<rdf:RDF
    xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
    xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#"
    xmlns:env="https://www.caib.es/eboibfront/rdf/schema/enviament/1.0/"
    xmlns:eli="https://www.caib.es/eboibfront/rdf/schema/eli/1.0/"
    xmlns:rann="https://www.caib.es/eboibfront/rdf/schema/relAnnexe/1.0/" > 
  <rdf:Description rdf:about="https://intranet.caib.es/eboibfront/ca/2021/11492/656023/resolucio-del-president-de-la-comissio-de-medi-amb/xml">
    <env:dataRegistre>2021-12-09</env:dataRegistre>
    <env:sumariEnviament rdf:parseType="Literal">![CDATA[Resolució del president de la Comissió de Medi Ambient de les Illes Balears per la qual es formula l’informe d’impacte ambiental sobre el  projecte constructiu de millora de la carretera Me-1 entre pk7+700 i pk 10+200, Terme Municipal d’Alaior, promogut per la Direcció Insular de Carreteres del Consell de Menorca (74a/2021)]]</env:sumariEnviament>
    <dc:format>text/html</dc:format>
    <env:organisme rdf:resource="https://www.caib.es/eboibfront/ca/organisme/2005"/>
    <env:seccio rdf:resource="https://www.caib.es/eboibfront/ca/seccio/472"/>
    <dc:language>ca</dc:language>
    <dc:description>CAIB</dc:description>
    <env:idEnviament>656023</env:idEnviament>
    <env:html rdf:resource="https://intranet.caib.es/eboibfront/ca/2021/11492/656023/resolucio-del-president-de-la-comissio-de-medi-amb/"/>
    <env:numPaginaFinal rdf:parseType="Literal">49550</env:numPaginaFinal>
    <env:ordre rdf:parseType="Literal">240</env:ordre>
    <dc:date>2021-12-11</dc:date>
    <dc:creator>CAIB</dc:creator>
    <env:numeroRegistre>599372</env:numeroRegistre>
    <env:lang>ca</env:lang>
    <dc:publisher>CAIB</dc:publisher>
    <env:enviatTo rdf:resource="https://www.caib.es/eboibfront/ca/2021/11492"/>
    <env:dataPublicacio>2021-12-11</env:dataPublicacio>
    <env:contingut rdf:parseType="Literal">![CDATA[&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Vist l'informe tècnic amb proposta de resolució de dia 4 de novembre de 2021, i d'acord amb l'article 10.1.a) del Decret 4/2018, de 23 de febrer, pel qual s'aproven l'organització, les funcions i el règim jurídic de la Comissió de Medi Ambient de les Illes Balears (CMAIB) (BOIB núm. 26 de 27 de febrer de 2018),&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="text-align:center"&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;RESOLC FORMULAR:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;L'informe d'impacte ambiental sobre &lt;span style="color:#000000"&gt;el&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;projecte &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;constructiu de millora de la carretera Me-1 entre pk7+700 i pk 10+200&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;, Terme Municipal d'&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Alaior&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;, promogut per &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;la Direcció Insular de Carreteres del Consell de &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Menorca&lt;span style="color:#000000"&gt; &lt;/span&gt;, en els termes següents: &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;1. Determinació de subjecció a avaluació ambiental i tramitació&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Tramitació&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;D'acord amb l'article 13.2 del Text refós de la Llei d'avaluació ambiental de les Illes Balears, aprovat per Decret legislatiu 1/2020, de 28 d'agost, han de ser objecte d'avaluació d'impacte ambiental simplificada qualsevol modificació de les característiques d'un projecte sotmès a avaluació ambiental per la normativa bàsica estatal o pels annexos 1 o 2 d'aquesta llei, diferent de les modificacions descrites en l'apartat 1.e) anterior, que sigui posterior a la declaració d'impacte ambiental o l'informe ambiental, o d'un projecte ja autoritzat, executat o en procés d'execució, que pugui tenir efectes adversos significatius sobre el medi ambient. S'entén que una modificació pot tenir efectes adversos significatius sobre el medi ambient quan representa:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:40px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;I. Un increment significatiu de les emissions a l'atmosfera.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:40px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;II. Un increment significatiu dels abocaments a llits públics o al litoral.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:40px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;III. Un increment significatiu de la generació de residus.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:40px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;IV. Un increment significatiu en la utilització de recursos naturals.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:40px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;V. Una afecció apreciable en espais protegits Xarxa Natura 2000.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:40px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;VI. Una afecció significativa al patrimoni cultural.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;D'acord amb l'anterior, el projecte serà objecte d'una Avaluació d'Impacte Ambiental Simplificada i s'haurà de seguir &lt;span style="color:#000000"&gt;el procediment establert a la secció 2a del Capítol II d'avaluació d'impacte ambiental de projectes del Títol II d'avaluació ambiental de la Llei 21/2013. S'han de complir també les prescripcions de l'article 21 &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;del&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; Text refós de la Llei d'avaluació ambiental de les Illes Balears, &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;aprovat per&lt;/span&gt; &lt;span style="color:#000000"&gt;Decret legislatiu 1/2020, de 28 d'agost, que li siguin d'aplicació.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;2. Descripció i ubicació del projecte&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;El projecte constructiu consisteix en&lt;/span&gt; algunes modificacions i ajustos d'un tram de carretera inclòs a un projecte ja autoritzat i parcialment executat.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;En línies generals, el present projecte constructiu manté en el tram del PK 7+700 al PK 10+200 la definició del traçat en planta alçat del “PROJECTE CONSTRUCTIU REFÓS DE MILLORA DE LA CARRETERA Me-1 ENTRE MAO I ALAIOR", parcialment executat, introduint algunes modificacions que pretenen aconseguir un menor impacte i una menor ocupació de sòl.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Les modificacions introduïdes amb incidència ambiental corresponen a: &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;1. Secció tipus de la carretera, reduint l'amplada de les bermes dels 1,5 metres previstos inicialment a 0,75 metres.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Al projecte de traçat i al projecte constructiu de millora del tram de carretera entre Maó-Alaior, la secció tipus definida al tronc de la carretera determina que s'ampliarà la plataforma de la carretera fins a assolir un mínim de 12 m d'amplada. La secció transversal mínima definida està configurada per dos carrils de circulació de 3,50 m d'amplada i dos vorals de 2,50 m cadascun, amb bermes d'1,50 m d'amplada. La secció tipus definida al present projecte constructiu de millora de nus redueix les bermes a 0,75 metres, que es considera una amplada suficient en aquesta carretera i similar les bermes executades a obres recentment realitzades a la carretera Me-1 (de forma particular, al nou enllaç d'accés a Alaior al PK 10+650, al tram Ferreries-Ciutadella i a la Variant de Ferreries). Així mateix, a tot el traçat s'estudiaran les zones que puguin requerir un sobreample de berma per raons de visibilitat. Aquesta reducció implica una menor ocupació de la plataforma de la carretera i resulta especialment adient en el tram comprés entre el PK 9+080 i el PK 9+140 al costat sud, atès que així s'evita afectar amb el talús del terraplè l'entorn de les restes arqueològiques de la Sala hipòstila de Llumena d'en Salom.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;2. Drenatge de l'enllaç de L'Argentina, definint un canal de drenatge longitudinal que resol el drenatge de l'entorn de l'enllaç.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Al present projecte constructiu es resol la indefinició del drenatge i es defineix en el PK 8+200 un canal de drenatge que dóna continuïtat el Torrent de Biniacs (Conca Q20). Aquest canal porta les aigües fins a l'Obra de Drenatge Transversal E4, al PK 7+965, i discorre paral·lel a la calçada de la carretera al costat nord, dins de la zona de domini públic i sense comportar noves ocupacions addicionals&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; de territori. El canal de drenatge, de 265 metres de longitud, presenta una secció trapezo&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;i&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;dal excavada en la roca, d'amplada mínima inferior 1 metre i talussos laterals de pendent variable segons el tram (1H/1V fins 2H/3V), amb una alçada mínima excavada d'1 metre. El pendent longitudinal presenta dos trams, un inicial a l'1,2% i un tram final al 0,5%. El canal travessa sota la plataforma del camí d'accés a la finca núm. 46, mitjançant un calaix de formigó armat de secció interior 2,5 m d'amplada i 1,2 m d'alçada (OD14). Així mateix, el llit natural de la llera existent al costat sud de la carretera no resulta alterat, atès que no s'actua sobre aquest costat de la carretera i es manté la llera existent, sense modificar la seva cota, pendent i secció. &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;L&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;'obra projectada s'executarà&lt;span style="color:#000000"&gt; &lt;/span&gt;sobre la superfície ja expropiada i ocupada durant la realització de les obres del projecte refós parcialment executades.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;3. Definició dels nusos, projectant la remodelació de les interseccions existents al PK 8+220, d'accés al nucli urbà de L'Argentina, i al PK 9+900, d'accés al Camí de Loreto.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-left:40px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;a) Accés al nucli urbà de L'Argentina (PK 8+200) &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-left:40px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Enllaç amb una rotonda inferior circular de radi 13 m, ubicada en planta al mateix indret que preveia el projecte refós parcialment executat. Aquesta definició permet, d'una banda, l'aprofitament del pont pràcticament finalitzat i dels moviments de terres parcialment executats del projecte refós. D'altra banda, la nova definició millora les característiques geomètriques del traçat en planta i alçat als entroncaments dels ramals. &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-left:40px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;b) Connexió amb el Camí de Loreto (PK 9+900)&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-left:40px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Es reordena la intersecció mantenint el gir a l'esquerra canalitzat (amb un carril d'aturada de 3.50 m d'amplada i una mitjana cebretjada d'1.0 m) només per incorporar-se des de la Carretera Me-1 (en sentit Alaior-Maó) al Camí de Loreto, però prohibint el gir a l'esquerra des del Camí de Loreto a la Carretera Me-1.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;El Pressupost d'Execució Material de les obres puja a 1.735.960 € i el Pressupost d'Execució per Contracta (considerant indirectes, benefici industrial i 21% d'IVA) puja a 2.499.609 € i el termini d'execució 9 mesos.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;3. Avaluació dels efectes previsibles&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Els principals efectes de l'execució del projecte, com l'ocupació del territori, efectes sobre la qualitat de l'aire i generació de renous, sobre la vegetació i la fauna, i la generació de residus, seran mínims perquè les accions més impactants, com els moviments de terres, ja han estat realitzades.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Les modificacions introduïdes en el present projecte respecte al “PROJECTE CONSTRUCTIU REFÓS DE MILLORA DE LA CARRETERA Me-1 ENTRE MAO I ALAIOR", &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;milloren una sèrie d'aspectes:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:40px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;- Menor ocupació de la plataforma de la carretera.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:40px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;- Millora en els drenatges a l'entorn de l'enllaç de L'Argentina.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:40px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;- Remodelació de les interseccions existents al PK 8+220, d'accés al nucli urbà de L'Argentina, i al PK 9+900, d'accés al Camí de Loreto, que permet l'aprofitament del pont pràcticament finalitzat i dels moviments de terres parcialment executats del projecte refós. &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Aquestes millores es tradueixen en una reducció de la superfície ocupada, evitar episodis d'inundació en el tram de carretera, aprofitament dels moviments de terres realitzats per evitar generar nous residus i també reduint l'espai d'afecció als elements catalogats. &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Referent al consum energètic i generació de CO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt; estimats per l'execució del projecte es consideren significatius, però adequats a la magnitud de les obres previstes.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Quan al paisatge, la principal alteració sobre el paisatge serà la construcció dels enllaços descrits. Les infraestructures, obres de fàbrica i talussos previstos per a les interseccions, són les actuacions més difícils d'integrar que les que es realitzen estrictament en superfície i provocaran alteracions en el paisatge. El disseny dels enllaços inferiors principalment mitjançant talussos en vers de grans obres de fàbrica, permetrà la seva vegetació amb espècies arbòries i arbustives típiques de les bardisses de la zona, la qual cosa, en un futur no massa llunyà en possibilitarà una major integració.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Durant la fase de funcionament, els impactes de renou i emissió de partícules i contaminants serien similars que en el projecte anterior.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;4. Consultes a les administracions públiques afectades i persones interessades&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;D'acord amb l'article 46 de la Llei 21/2013, de 9 de desembre, d'avaluació ambiental, s'han realitzat consultes a les següents administracions previsiblement afectades per la realització del projecte: GOB Menorca, Associació de Veïns d'es Plans d'Alaior, Societat Ornitològica de Menorca, AENA, ajuntament d'Alaior, Direcció Insular de Reserva de la Biosfera i Direcció Insular de Cultura i Patrimoni, totes amb registre de sortida de la CMAT núm 101666.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Al Servei &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Servei de Protecció d'Espècies &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;amb &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Valib núm. 16287 &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;i&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; data d'arribada 02/06/2021, Servei de Canvi Climàtic &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;amb &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Valib núm. 16766 &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;i&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; data d'arribada 07/06/2021, al Servei de Residus i sòls Contaminats &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;amb &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Valib núm. 16281 &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;i&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; data d'arribada 01/06/2021,&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;al Servei d'Estudis i Planificació&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Valib núm. 16288 amb data d'arribada 01/06/2021 &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;i al Servei de Gestió Forestal i Protecció del Sòl amb &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Valib núm. 16766 &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;i&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; data d'arribada 0&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;2/06/2021.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;El dia d'avui dins l'expedient consten els informes següents:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:40px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;i.Dia &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;01&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; de &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;juliol&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; de 202&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;1&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;t&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;é&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; entrada (&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Valib&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; núm.&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;23630&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;) informe &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;favorable &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;per part de&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;l Servei de Protecció d'Espècies &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;en relació a consulta efectuada.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:40px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;ii. Dia 0&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;9&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;d&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;e &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;juliol&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; de 202&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;1&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;t&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;é &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;entrada (RE SAA núm.&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;742&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;) resolució del conseller executiu del Departament de Cultura, Educació, Joventut i Esports emetent les consideracions tècniques del informe de la TAE del servei de Patrimoni Històric:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:80px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;1. El projecte de referència conté totes les intervencions tractades en la separata de &lt;/span&gt;patrimoni històric objecte de l'informe de la resolució 2021172 esmentada en els antecedents. Així, s'han d'exposar les mateixes consideracions tècniques:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:80px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;2. El projecte, presenta una proposta per a la sala hipòstila (LLL-01) que correspon a la solució validada en octubre de 2015 amb uns canvis o avantatges que minimitzen l'afectació sobre les restes. Aquests són:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:120px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;- major aprofitament de la plataforma de la carretera existent i reducció de l'ocupació; en aquest tram l'eix es desplaça 30 cm cap al Nord.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:120px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;- reducció de la plataforma ampliada: la berma serà de 0,75 m en lloc d'1, 50 m.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:120px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;- reducció de l'ocupació pel mur de contenció que s'insereix sobre la berma a partir de la fonamentació sobre el terraplè de la carretera existent, amb una altura constant de 2 m. i un talús; se proposava de 0,80 m a continuació de la berma. &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:120px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;- barrera de seguretat ancorada sobre la llosa de formigó del mur, sense clavat de perfils verticals d'acer que no afectaran les possibles restes ubicats sota la carretera.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:120px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;- integració ambiental del mur mitjançant revestit de pedra rejuntada en sec, treballant les pedres amb eines tradicionals i deixant una línia de coronació regular.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-left:80px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;3. El projecte exposa per a l'execució de les obres una sèrie de mesures de protecció:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:120px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;- es seguiran les prescripcions de la Resolució núm. 2012/112 esmentada més amunt, amb excepció dels béns del punt núm. 3 que no corresponguin a l'àmbit del projecte del PK 7+700 al PK 10+200.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:120px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;- seran d'aplicació les determinacions de l'informe de Mesures de protecció esmentat més amunt.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:120px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;- es prendran en consideració els acords i actuacions realitzades per les arqueòlogues durant l'execució de les obres entre setembre de 2014 i octubre de 2015.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-left:80px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;4. Entre el PK 7+700 i PK 10+200 els béns afectats segons la resolució núm. 2012/112 són els següents: &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-left:80px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Plànol núm. 10&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:120px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;- Zona arqueològica de Biniac-L'Argentina que consta a la carta arqueològica del PGOU d'Alaior amb el codi BNA-03. Fragments de ceràmica en superfície.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:120px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;- Pas de bestiar construït amb pedres i coberta amb lloses planes de marès a Biniac de Darrera (BND).&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:120px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;- Banc de pedra en l'entrada del camí de Biniacs.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-left:80px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Plànol núm. 11 &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:120px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;- Sala hipòstila de Llumena d'en Salom que consta a la carta arqueològica del PGOU d'Alaior amb el codi LLL-01 i en els diferents registres de Béns d'interès cultural. &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:120px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;- restes a l'altra banda de la carretera de la sala hipòstila. &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:120px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;- camí d'entrada a una tanca de Biniac de Davant.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-left:80px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Els treballs a realitzar s'hauran d'executar amb el control d'un arqueòleg professional segons l'establert al Decret 14/2011 pel qual s'aprova el reglament d'intervencions arqueològiques a les Illes Balears. Aquesta condició s'esmenta en la memòria de la separata.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-left:80px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Quant a la proposta d'actuació vora la sala hipòstila LLL-01 s'ha d'assenyalar que millora la proposta anterior reduint l'espai d'afectació. En qualsevol cas, els treballs s'hauran d'executar amb el control d'un arqueòleg professional que vetllarà per la protecció de les restes i documentarà el procés de l'obra, això d'acord amb el Reglament d'intervencions arqueològiques de les Illes Balears.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-left:40px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;iii. Dia &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;09 &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;d&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;e &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;juliol&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; de 202&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;1&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;t&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;é&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; entrada (RE SAA núm.&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;746&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;) informe amb les consideracions realitzades pel GOB Menorca:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:80px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;-Es consideren molt superficials i incompletes les anàlisis de les alternatives que &lt;/span&gt;s'inclouen en el projecte...&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:80px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;- recorden l'acord del Ple de la CMAIB en sessió 7 de juliol de 2016 (Exp. 32917/2012) "sempre que sigui viable, tenint en compte que part de les obres ja estan executades, recomanam plantejar alternatives a nivell, com per exemple una intersecció canalitzada amb carril central de gir a l'esquerra o una rotonda a nivell, encara que això impliqui restaurar part del pas inferior ja executat."&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:80px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;-indiquen que les xifres de sinistralitat de la carretera corresponen al període 2005-2012. i que l'evolució dels accidents a Menorca, ha estat molt positiva i la carretera general és una de les vies més segures de les Balears. Donen dades de la baixada de falliments entre el període 2005-2012 i el 2012-2019, baixada del 68 %. També indiquen que la solució d'intersecció canalitzada amb carril central de gir a l'esquerra, cal recordar que és l'opció que s'ha escollit en el tram Ferreries-Ciutadella per l'accés a la naveta des Tudons.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:80px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;-Es sol·licita habilitar un pas conduït (amb parets laterals des del camp de cada banda de la carretera), soterrat i amb rampa lateral longitudinal que el mantengui hàbil en cas de pluges, en un mínim de cada 300 metres. Així mateix, resulta clau que tots els portells que permeten l'accés des del camp a la carretera, s'habilitin amb sistemes que impedeixin als animals que més freqüentment resulten afectats per atropellaments (eriçons, tortugues, serps... ) el fàcil accés a la via rodada. En aquest sentit, es recomana el sistema de fossat tipus barreres canadenques, però que sigui destapable per buidar-lo en cas de pluges que portin erosió de terra. Algunes de les dotacions incorporades a la carretera Ferreries-Ciutadella van quedar inutilitzades degut a aquests fenòmens.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:80px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;-Es demana que s'imposi la condició d'haver de prioritzar, en el plec de condicions de licitació, l'ús de material procedent de plantes de reciclatge d'àrids, per així baixar la petjada sobre el territori.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:80px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;-Alguns dels sistemes que s'instal·len per facilitar la comprensió dels límits de les carreteres, consisteixen en peces cilíndriques de plàstic amb un forat a la part superior que poden resultar atractius per nidificar i suposen la mort dels ocells adults dins aquests «bolardos».&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-left:40px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;iv. D&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;ia 0&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;9&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; de &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;juliol&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; de 2021 t&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;enen entrada&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; (&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Valib&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; núm.&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;26175&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;) &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;ofici i informe per par&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;t&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; del Servei de Canvi Climàtic i Atmosfera. Realitza les següents consideracions:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:80px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;-Indiquen &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;els &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;objectius &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;fix&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;ats de reducció d'emissions i d'eficiència energètica&lt;/span&gt; &lt;span style="color:#000000"&gt;per &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;la &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;L&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;lei de &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;C&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;anvi &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;C&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;limàtic i Transició Energètica i transcriuen els articles 31, 36, 42, 45 i 54 de la llei.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:80px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;-Referent a la mitigació de gasos d'efecte hivernacle indiquen que han habilitat una eina informàtica per tal de poder fer els càlculs i proposen mesures de reducció com «la instal·lació de panells solars "allà on es pugui"... &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;o &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;molins &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;a les carreteres, tot indicant que a l'àmbit del projecte la zona està grafiada com no adequada».&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:80px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;-Adaptació als efectes del canvi climàtic: indiquen que s'han de prendre en consideració els escenaris futurs de temperatura i altres índexs climàtics esperats, sobretot les projeccions existents sobre pluges torrencials i inundacions.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-left:40px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Per a l'optimització dels recursos hídrics s'hauria de dotar de sistemes d'injecció a aqüífer als costats de la carretera.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-left:40px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;-Qualitat de l'aire: Tenir en compte bones pràctiques per tal de minimitzar la contaminació atmosfèrica: &lt;/span&gt;http://www.caib.es/sites/atmosfera/ca/d/guia_pel_control_de_les_emissions_de_pols_de_la_construccio_i_demolicio-30632/&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-left:40px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;v. Dia &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;03 &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;d'&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;agost de &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;2021 &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;t&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;enen entrada&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; (&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Valib&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; núm.&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;30842&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;) &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;ofici i informe per par&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;t&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; del Servei de Gestió Forestal i Protecció del Sòl: «s'informa favorablement &lt;/span&gt;del mateix respecte al risc d'incendi forestal i gestió forestal, sempre que en el projecte i en la seva normativa, es considerin, a més dels inclosos en la documentació aportada, els següents aspectes en relació a la gestió forestal i el risc d'incendis forestals:&lt;span style="color:#000000"&gt; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-left:40px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;En relació a la prevenció contra incendis forestals &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:80px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;1. Durant l'execució de les actuacions de millora del tram de carretera Me-1 entre el PK 7+ 700 i el PK 10+200, es prendran les mesures preventives establertes al Decret 125/2007, especialment pel que fa a les mesures conjunturals de prevenció durant l'època de perill d'incendis forestals (art. 8.2.c), en relació a la utilització de maquinària i equips, en terreny forestal i àrees contigües de prevenció, el funcionament dels quals generi deflagració, espurnes o descàrregues elèctriques susceptibles de provocar incendis forestals.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:80px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;2. La gestió de residus vegetals generats es realitzarà d'acord amb la normativa de prevenció d'incendis forestals vigent. &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:80px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;3. Les obres es realitzaran preferentment, sempre que sigui possible, fora de l'època de risc d'incendis, és a dir, entre el 16 d'octubre i el 30 d'abril. &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:80px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;4. Tots els operaris participants en les activitats seran instruïts en l'existència de risc d'incendi forestal, en les mesures de prevenció a adoptar i en les actuacions immediates a efectuar davant un conat d'incendi, i coneixeran el número telefònic de comunicació en cas d'incendi forestal (112).&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-left:40px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;En relació a la gestió forestal&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-left:80px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;l. En les actuacions forestals en la massa arbrada existent dins la zona afectada per les millores, es deuran seguir les següents premisses: &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-left:80px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;* En tot cas es respectaran les espècies protegides i catalogades pel Decret 7512005, de 8 de jut iol, pel qual es crea el Catàleg Balear d'espècies amenaçades i d'especial protecció, les àrees Biològiques critiques i Consell Assessor de Fauna i Flora de les Illes Balears, per plans de conservació i recuperació d'espècies, i per altra normativa de protecció. Es recomana consultar a l'agent de medi ambient (AMA) de la zona o al Servei de Protecció d'Espècies de la Conselleria de Medi Ambient i Territori en el moment de dur a terme les actuacions.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-left:80px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;* L'òrgan administratiu competent es qui determinarà la idoneïtat, impacte i la manera de dur a terme les tasques sobre la vegetació existent, i les autoritzarà, la qual cosa no eximeix de planificar les actuacions en el projecte.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-left:80px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;* Si es detecta atac per escolítids en els peus arboris presents en l'entorn de les zones d'actuació, la retirada i eliminació de troncs, llenyes i restes, s'haurà de realitzar en un termini de (15) quinze dies des del moment en què es vagin generant. &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-left:80px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;2. Les plantes emprades per realitzar les diferents plantacions en les zones a restaurar durant les actuacions de millora de la carretera Me-1 hauran de ser sempre autòctones, provinents de material forestal de reproducció de Menorca. Es recomanable emprar plantes de les mateixes espècies a les existents en l'entorn de la zona d'actuació. També convé esmentar que el límit admissible de marres (plàntules mortes) serà entre un 5 i un 10% passat un any des de la plantació, per damunt el qual caldrà tornar a plantar.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-left:40px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;v.i. Dia 24 d'agost de 2021 tenen entrada (RE SAA núm.833) ofici i informe per part del Departament de Medi Ambient i Reserva de Biosfera del CIME indicant que «es considera que la informació aportada suficient i justificada amb l'únic condicionant d'adaptar l'enllumenat al reglament de protecció del medi nocturn per tal d'evitar al màxim la contaminació lumínica.» &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-left:40px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;v.ii&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;. &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;D&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;ia &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;13&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; de &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;setembre&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; de 2021&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;t&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;enen&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;entrada (RE SAA núm.&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;866&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;) &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;resolució del &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;regidor delegat d'Urbanisme i Hisenda&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;que transcriu l'informe de l'enginyer municipal i assumeix el contingut de l'informe favorable -amb observacions- de l'enginyer municipal &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;. Observacions:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-left:40px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;«&lt;span style="color:#000000"&gt;-La Connexió amb el Camí de Loreto (PK 9+900) millora la seguretat respecta a la &lt;/span&gt;solució de l'any 2014 però és pitjor respecte a la de l'any 2012.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:80px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;-No es té previst la construcció d'un carril bicicleta en aquesta millora de la carretera. &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:80px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;-Interessaria instal·lar una canonada d'aigua potable dins la zona de serveis per poder donar aquest servei al nucli urbà de L'Argentina des del nucli urbà d'Alaior.»&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-left:40px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;v.iii Dia 27 de setembre de 2021 tenen entrada (Valib núm.40557) ofici i informe favorable amb condicionants per part del Servei d'Estudis i Planificació:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:80px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;«&lt;/span&gt;1. Pel que fa als drenatges, si es volguessin fer pous d'infiltració, aquests no es poden executar a les zones que es troben afectades pels perímetres de restriccions màximes i moderades de pous de proveïment urbà, i es requereix informe previ favorable de l'Administració Hidràulica.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:80px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;2. Atès que la zona presenta un nivell de la vulnerabilitat a la contaminació d'aqüífers moderat, s'atendrà al que disposa l'art. 2 punt 1 c) del Decret llei 1/2016, de 12 de gener, de mesures urgents en matèria urbanística: "Durant l'execució de les obres, s'han d'adoptar les màximes precaucions per evitar l'abocament de substàncies contaminants, incloses les derivades del manteniment de les maquinàries".»&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-left:40px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;ix. Dia &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;02&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; de &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;nov&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;embre de 2021 tenen entrada (Valib núm.50237) ofici i informe per part del Servei de Gestió del DPH, i còpia del informe emès pel mateix servei en contestació al Consell Insular de Menorca, referent a la sol·licitud de vigència d'autorització. L'informe conclou: «Amb data 25 d'agost de 2021 l'SGDPH va informar favorablement amb prescripcions l'autorització del projecte de referència, pel que fa a afeccions al domini públic hidràulic de les aigües superficials, a les seves zones de protecció (servitud, policia) i a zones inundables o potencialment inundables. Tot i que des del 2014 hi ha hagut diversos canvis en la normativa hidràulica i de carreteres referent al drenatge superficial, considerem el projecte encara les compleix, ja que aleshores el disseny hidràulic es va sobredimensionar considerat cabals amb període de retorn de 500 anys (anticipant-se als canvis normatius).»&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-left:40px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;S'indiquen les següents prescripcions:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:80px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;«-El titular de la infraestructura es farà càrrec de la conservació i manteniment dels trams de llera afectats per aquesta.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:80px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;-El promotor és responsable del projecte, de l'execució de l'obra i dels danys que es puguin produir al domini públic Hidràulic o a tercers.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:80px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;-Qualsevol modificació substancial de la documentació presentada, que no tingui per objectiu l'adopció de mesures per fer front al risc d'inundació, requerirà un nou informe tècnic.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:80px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;-Es disposarà sempre a peu d'obra d'una còpia de l'autorització emesa per aquesta Direcció General. &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:80px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;-La finalització de l'obra s'ha de comunicar per escrit a la DG de Recursos Hídrics amb número de referència 2021-02936E. &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:80px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;-Aquest informe no és una autorització. Les actuacions / activitats que es desenvolupin a la parcel·la, localitzades en domini públic hidràulic o les seves zones de protecció, zona inundable o potencialment inundable, requeriran autorització administrativa prèvia de la DG de Recursos Hídrics, sense perjudici de les que siguin exigibles per altres administracions públiques, i, si escau, dels propietaris de terrenys particulars».&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;5. Anàlisi dels criteris de l'annex III de la Llei 21/2013&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;S'han analitzat els criteris de l'annex III de la Llei 21/2013, d'avaluacions ambientals, i es preveu que el projecte no pugui tenir efectes significatius sobre el medi ambient, en concret:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-left:40px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;a) Característiques del projecte: l'objecte del projecte és realitzar algunes modificacions i ajustos del tram de carretera &lt;span style="color:#000000"&gt;del PK 7+700 al PK 10+200 &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;d'Alaior &lt;/span&gt;inclòs a un projecte ja autoritzat i parcialment executat. &lt;span style="color:#000000"&gt;Les modificacions corresponen a: &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:80px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;1.Secció tipus de la carretera, reduint l'amplada de les bermes dels 1,5 metres previstos inicialment a 0,75 metres.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:80px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;2.Drenatge de l'enllaç de L'Argentina, definint un canal de drenatge longitudinal que resol el drenatge de l'entorn de l'enllaç.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:80px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;3.Definició dels nusos, projectant la remodelació de les interseccions existents al PK 8+220, d'accés al nucli urbà de L'Argentina, i al PK 9+900, d'accés al Camí de Loreto.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-left:40px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;b) Ubicació del projecte: El projecte es situa en el tram del PK 7+700 (accés al nucli urbà de L'Argentina) al PK 10+200 (inici del nou enllaç d'accés al nucli urbà d'Alaior). L'àrea d'actuació es troba dins Àrea d'Interès Agrari (AIA), i puntualment dins Zona d'Alt Risc d'incendi forestal (ZAR). Del Pk 7+700 al 8+100 la carretera s'ubica a una zona APR d'Inundació.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-left:40px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;c) Característiques del potencial impacte: les modificacions del projecte representen una sèrie de millores ambientals respecte al que es preveia i es va avaluar, presenta una millora en els drenatges a l'entorn de l'enllaç de L'Argentina, una reducció de la superfície ocupada per la carretera, una remodelació dels nusos que aprofita els moviments de terres i estructures executades, a més de complir amb els condicionants de l'Acord del Ple de la CMAIB, de data 26 de juliol de 2013.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Ateses les característiques del projecte, si s'apliquen adientment les mesures preventives i correctores del document ambiental no s'espera que hi hagi impactes significatius.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;6. Conclusions de l'Informe d'impacte ambiental&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Primer: No subjectar a avaluació d'impacte ambiental ordinària e&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;l projecte &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;constructiu de millora de la carretera Me-1 entre pk7+700 i pk 10+200&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;, Terme Municipal d'&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Alaior&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;, promogut per &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;la Direcció Insular de Carreteres del Consell de &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Menorca&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;, atès que &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;no &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;es preveu que pugui tenir efectes significatius sobre el medi ambient d'acord amb els criteris de l'annex III de la Llei 21/2013, &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;sempre que&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; es compleixin les mesures correctores/protectores &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;proposades &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;en el document ambiental, &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;redactat amb data d'abril 2021 pel Sr.&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; David Ferré Guirao (ETOP. Col·legiat núm.13420) i &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;el Sr. Rodrigo del Pozo Gutiérrez (ECCP. Col·legiat núm. 10278), i els condicionants següents: &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:40px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="display:inline-block"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;1.&lt;span style="color:#000000"&gt;S'ha de designar un auditor ambiental atès que el projecte supera el milió d'euros d'acord amb l'article 33 del Text refós de la Llei d'avaluació ambiental de les Illes Balears, aprovat per Decret legislatiu 1/2020, de 28 d'agost, el qual serà responsable de vigilar que es compleixin les mesures preventives i correctores a aplicar.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:40px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="display:inline-block"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;2.&lt;span style="color:#000000"&gt;Els treballs a realitzar s'hauran d'executar amb el control d'un arqueòleg professional segons l'establert al Decret 14/2011 pel qual s'aprova el reglament d'intervencions arqueològiques a les Illes Balears. &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:40px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="display:inline-block"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;3.&lt;span style="color:#000000"&gt;S'atendrà al que disposa l'art. 2 punt 1 c) del Decret llei 1/2016, de 12 de gener, de mesures urgents en matèria urbanística: "Durant l'execució de les obres, s'han d'adoptar les màximes precaucions per evitar l'abocament de substàncies contaminants, incloses les derivades del manteniment de les maquinàries"&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:40px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="background-color:#ffffff"&gt;4.S&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="background-color:#ffffff"&gt;'haura&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="background-color:#ffffff"&gt;n d'establir &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="background-color:#ffffff"&gt;mesures per a la prevenció de pols i gasos durant la fase de construcció. &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="background-color:#ffffff"&gt;Aquestes &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="background-color:#ffffff"&gt;mesures &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="background-color:#ffffff"&gt;s'han d'incloure al&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="background-color:#ffffff"&gt; pla de vigilància ambiental per tal de registrar el seu seguiment. Es recomanen les mesures indicades a la Guia de prevenció de la contaminació atmosfèrica al sector de la construcció:&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:40px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;http://www.caib.es/sites/atmosfera/ca/d/guia_pel_control_de_les_emissions_de_pols_de_la_construccio_i_de_la_demolicio-30632/.&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="background-color:#ffffff"&gt; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:40px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;5.S'hauria de considerar, per tal d'&lt;span style="color:#000000"&gt;optimitzar els recursos hídrics, de dotar de sistemes d'injecció a aqüífer als costats de la carretera.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:40px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="background-color:#ffffff"&gt;6.A més d'utilitzar &lt;/span&gt;&lt;span style="background-color:#ffffff"&gt;de reutilitzar &lt;/span&gt;&lt;span style="background-color:#ffffff"&gt;c&lt;/span&gt;&lt;span style="background-color:#ffffff"&gt;om a reblert tot el material possible extret a les excavacions, s'ha de prioritzar, l'ús de material procedent de plantes de reciclatge d'àrids.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:40px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:#0000ff"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;7.S'ha d'adaptar l'enllumenat al reglament de &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;protecció del medi nocturn de Menorca publicat al BOIB n&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;úm. 100 de 27 de juliol de 2021.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:40px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:#0000ff"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;8.El&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#0000ff"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;s passos de fauna projectats de tipus barreres canadenques, s'hauran de dissenyar de forma que permeti buidar-los en cas de pluges que portin erosió de terra.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:40px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;9.S'haur&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;ie&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;n de tenir en compte les&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;observacions&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;de&lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt; &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;l'enginyer municipal de l'ajuntament d'Alaior &lt;/span&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;i considerar si és possible la seva integració.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:40px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;10.S'haurà de complir amb les prescripcions del Servei de Gestió del DPH.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="margin-bottom:0px; margin-left:40px; margin-right:0px; margin-top:0px"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;11.S'hauran de considerar els aspectes mencionats a l'informe del Servei de Gestió Forestal i Protecció del Sòl referents a la gestió forestal i el risc d'incendis forestals.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Aquesta resolució només ha avaluat els paràmetres ambientals del projecte modificat sense valorar el punt de vista tant de seguretat com de funcionalitat del nou enllaç projectat, atès que aquests no es troben a l'annex III de la Llei 21/2013 sobre els criteris mencionats en l'article 47.2 per determinar si un projecte de l'annex II s'ha de sotmetre a l'avaluació d'impacte ambiental ordinària.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Es recorda:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;-Si es volguessin fer pous d'infiltració, aquests no es poden executar a les zones que es troben afectades pels perímetres de restriccions màximes i moderades de pous de proveïment urbà, i es requereix informe previ favorable de l'Administració Hidràulica.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Segon.- Es publicarà el present informe d'Impacte Ambiental a la seu electrònica de la CMAIB i al Butlletí Oficial de les Illes Balears, d'acord amb el que disposa l'article 47.3 de la Llei 21/2013, de 9 de desembre, d'avaluació ambiental. A més, es donarà compte al Ple de la CMAIB i al subcomitè d'AIA.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Tercer. L'informe d'impacte ambiental perdrà la seva vigència i cessarà en la producció dels efectes que li són propis si, una vegada publicat en el BOIB, no s'hagués procedit a l'aprovació del projecte en el termini màxim de quatre anys des de la publicació, d'acord amb el que disposa l'article 47.4 de la Llei 21/2013.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Quart.- L'informe d'Impacte Ambiental no serà objecte de cap recurs, sense perjudici del que escaigui en via administrativa o judicial davant de l'acte, si és el cas, d'autorització del projecte, d'acord amb el que disposa l'article 47.2 de la Llei 21/2013.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Cinquè.- Aquesta proposta de resolució s'emet sense perjudici de les competències urbanístiques, de gestió o territorials de les administracions competents i de les autoritzacions o informes necessaris per a l'obtenció de l'autorització.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt; &lt;/p&gt;

&lt;p style="text-align:center"&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;Palma, &amp;nbsp;4 de novembre de 2021&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style="text-align:center"&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style="font-family:Times New Roman,Times,serif; font-size:12px"&gt;&lt;span style="line-height:100%"&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;El president de la CMAIB&lt;span style="display:block; line-height:1.6; margin-bottom:0px; margin-top:0px"&gt; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;span style="color:#000000; font-family:&amp;quot;Times New Roman&amp;quot;,Times,serif"&gt;Antoni Alorda Vilarrubias&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
]]</env:contingut>
    <rdf:type rdf:resource="https://www.caib.es/eboibfront/rdf/schema/enviament/1.0/"/>
    <env:tipusPublicacio rdf:resource="https://www.caib.es/eboibfront/ca/tipus-publicacio/154"/>
    <env:numPaginaInicial rdf:parseType="Literal">49544</env:numPaginaInicial>
  </rdf:Description>
</rdf:RDF>