2016-07-23 ![CDATA[<p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">En relació amb l'assumpte de referència, i en el tràmit de consulta preceptiva a l’òrgan ambiental de la Comunitat Autònoma de les Illes Balears d’acord a l’establert a l’article 60 de la Llei 30/1992, de 26 de novembre, de Règim Jurídic de les Administracions Públiques i del Procediment Administratiu Comú, es publica l'Acord del Ple de la CMAIB, en sessió de 7 de juliol de 2016,</span></p> <p> <strong><span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"><span style="color: black;">“</span>ATÈS</span></strong></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">1.Que el Ple de la CMAIB en sessió de 26 de juliol de 2013 va acordar informar favorablement amb determinats condicionants el projecte la carretera ME-1 tram Maó – Alaior.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">2.Que el projecte informat favorablement preveia per a l’enllaç a l’Argentina una rotonda inferior ovalada.&nbsp; </span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">3.Que el Consell de Menorca manifesta que el projecte constructiu i el projecte refós de la carretera Me-1 tram Maó - Alaior tenen deficiències i imprevisions que han incidit molt negativament en l’execució de l’obra.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">4.Que el Consell de Menorca està treballant en l’adequació del projecte esmentat, encara que no l’ha presentat, amb la intenció d’aprofitar aquestes correccions per reduir l’impacte territorial, ambiental i paisatgístic del projecte.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">5.Que el Consell de Menorca sol·licita la&nbsp; revisió de les condicions de la declaració d’impacte ambiental pel que fa a l’enllaç de l’Argentina (pk 8+220), tenint en compte que el pas soterrat i les seves vies d’accés s’executarien dins el llit d’un torrent, parcialment dins una plana geomorfològica susceptible de patir inundacions de manera natural.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">6.Que l’article 44.1 de la Llei 21/2013, de 9 de desembre, estableix quan es poden modificar les condicions de la declaració d’impacte ambiental.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">7.Que l’Informe Ambiental presentat ha justificat la impossibilitat de complir alhora els condicionants 4 (“S’ha de reduir el dimensionament de la rotonda ovalada del pk 8+220 (Argentina) per tal de minimitzar l’ocupació, sempre que sigui viable”)&nbsp; i 5 (“S’han de complir tots els condicionants i recomanacions dels informes dels Serveis de la Direcció General de Recursos Hídrics”) de l’Acord de la CMAIB de 26 de juliol de 2013 si s’executa el Projecte refòs “Projecte constructiu i millora de la carretera ME-1 entre Maó i Alaior entre el pk 1+100 i 11+100, termes municipals de Maó i Alaior” d’agost de 2014.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">8.Que l’Informe Ambiental manifesta que, el projecte en execució ha intentat reduir l’ocupació, però a costa d’haver-hi un empitjorament en els drenatges i per tant un increment del risc d’inundació i que ha incomplert el condicionant número 5 de l’acord de la CMAIB pel que fa a les determinacions de l’informe de 17 de gener de 2013 del Servei d’Aigües Superficials de la Direcció General de Recursos Hídrics.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">9.Que interessa disminuir aquest risc d’inundació i no alterar el llit natural del torrent. </span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">10.Que per donar compliment a l’informe de la Direcció General de Recursos Hídrics, portant les aigües fins a la ED4, en paral·lel a la calçada, hi hauria d’haver noves ocupacions territorials no avaluades.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">11.Que per donar compliment alhora als condicionants 4 i 5 hi hauria una ocupació territorial major.</span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">12.Que s’han citat altres possibles opcions per solucionar aquest risc d’inundació però totes mantenint el pas soterrant i amb noves ocupacions a un enllaç que ja implicava un gran consum de territori i amb un condicionant de l’acord de la CMAIB de minimitzar l’ocupació. </span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">13.Que aquestes noves ocupacions no es troben avaluades ambientalment ni tampoc s’ha presentat una modificació de projecte per aquest enllaç. </span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">14.Que no tenim constància que s’hagin estudiat i projectat altres alternatives d’enllaços a nivell que ambientalment serien més favorables i, a simple vista, no haurien de suposar un increment del risc d’inundació. </span></p> <p style="text-align: center;"> <strong><span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">ACORDA</span></strong></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"><strong>Primer.-</strong> Incoar el procediment de revisió de les condicions de la declaració d’impacte ambiental per la ineficàcia d’aplicar alhora els condicionants 4 i 5 de l’Acord del Ple de la CMAIB de 26 de juliol de 2013, per suposar un increment del risc d’inundació i una ocupació territorial major. </span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;"><strong>Segon.-</strong> Instar el promotor a precisar una modificació del Projecte de tal manera que es dissenyi una opció que no comporti un increment del risc d’inundació (evitar la ocupació del llit del torrent) i tampoc una ocupació territorial molt major, a fi de poder concretar les modificacions dels condicionants de la declaració d’impacte ambiental i avaluar les seves eventuals conseqüències. </span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">Per això, hauran d’avaluar-se ambientalment les possibles opcions que apareixen a l’apartat de conclusions de l’Informe Ambiental d’Abril de 2016 i, sempre que sigui viable, tenint en compte que part de les obres ja estan executades, recomanam plantejar alternatives a nivell, com per exemple una intersecció canalitzada amb carril central de gir a l’esquerra o una rotonda a nivell, encara que això impliqui restaurar part del pas inferior ja executat. Les alternatives plantejades hauran de preveure uns bons drenatges i hauran de tenir esment a no alterar el llit natural del torrent.” </span></p> <p> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">&nbsp;&nbsp; </span></p> <p style="text-align: center;"> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">Palma, 14 de juliol 2016</span></p> <p style="margin: 0px; text-align: center;"> <strong><span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">El president de la CMAIB</span></strong></p> <p style="margin: 0px; text-align: center;"> <span style="font-family:times new roman,times,serif;font-size:12px;">Antoni Alorda Vilarrubias</span></p> ]] 2016-07-23 ![CDATA[Acord del Ple de la Comissió de Medi Ambient de les Illes Balears sobre la millora carretera ME-1 tram Maó- Alaior entre els pk 1+600 al 11+0000, Maó i Alaior. (32917/12)]] 22763 ca CAIB 380 22762 CAIB 8433 ca CAIB 583189 2016-07-20 text/html