informe del Servicio de Estudios y Planificación de la DGRH de 8/8/2013.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;8.Que, además de los señalados en el anterior considerando, se han emitido los siguientes informes:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p style="margin-left: 40px"&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;-Informe del Servicio de Aguas Superficiales de 19/6/2013, el cual es desfavorable, si bien indica que tendría carácter favorable si en la ejecución del proyecto se siguieran las prescripciones indicadas en el presente informe.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p style="margin-left: 40px"&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;-Informes del Ayuntamiento de Maó de 14 y 17.6.2013, que realizan una serie de consideraciones urbanísticas y de carácter territorial.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;9.Que se ha acreditado el cumplimiento del artículo 28 de la Ley 11/2006 en relación al periodo de información pública así como consta informe de Autoridad Portuaria de las Illes Balears de 14/6/2013 en el cual se contestan las alegaciones presentadas.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;10.Que se ha comprobado que la documentación ambiental no presenta ningún tipo de deficiencia y que la tramitación ambiental se ha realizado de acuerdo con la Ley 11/2006.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;11.Que, de acuerdo con el informe del Servicio de Aguas Superficiales de la DGRH, sobre los 3 viales que forman parte de la nueva intersección proyectada en la que se dispone una rotonda de acceso al muelle de la Estación Naval, se prevé la canalización del torrente en una longitud total de unos 100 m. lineales hasta la acometida en una red existente.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;12.Que, de acuerdo con el informe del Servicio de Aguas Superficiales de la DGRH, la canalización se prevé mediante la ejecución de una batería de 4 tubos de cemento armado de diámetro de 800 mm., toda vez que éstas se obturan con facilidad provocando graves problemas de inundaciones.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;13.Que el presupuesto del proyecto supera el millón de euros.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;ACUERDA&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;A.En cuanto a la Evaluación de Impacto Ambiental:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;Informar favorablemente el proyecto de “Nuevo acceso al Cós de la Mola”, T.M. Maó, con los siguientes condicionantes:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;1.De acuerdo con el informe del Servicio de Estudios y Planificación de la DGRH :&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p style="margin-left: 40px"&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;I.Se tiene que realizar un estudio de estabilidad del nuevo talud de excavación.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p style="margin-left: 40px"&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;II.La deforestación de las zonas arboladas tiene que ser la estrictamente necesaria para la ejecución de la obra.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p style="margin-left: 40px"&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;III.Durante el tiempo que duren las obras se tienen que tomar las máximas precauciones para evitar vertidos accidentales de sustancias contaminantes (aceites, hidrocarburos, etc.).&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p style="margin-left: 40px"&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;2.De acuerdo con el informe del Servicio de Aguas Superficiales de la DGRH:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p style="margin-left: 40px"&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;I.Se tendrán que plantear obras de paso debajo de los viales similares a la propuesta para el vial principal, obras tipo cajón con secciones libres para facilitar el mantenimiento, el resto de la canalización permanecerá abierta.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p style="margin-left: 40px"&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;II.Se tendrán que adjuntar los cálculos hidráulicos justificativos para las nuevas obras de paso que se propongan, éstas tendrán que ser capaces de desaguar una avenida asociada a un periodo de regreso de 100 años y las aguas procedentes del drenaje longitudinal del nuevo acceso.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p style="margin-left: 40px"&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;III.Las conexiones del drenaje longitudinal al cauce se tendrán que realizar con un ángulo comprendido entre 30 y 45 grados respecto al eje del torrente y en el sentido de las aguas, para facilitar la evacuación de éstas y no interrumpir en ningún momento el libre paso de las aguas por el cauce del torrente, no se podrá prever ninguna arqueta sobre el lecho del torrente.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p style="margin-left: 40px"&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;IV.A todos los efectos, se tendrá que garantizar que el caudal a desaguar procedente del drenaje transversal y del longitudinal, es conducido adecuadamente a las obras de drenaje y de éstas al lecho existente y que en esta transición no se tienen que producir desbordamientos.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p style="margin-left: 40px"&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;V.Se tendrá que proyectar la desembocadura del torrente al mar mediante una obra de paso debajo de los viales existentes similar a la propuesta para el vial principal, obra de paso tipo cajón con sección libre de fácil mantenimiento. Se tendrán que adjuntar los cálculos hidráulicos justificativos para la nueva obra de paso que se proponga, ésta tendrá que ser capaz de desaguar una avenida asociada a un periodo de regreso de 100 años y las aguas procedentes de la aportación del drenaje longitudinal del nuevo acceso.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p style="margin-left: 40px"&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;VI.Se tendrá que estudiar medidas de protección del terraplén o mejora de la traza del torrente comprendido entre la bajante 10b y el canal 10c, el cual interfiere con la traza del torrente, sin que en ningún momento se disminuya la capacidad hidráulica del torrente.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p style="margin-left: 40px"&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;VII.Se tendrán que instalar señales verticales indicativas de orientación/localización del torrente, en ambos sentidos de circulación.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;3.Se tendrá que contratar un auditor ambiental, tal como prevé el art. 54 de la Ley 11/2006.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;Se recuerda que antes de la ejecución del proyecto será necesario obtener la autorización de la Dirección General de Recursos Hídricos.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;Este acuerdo se emite sin perjuicio de las competencias urbanísticas, de ordenación del territorio, de patrimonio, etc., que concurren en el presente proyecto, correspondientes a otras administraciones.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;B.En cuanto a la afección en Red Natura 2000:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;Excluir de afectación el proyecto para la realización de un vial de 300 metros que conectará los muelles comerciales del Cós Nou, la Estación Marítima y la Estación Naval de Maó con la carretera de la Mola, promovido por la Autoridad Portuaria de Baleares, puesto que se prevé que no afectará al LIC y ZEPA ES0000235, de s’Albufera a la Mola, con la condición de que se tendrá que consultar al Servicio de Protección de Especies antes de la ejecución de las obras, para determinar las actuaciones necesarias para evitar o minimizar la afección a las especies tortuga mediterránea (&lt;em&gt;testudo hermanii&lt;/em&gt;) y &lt;em&gt;Vicia bifoliolata&lt;/em&gt;.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p style="margin: 0px; text-align: center"&gt; &amp;nbsp;&lt;/p&gt; 
&lt;p style="margin: 0px; text-align: center"&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;Palma, 4 de diciembre de 2013&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p style="margin: 0px; text-align: center"&gt; &amp;nbsp;&lt;/p&gt; 
&lt;p style="margin: 0px; text-align: center"&gt; &lt;strong&gt;&lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;El presidente de la CMAIB&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; 
&lt;p style="margin: 0px; text-align: center"&gt; &lt;span style="color: black"&gt;&lt;span style="font-size: 9pt"&gt;José Carlos Caballero Rubiato&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;]]</env:contingut>
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